S124 300TE

[Wikke]

Voihan noita ilmastointeja ja varusteita merkkiliike asentaa jälkeenpäin asiakkaan niin halutessa. WIS:istä taisi löytyä ihan kuvalliset ohjeet ilmastoinnin asennukseen. Ja löytyy orkkispuhelimelle ohjeet etc. Merkkiliikkeen asentaessa orkkisosin ei varmaankaan ole se halvin ratkaisu.

[dealer]

Myyjä olikin kertonut, että pohja on siistissä kunnossa

Käytin perjantaina katsastuskonttorilla nosturilla ja hyvä mieli tuli, pohja on ikäisekseen erittäin hyvä eikä ole tarvinnut paikkailla.

...joskus 15 vuotta sitten otin työpaikalla talteen ehjän lasinnostimen...

Tämä tuli vaihdettua eräänä iltana. Sehän oli juurikin oikeanlainen kuljettajan lasille. Hirveän helppo vaihtaa, en edes muistanut miten kätevästi 124 ovi ja sen sisukset purkautuu. Viimeksi varmaan mitä mersuun lasinnostinta itse vaihtanut, niin se CLS:n "#¤%¤&vetti.
No nyt toimii lasi sekä että ja kuljettajan ilmekin pysyy iloisena molempiin suuntiin.

Auto on ollut kuivumassa (kuskin jalkatilassa oli kosteutta) työpaikan hallissa ja tänään olin jonkin aikaa kyseisellä varikolla, siinä sitten syötyäni kahvikuppi kourassa töllistelin pirssiä ja kurkkasin vielä että missäs kohtaa ne ilmastoinnin täyttöliittimet olikaan, niin jopa

1678107281818.jpg

Eipä tuo haittaa, että huomasin auton ollessa lämpimässä tallissa eikä ajossa siitä, että nesteet leviää pitkin tietä kympin parin pakkasessa

[JanneW124]

Kävi muuten 230E:n kanssa samalla lailla joskus taannoin. Tallissa huomasin sattumalta, että vesipumppuun liittyvän letkun klemmari oli mennyt poikki...

[dealer]

Kokeilin myös painaa meisselillä ilmastoinnin täyttöventtiiliä, ja hienoinen painehan siellä vielä oli kun pihinä alkoi kuulua.
Siispä tilasin täyttöventtiileihin muutoskappaleet joilla saa järjestelmään "lapun mukaisen" R134A kylmäaineen.
Olisi kai viisasta vaihtaa kuivain ennen täyttöä, mutta toisaalta taas jos järjestelmä kuitenkin vuotaa niin kuivain "menee hukkaan" siinä - jos kokeilisi vaan täyttää ja sitten että toimiiko, ja saahan tuon tyhjennettyä ja uudelleen täytettyä sitten työpaikan koneella jos vaihtaa kuivaimen...

Kuivain A1248300283, painekytkin siihen flektille A0048206810 ja kompuralle A1248213651 vai A1248208310, mikähän ero ? Sama tarvikeosa tulee molemmilla numeroilla.
Tiivisteitä A1409971145x2 ja A1409970645x2

[wezze72]

Aikoinaan Sportlinen ilmastointi oli ihan alunperinkin r134a liittimillä. Autodatan ohjeiden mukaan tarkistin kompurassa olevasta tarrasta myös että siellä oli sama merkintä.
Järjestelmää ei varmaan ollut täytetty todella pitkään aikaan, mutta oli siellä silti 90g ainetta.
Normaalin täyttöhuollon jälkeen lähti toimimaan. Ja toiminee edelleen.

[dealer]

Pitääpä muuten vilkaista se kompuran tarrakin, jos vielä sellainen löytyy.

Tilasin Aeromotorsilta uuden kuivaimen, flektin ja kompuran painekytkimet, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja takaluukun kaasujouset.
Noin 80 euroa rahteineen, enkä ottanut halvimpia vaihtoehtoja vaan Mahle, Lesjöfors ym. itse tuntemiani merkkejä.
Ei voi sanoa kovin kalliiksi noita.

