CLS 55 -06 savutus ja bensan haju

[Orlov]

kylmän koneen kuormittamisen välttäminen on aah'ja'ooh.

Ja onneksi tutota helpotamassa
on öljyn lämmöstä kertova
info näytöllä

Ei kaikissa. Ei olut esim noissa mun 208, 209 ja 171:ssä. En tiedä onko Pastakastikkeen CLS:ssä, en usko.

Mikähän senkin ratkaisee onko vai ei,
kaikki mitä nähnnyt noita CLSsiä
US ja europpan puollela niin
on öljyn lämpö info kylmän tullut

Mää luulen että se on M113. Niissä ei ole öljylle paineelle eikä lämmölle anturaa. Ainut M113 jossa on öljynlämmölle mittaus lienee 209 CLK DTM.

Kyllä muistaakseni öljynlämpö löytyy koneelle ja lootalle obd väylästä
Koneen öjynpaineelle ei kyllä ole mitään anturia

[MJPfin]

Tämmöistä töhnää näkyvät käyttävän ”kunnostuksessa” aka hoonauksissa pinnoitteena

https://goodson.com/products/an-30-silicon-compound

Eli jos sattuu lohkossa olemaan edelleen muodossaan olevat putket eli pyöreät, niin kulut saa aika alas, toleranssit varmaan löytyy wissista.

Tietty pitää laskea uusittavien osien kustannukset ja niitähän piisaa, jos käytetty kone olisi mekaanisesti kunnossa etc, niin kyllä siihenkin pitäisi vaihdella osia eli auki käytettävä ja tarkistella.

Sanotaan jos löytyy hyvä puolikone/kone, niin hinta jossain 3000-5000 nurkissa, vähän kokoonpanosta riippuen. Niin äkkiä ollaan samoissa hinnoissa dartonin putkien laiton kanssa aka uudelleen rakentamisen kanssa

Tämän kaverin paja paloi kokonaan, mutta tallentaa asiakkaille rakentamiaan koneita ja jakaa samalla ne tuubissa.

Tässä m113k koneen läpikäynti, monta osaa, joista yleensä seuraava on esillä ehdotuksissa. Saa vähän kuvaa, mitä on odotettavissa
https://youtu.be/2LN6C3cCqtA?si=33dpwuiJ-zMWbPv8

Jaksossa 20 kerrotaan ,miksi kaikki 19 osaa on tehty sitä ennen, jos haluaa katsoa sen ensin

Ei niitä Dartonin ryöstö holkkeja ole pakko käyttää. Normi laipallinen ohut riittää vakiohkoon koneeseen. Noi dartonin hylsyt on kisa / reilusti vakiota ärjympään rakenteluun.
Normi putkien hinnat alkaa muutamasta kympistä kappale.

[Jürgen]

Ei niitä Dartonin ryöstö holkkeja ole pakko käyttää. Normi laipallinen ohut riittää vakiohkoon koneeseen. Noi dartonin hylsyt on kisa / reilusti vakiota ärjympään rakenteluun.
Normi putkien hinnat alkaa muutamasta kympistä kappale.

Juu, Dartonit eivät ole oikeastaan sylinteriputkia vaan teräksisiä sylintereitä.
Lohkosta koneistetaan alkuperäinen sylinteri pois ja korvataan tuolla Dartonilla. Ainakin Volvojen alulohkoihin tehdään noin.

[MJPfin]

Kiihdytysmiehet käyttää noita hondiin yms kinnereihin ameriikassa kun isoa voimaa ottavat niistä.

[Pastakastike]

Vielä ei ole mottia tullut eteen. Aika ottaa tämäkin kohta taas liikenteeseen. Autossahan ei tosiaan katalysaattoreita ole. 2kpl löytyy hyllystä tuollaisia e-hyväksyttyjä kisakatteja jotka olisi tarkoitus nyt laittaa takimmaisten kattien tilalle. Kysymys kuuluukin, että pitääkö/saako starilla napattua kattien haistelun pois lambdojen osalta? Vikavalo palaa kun ohjelma palautettiin syksyllä MB Labin toimesta vakioksi.

Vai onko ainoa vaihtoehto koittaa saada myös ensimmäiset katit jostain?

[racer123]

Käsittääkseni saa koodattua pois

[Pastakastike]

Näin ymmärsin itsekin ja olihan siinä joku ohjelma sisällä jolla oli tuo seuranta otettu pois koska vakioohjelma sytytti hetken ajon jälkeen vikakoodin kateista.
Nopealla googlauksella nuo lambdat on etukattien luona, ennen ja jälkeen.. sinne vaan kun ei nuo tarvikkeet mahdu.