W204 200cdi om651 ei käy kaikilla?

[Boozeri]

Hei!
Pystyisikö viisaammat mersumiehet auttamaan miestä mäessä?
Auto on vuosimallia 2010 w204 koppanen 200cdi tällä kuuluisalla om651 moottorilla.
Auto nypyytti muutaman kerran ajossa ja yht äkkiä tuli kova meteli eikä auto käynyt enää kaikilla. Ensimmäiseksi vaihdettii autoon uudet suuttimet ja koodattiin ne paikalle. Samalla vaihdettiin myös uusi polttoainesuodatin. Auto käymään ja sama peli jatkuu.

Perehdyin aiheeseen hieman ja näistä on hajonnut ilmeisesti mäntiä myöten kaikkea
Joten käytettiin suuttimet irti ja kuvattii sylintereitä muttei ainakaan sen perusteella löytynyt mitään. Eikä auto huohota
Vikakoodejakaan se ei anna.
Osaisiko joku kertoa mistä kannattais jatkaa tutkimuksia?

Video vielä auton käynnistä:
https://youtube.com/shorts/OH0b3ecolm8?feature=share

[zukka]

Olisiko kiertokangen laakerit hajonneet

[MJPfin]

Suuttimet irti ja pyörittää konetta ympäri, jokaisen männän kohdalla katsot kun mäntä lähtee alas, sitten painat mäntää tangolla onko kuinka paljon välystä?
Saattaa olla että joku mäntä painuu jonkun millin tai ei jopa liiku ollenkaan kun konetta pyörittää räikällä.

Kuulostaa siltä kuin irrallinen veivi hakkaisi koneessa.

[CDI203]

Hei!
Pystyisikö viisaammat mersumiehet auttamaan miestä mäessä?
Auto on vuosimallia 2010 w204 koppanen 200cdi tällä kuuluisalla om651 moottorilla.
Auto nypyytti muutaman kerran ajossa ja yht äkkiä tuli kova meteli eikä auto käynyt enää kaikilla. Ensimmäiseksi vaihdettii autoon uudet suuttimet ja koodattiin ne paikalle. Samalla vaihdettiin myös uusi polttoainesuodatin. Auto käymään ja sama peli jatkuu.

Perehdyin aiheeseen hieman ja näistä on hajonnut ilmeisesti mäntiä myöten kaikkea
Joten käytettiin suuttimet irti ja kuvattii sylintereitä muttei ainakaan sen perusteella löytynyt mitään. Eikä auto huohota
Vikakoodejakaan se ei anna.
Osaisiko joku kertoa mistä kannattais jatkaa tutkimuksia?

Video vielä auton käynnistä:
https://youtube.com/shorts/OH0b3ecolm8?feature=share

Jos suutimet siis kunnossa niin
Kiertokanki alapää tai yläpäärikki
(toden näköisemmin alapää)
normi vika 651 koneessa

[Boozeri]

Kiitokset tästä! Taidan suosiolla nypätä siitä heti seuraavaksi öljypohjan pois. kerron sitte mitä sieltä löytyi.

[tahtoomersun]

Paljonko ajettu?

[Boozeri]

Suuret kiitokset forumilaisille
Vastaus löytyy videolta:
https://youtu.be/HSLQ-czQTU0
Elikkäs 3 pytyn kiertokangenlaakerit oli kadonneet kokonaan.
Auto on siis vm2010 ja ajettu 207tkm suomiauto ja täydellä vehon huoltokirjalla.

[E200kompressor]

Suuret kiitokset forumilaisille
Vastaus löytyy videolta:
https://youtu.be/HSLQ-czQTU0
Elikkäs 3 pytyn kiertokangenlaakerit oli kadonneet kokonaan.
Auto on siis vm2010 ja ajettu 207tkm suomiauto ja täydellä vehon huoltokirjalla.

Tuossa moottorissa on elinikäinen takuu kiertokangenlaakereille. Se elinikä päättyi tuohon. Yllättävän lyhytikäinen dieselmoottoriksi.

Hyvänä puolena se ettei todennäköisesti tarvitse korjata tuota moottoria jos ei halua kampiakselia/kiertokankea ostaa.