[dealer]

Irrotin vaihdekepin ympärys-puuosan puhdistusta varten. Edellinen omistaja kun oli kiinnittänyt siihen kuljettajan lasinnostimen katkaisimen suojaksi metallisen "kupin" minkä lie, ja tehnyt sen ilmastointiteipillä joskus vuosia sitten, niin teipin liima oli lievästi sanoen tiukassa.
Lähtihän se toki puhtaaksi.
Samalla vaihdoin keppiyksikön näytön taustavalopolttimon ja valokatkaisijan polttimon ja laitoin puuttuvan sumuvalon merkkivalopolttimon paikalleen.
Lämmityslaitteen säätimiin myös uusia polttimoita, paitsi vääntimiin kun ei ollut yhtään uutta 0,4w polttimoa, vain 1,2-wattisia.
Kaikissa paikoissa mitä avasin oli alkuperäiset polttimot paikallaan. Lieneekö ikinä vaihdettu, yksikään ei ainakaan toiminut. Ei varmasti ollut vaihdettu ainakaan 16 vuoteen jona aikana auto on vain kesäisin ollut ajossa.

Sormet syyhyäisi päästä fiksaamaan sieltä ja täältä ja tekemään sitä ja tätä tälle ajopelille, mutta kotitalli on varattu ja eikä jaksa työpaikalla alkaa värkkäämään nyt kun ei ole vielä aika maalivikoja korjailla tms. Kesä tulee...

[dealer]

Aeromotorsilta tuli mittariston taustavalopolttimoita 0,4-wattisina. Kanta näköjään alkuperäisen kaltainen eli polttimo ei kokonaan lasia, hinta 89 senttiä kappaleelta.

o,4w.jpg

Tuossa kuvaa toisaalla kysymästäni keskimmäisen ilmasuuttimen ongelmasta, eli tuollaisiin osiin se on purkautunut enkä osannut kasata, saattaa puuttua jotain.
Edit; no onhan se tuollainen suutin purkuosana omassa tallissa ... pitää vielä verrata siihen niin näkee puuttuuko jotain, mutta joka tapauksessa voi laittaa ehjän paikalleen

osia.jpg

Nyt on lämmönsäätimissä uudet polttimot ja ilmasuuttimiin tietysti myös uutta tuikkua.

keskeltä.jpg

[dealer]

Maalivikojen korjaaminen edistyi sen verran että 199-värisiä ovia ja konepelti löytyi asiallisen kuntoisina hyvinkin helposti.
Kuskin ovesta saa samassa kaupassa hienokuntoisen lasin 250TD museovehkeeseen jossa se on hienoisesti naarmuuntunut.

300TE:llä on ajettu mm. yksi vajaan 1000 kilometrin reissu pojan toimesta ja itse viimeksi tänään ajelin parisataa kilometriä, oli muuten aivan hirveä keli kun yöllä satoi noin 15 senttiä lunta. Ilo oli ASD avulla lähteä risteyksistä. On tämä kyllä niin miellyttävä ajettava että hymyilyttää.

Tulisipa kesä.

[dealer]

Jonkin verran tuli kevään mittaan ajeltua TE:llä. Eipä tuon paremmin voi auto toimia.
Tänään sain jostain intoa kokeilla vaihtaa ovia. Vänkärin puolen takaovesta purin verhoilut, johdot ja putken ja lasinnostimen irti ja otin oven pois. "Uusi" ovi tilalle ja em. jutut paikalleen siihen.
Aikaa meni 40 minuuttia sisältäen työkalujen haeskelut ym, no vielä jäi muutama ruuvi kun puhelin soi sopivasti keskeyttäen työn.

Mietin siinä rassaillessani että on se vaan ollut silloin joskus kunnollista suunnittelua. Ei murru putket eikä johdot eikä väljisty saranat.

Varmaan sitten kun W/S210 alettiin suunnitella otettiin ainakin takaoven lasinnostinta suunnittelemaan insinööri varaosien markkinoinnista, päätti että tehdään samanlainen vaijerin + 3 rullaa sisältävä yksinkertainen nostin väyryseen kuin W/S124:ssäkin oli, mutta sillä erotuksella että sata kertaa heikompi niin saa jotain varaosaa joskus myytyäkin.

Jospa se tuosta etenee, kunhan varsinaiset palkkatyöhommat parin viikon päästä helpottaa.

