OM606 hihnankiristimen pitkittäisliike-miten saisi pois

[kardaani]

Avasin tänään ensimmäistä kertaa OM606 hihnankiristimen, koska siinä on pituussuunnassa millin parin selvä liike ja oli jo vinossakin hihnapyöriin nähden. Ongelmaksi muodostuu tuo moottorin suuntainen klappi, joka on millin tai pari. Ihan lonksuu, kun nykii kiristintä. Keskitappi ja kiristimen takana oleva prikka ei kiristy vaan hihnankiristin jää siihen väliin löysäksi. Ei ole siis prikan vahvuudella merkitystä, kun tuo keskitapin kannan ja prikan väli on liian suuri kiristimen rungon paksuuteen nähden. Joku väärä osa tähän on aiemman omistajan taholta varmaan asennettu, kun kai tämä kuuluisi olla pitkittäissuuntaan välyksetön. Kokeilin toisella kiristimellä ja sama on siinäkin rungon vahvuus. Kuuluisiko tässä keskitystapin kuukiokannan päässä olla myös prikka VA mikä tässä voisi nyt olla pielessä.

[Jari Ke]

En tiedä ymmärsinkö oikein kuvailemasi ongelman. Mutta se runko-osa ei saa puristua jäptisti kiinni vaan siinä täytyy olla pieni välys että runko-osa pääsee liikkumaan. Mielestäni omassakin on pieni päittäisvälys ja se tosiaan ymmärtääkseni kuuluu myös olla. Siinähän on pronssinen ohutseinämäinen liukulaakeri sitä keskitappia vasten. Kummassakin reiänpäässä omansa. Ne saa myös pois ja saapa niitä myös korjattuakin Jos tappi on silminnähden kulunut ni sit se pitää uusata. Niitähän saa ostettua varaosina. Poikittaisvälystä siinä runko-osassa ei kuuluisi olla. Jos on niin se pitää sit rallattavaa ääntä mitä monesti tälläkin foorumilla on pohdittu et mistä ääni tulee. Ja sit kiristinrulla ei ole suorassa.

Vanhempi kiristinmalli jossa oli kaksirivinen kuulalaakeri on mielestäni parempi mutta en tiedä kävisikö se 606:sen pärsään. Olis nuita tallissa kumpiakin mutta eipä ole tullu vertailtua millaiset erot niissä olisi.

[kardaani]

Ymmärsit kuvaukseni oikein. Missään minulla olleessa W124-koneisessa ei ole ollut tällaista pitkittäistä välystä. Ne ovat tosin olleet sillä vanhemman mallisella kiristinvivulla, joissa on oikea laakeri.

[Jari Ke]

Ymmärsit kuvaukseni oikein. Missään minulla olleessa W124-koneisessa ei ole ollut tällaista pitkittäistä välystä. Ne ovat tosin olleet sillä vanhemman mallisella kiristinvivulla, joissa on oikea laakeri.

Juurikin noin se on niissä OM601, 602 sekä 603 koneissa missä on kaksirivinen kuulalaakeri. Siinähän se keskikooli on kaksiosainen ja kun sen keskipultin kirraa ni sen laakerin keskikoolit puristuu siten ettei päittäisvälystä ole. Jos sen keskipultin ottaa irti keinusta ni se keskilaakerin toinen kooli ja pölysuoja jää siihen keskipulttiin kiinni ja usein myös osa laakerin kuulista tippuu pitkin kartanoita. Sitä keskipulttia ei siis kuulu piekseä irti ellei sit se laakeri ole aikeissa vaihtaa uuteen. Senkin saa varaosina uuden mutta hinta taisi olla suolainen. Tai no mikä kellekin on sit kallis.

Ja ihan oikea laakeri se näissä muissakin on mutta mallia liuku. Ne vaatii sen pienen päittäisvälyksen että se keinuva keskiosa voi ja pääsee liikkumaan.