[Boozeri]

Eipä ainakaan mun kyseiseen autoon semmosta takuuta oo ollu olemassa kun veholta asiasta kysyin Huonoa tuuria kuulemma vain Kysyin piruuttani tehdaskunnostettuakin konetta tohon ni hinta olis ollu 19 200€.... Melkeempä saa hankkia uuden koneen jostain purkuautosta. Saa tietysti tarjota semmosta jos jollain sattuu olemaan

[Ridaz]

Tammer-dieselissä oli muutama vuosi sitten raakamoottorin hinta jotain 6000€ paikkeilla

[E200kompressor]

Eipä ainakaan mun kyseiseen autoon semmosta takuuta oo ollu olemassa kun veholta asiasta kysyin Huonoa tuuria kuulemma vain Kysyin piruuttani tehdaskunnostettuakin konetta tohon ni hinta olis ollu 19 200€.... Melkeempä saa hankkia uuden koneen jostain purkuautosta. Saa tietysti tarjota semmosta jos jollain sattuu olemaan

Ebay tarjoaa joitakin om651 -versioita ihan tehdasuutenakin apulaiteilla. En tiedä mitä eroa noilla versionumeroilla on mutta luulisi perusmoottorin olevan hyvin pitkälle sama.

Sekä peruskorjattuna long block mutta pantti 800€.

https://tinyurl.com/bf6hcynm

Uusia:

https://tinyurl.com/ck4pbnw2

https://tinyurl.com/c7hy97jm

[Boozeri]

Joo täytyy melkeempä tommonen hankkia siihen.

[mh jkl]

onko kukaan perehtynyt että mikä noista rikkoo noita laakereita. onko kyseessä rakenteellinen heikkous vai onko näillä nykyisillä pitkillä öljynvaihto väleillä tekemistä asian kanssa.

[MJPfin]

Ei ne pitkät välit ainakaan auta asiaa, dpf hyväksytyt öljyt on muutenkin ihan luirua. Saati sitten kun vedetään 20tkm niillä.

[Sorsso]

onko kukaan perehtynyt että mikä noista rikkoo noita laakereita. onko kyseessä rakenteellinen heikkous vai onko näillä nykyisillä pitkillä öljynvaihto väleillä tekemistä asian kanssa.

Eiköhän syy ole polttoainesäästötavoitteissa... kun ei enään muuta ole tehtävissä niin on ruettu säästämään öljyn pumppaamisessa... Eikös tuo 651 ole ensimmäinen diisseli jossa säätyvätuottoinen öljypumppu ja vielä sen yhteydessä sähkösolenoidi jolla rajoitetaan öljynpainetta... Ja lisäksi öljyn painetta ei tarkkailla ollenkaan... paineanturia ei ole niin kuin ennenvanhaan... siinä syy....

[rikonen]

Täällä vastaava tapaus; W204, 200 CDI, OM651, 2010 ja 380 tkm
Ainoa ero on että ykkösen laakeri näyttää olevan poissa koska välys on luokkaa 4-5 mm.

Korjaukseen liittyen, miten korjaus kannattaisi tehdä, ottaa moottori pois vai yrittää paikallaan? Ja onko näissä tapauksissa kiertokanki ja mäntä pitänyt vaihtaa myös. Kampiakseli tarvinee hiota kanssa(?). Entä venttiilit, onko niitä mennyt kun mäntä pääsee liikkumaan pakotahdin aikana pidemmälle laakerivian takia?

Näin vanhaan autoon ei kannata kovin kallista remonttia tehdä, lopullinen päätös tulee tehtäväksi kun näkee mitä kaikkea on mennyt ja mitä korjaus lopulta maksaa.

[FinlandMerceds]

Täällä vastaava tapaus; W204, 200 CDI, OM651, 2010 ja 380 tkm
Ainoa ero on että ykkösen laakeri näyttää olevan poissa koska välys on luokkaa 4-5 mm.

Korjaukseen liittyen, miten korjaus kannattaisi tehdä, ottaa moottori pois vai yrittää paikallaan? Ja onko näissä tapauksissa kiertokanki ja mäntä pitänyt vaihtaa myös. Kampiakseli tarvinee hiota kanssa(?). Entä venttiilit, onko niitä mennyt kun mäntä pääsee liikkumaan pakotahdin aikana pidemmälle laakerivian takia?

Näin vanhaan autoon ei kannata kovin kallista remonttia tehdä, lopullinen päätös tulee tehtäväksi kun näkee mitä kaikkea on mennyt ja mitä korjaus lopulta maksaa.

4-5mm niin tuskin menee vaan uudet laakerit laitamalla eli kone pois