W212/S212 asuntovaunun veto

[rauta1kanki]

Auto 220cdi 2014 vuosimallinen 7 pykäläisellä automaatilla. Kuuluisiko tuon auton ymmärtää käyttää pienempiä vaihteita, kun koukun pistokkeeseen kytketään johto kiinni? Tai onko siinä joku tunnistus? Oma yksilö koittaa 80 vauhdissa pitää 6 vaihdetta päällä jolloin kierroksia korkeintaan 1500rpm. Toki sitten heittää pienempää pykälää, kun kaasua pikkusen painaa. Autossa on 13 napainen pistorasia ja vaunussa 7 napainen pistoke.

[markoala]

S valinta käyttöön

[rauta1kanki]

S valinta käyttöön

Sitä käytän vaunua vedettäessä, mutta liian isoilla vaihteilla koittaa kihnuttaa.

[DBFI]

Millä perusteella vaihde on liian iso jos moottori kiertää 1500 rpm? Pitäiskö saada enemmän löpöä poltettua?

[S202]

Ihan liian pienet kierrokset vedätykseen nelisylinterisellä, ellei ole tarkoitus hajottaa moottoria ja voimansiirtoa.
Kulutuksen kannalta mitään merkitystä.

[rauta1kanki]

Kyllä minun mielestä sais 2000rpm olla, kun vaunua tai muuta raskasta kuormaa vedetään. Ilmeisesti tuon kuuluu noin toimia.

[DBFI]

Sitten pitää ajaa manuaalilla, eihän noita mitään saa tasamaalla käyttämään paljoa yli 1000 rpm, kuormalla vähän enemmän. Millä kierroksilla sitä S202:n profiilikuvan autoa ajetaan? Varmaan taloudellisuuskurssilla käskettiin pysymää parin tonnin tietämillä?

[S202]

Miksi vertaat 13 litraista moottoria 2,1 litraiseen?

[tahtoomersun]

Millä kierroksilla sitä S202:n profiilikuvan autoa ajetaan? Varmaan taloudellisuuskurssilla käskettiin pysymää parin tonnin tietämillä?

Loppuu vihreäalue kiekka mittarissa 1400 kierrokseen

[MJPfin]

Voi voi kun ne hajoaa, insinöörit ei tiedä mistään mitään.
Vai tietäiskö ne mersulla kuitenkin että sillä saatetaan kelkkoa vaunua kun tilattu koukun kanssa.
Ei se mihinkään hajoa, yhtään en usko hajonneen siitä että automaatti vaihtaa haluamansa vaihteen vaunun kanssa.

Vaihtaahan se pienempään kun kuorma ylittää vaihdon edellyttämäm väännön. Ei se sen ihmeellisempää ole onko kärry perässä vai ajatko ilman kärryä. Liikkeelle lähdössä se suurin kuormitus tulee eikä niinkään tasaisessa ajossa.

Kyllähän se kiimaliiteri vähän lisää ilmanvastusta mutta jos huolettaa niin tekee kuten kaikki muutkin muovilaatikon hinaajat, ajaa hiljempaa.

[DBFI]

Miksi vertaat 13 litraista moottoria 2,1 litraiseen?

Ei se ison kuorkinkaan moottori juuri 13 litraisen kierroksista poikkea eli ei tämä juttu mitenkään suoraan litrakoosta ole kiinni.

Pointtini kuitenkin oli perätä asiantuntijan kommentti siitä miksi mersulla auto on ohjelmoitu käyttämään vaihteita noin jos kyse ei ole polttoaineen kulutuksestakaan. Ihan vaan ostajan kiusaksi tuollaiseksi virittäneet?

[mpower]

S valinta käyttöön

koittaa kihnuttaa.

Jouduin googlaamaan! Aika harvinainen sana "kihnuttaa" kai kuitenkin? Eka kerta kihnutus minulle, juu! Mutta jos kaunis leidi minua kihnuttaisi, niin en panisi ollenkaan pahakseni!

[S202]

Miksi vertaat 13 litraista moottoria 2,1 litraiseen?

Ei se ison kuorkinkaan moottori juuri 13 litraisen kierroksista poikkea eli ei tämä juttu mitenkään suoraan litrakoosta ole kiinni.

Pointtini kuitenkin oli perätä asiantuntijan kommentti siitä miksi mersulla auto on ohjelmoitu käyttämään vaihteita noin jos kyse ei ole polttoaineen kulutuksestakaan. Ihan vaan ostajan kiusaksi tuollaiseksi virittäneet?

Kuorma-auton moottorin maksimi vääntö ja teho esiintyvät puolet pienemmillä kierroksilla verrattuna henkilöauton moottoriin eli ei voi suoraan verrata. Eikä noita kusilaitteita sun muita ole kyllä ostajan parhaaksi laitettu vaan ihan muiden syiden takia. Kyllähän se isossa kuvassa näkyy jos miljoona autoa vie hitusen vähemmän polttoainetta vaikka palamattomien takavalojen takia mutta ei se yksittäistä käyttäjää hyödytä. Tai sitten se näkyy jossain testissä jossa autoa tyyppihyväksytetään liikenteeseen ja saadaan hiilidioksidipäästöistä gramma tai kaksi pois. Näppärimmät valmistajathan ohjelmoi moottorinohjaimen tunnistamaan kun konepelti on auki jne.
Päinvastainen esimerkki tuosta moottorin kierroksista oli tojota hiase, autossa oli niin tiheä perä että nelosta sai tuupata jo neljässä kympissä ja satasessa moottori huusi kuin stna. Ehkä jotain japanilaista insinööritaitoa saada vaihdelaatikko kestämään, vitosvaihdehan oli heikko paikka japseissa vuosikymmenet.

[jusi]

Voihan sitä itse valita mieleisen vaihteen. 7G:ssa vitonen on suora, joten sitä voi käyttää mieluummin kuin kutosta tai seiskaa jos joutuu enemmän kuormittamaan maantiellä.

[cuuno]

Jos on tehtaalta asti koukku niin kyllä siellä on insinööri armeija nuo suunnitellut.
Ei muuta kuin vetoja

[E200kompressor]

Jos on tehtaalta asti koukku niin kyllä siellä on insinööri armeija nuo suunnitellut.
Ei muuta kuin vetoja

Kyllä, ihan oikein. Tehtaalla insinöörit ovat suunnitelleet nuo kestämään takuuajan eli noin 150 000km melko huonolla huollolla. Sen jälkeen artisti maksaa eikä tehdasta kiinnosta. Esim. automaattivaihteisto johon ei tarvitse vaihtaa öljyä.

Tuo ei koske ainoastaan Mersua vaan lähes kaikkia henkilöautoja. Yksittäiset autot hyvin huollettuina voivat kestää jopa moninkertaisen kilometrimäärän ja vastaavasti huoltamaton (ei öljynvaihtoja) voi hajota jo alle puolessa välissä (75 000km).

[Sharedoc]

Vedin edellisellä, uutena ostetulla, C-mesellä S204 C200 cdi automaatti vm 2013 yhteensä n. 45000 km asuntovaunua (kuusi kertaa Oulun seudulta Italiaan ja takaisin). Ihan normaalia ajoa automaattivaihteisella, ei mitään kikkailua, ei mitään ongelmia.