[dealer]

Etuovea vaihtaessa huomio kiinnittyi erilaisiin alipainerasioihin.
Purkuauto on -89-92 eli samaa ikäluokkaa kuin tämäkin, onkohan jokin tietty ajankohta jolloin muutos tullut noissa tai joku muu syy erilaisuuteen ?
Meisselit osoittavat putken paikkaa, ja toisessa siis sellainen "mersunliitin" ja toisessa letkunpätkällä.
Itse en tiedä yhtään, kun eihän noita ikinä ole tarvinnut 124:iin vaihtaa, kuten ei myöskään lukkoja, kahvaa tai kahvan runko-osaa.
Oikeastaan ainut osa joita vaihdettiin enemmänkin on lukkopatruuna, ja ovenrajoitin tietysti.

lukko.jpg

[dealer]

Edelliseen en keksinyt selitystä, eikä näy lukijoillakaan ainakaan vielä olleen asiasta kommentoitavaa. Sellainen juolahti mieleen että toinen on sähkölaseilla, toinen ei, mutta kun eri kohdassa olevalla letkuliitoksella ei näyttänyt olevan merkitystä, lasi mahtuu liikkumaan molemmissa vaihtoehdoissa mainiosti kumman vaan rasian kanssa.
Autossa alun perin olleet laitoin tietysti, kun letkun liitin oli suoraan sopiva. Muoviputki jolla paine / alipaine oveen tulee oli paksumpaa purkuovissa.

Vaihdoin ovista kolme ja myllytin maalipintaa autosta - siinä hommassa olen kaukana ammattilaisesta - ja sain kyljistä varsin siedettävän näköiset.

Kyllä tästä kelpo ajokki tulee ulkonäönkin puolesta !

[Sharedoc]

m103-koneen ääni on tosi hiljainen joten paineita tulee etsiä kaikki nitinä- ja kolinalähteet?

[dealer]

Hiljainen on, mutta eipä tuo kolise, en ole häiritseviä ääniä havainnut.
Lokasuojan maalaus ym. maalausta olisi vielä, sisustus on varsin siistissä kunnossa.
Museoajoneuvoksi ei olisi isot hommat maalikorjausten lisäksi, kaipa tuo kannattaisi museoida kun kelpo varusteet ja alhaiset kilometrit ... katsotaan nyt museoinko minä vai ehkä joku muu. Liikaa on autoja kuitenkin, jossain vaiheessa tämä on myytävä.

300te.jpg

sisustaa.jpg

[joop79]

Hienohan siitä tuli

[dealer]

Helteiden kunniaksi; ilmastointi toimii nyt.

Vaihdoin lauhduttimen, kuivaimen ja sekä kompressoria että jäähdytyspuhallinta ohjaavat kytkimet kuivaimen luokse ja tein täyttöhuollon.

Oliko tässä Haapavesi-Ylivieska-Oulainen-jne-seudulla tiedossa asiansa osaavaa mutta järkihintaista maalaria, ainakin etulokasuoja pitää maalata (voisi irrottaa sitä varten, tai sitten ehkä voisi sopia muistakin maalikorjauksista ja veisi koko auton...)

[dealer]

Lokasuoja maalattu. Takaluukusta puuttuva merkkikin löytyi hyvin edullisesti ja lian alta löytyi kiiltävä pinta.

merkki.jpg

[dealer]

Sen verran kesän seisonnan jälkeen liikuttelin TE:tä että soitin konttorille ja käytin katsastuksessa, kun huomasin että 16.9. olisi ajoaika päättymässä.
Nyt on toista vuotta taas, sitä ajoaikaa, ja korjattavaa oli sen verran että toinen takavalo ei toiminut.
Katsastus-setä kehui erikseen pohjan kuntoa, kuten edellinen omistajakin sanoi aina katsastuksessa kehutun.

[dealer]

Laitoin nyt kuitenkin Nettiautoon myyntiin.
Katsotaan muutaman viikon ajan onko kiinnostuneita ja sitten ajelen talliin odottamaan kevättä, jos ei ostajaa löydy.

[dealer]

Ostajaa ei ole vielä löytynyt, pudotin hintaakin ja kaipa se olisi kohta otettava pois myynnistä ja ajeltava talvisäilöön.
Vaikkei auto mikään priimayksilö olekaan niin näillä kilometreillä, hyvillä varusteilla ja vasta katsastettuna, siistillä yleisilmeellä ja erittäin ehjällä Karo-sisustalla hinta pitäisi olla asiallinen.
Toki ostaja sen määrittelee onko hinta kohdallaan:

1696675133103.jpg

[S202]

Hinta on ihan asiallinen, olispa 300TD, tai no sellainenhan olis jo mennyt kaupaksi.

[dealer]

Viime hetkeen meni, kun ajattelin että nyt syyslomaviikon vielä kauppaan ja loppuviikosta ajan talvisäilöön; no, tunti sitten lähti uusi omistaja pihasta ajelemaan TE:llä kotiaan kohti.

[dealer]

Aiemmin olen yhden mersun ostanut uudelleen sen aiemmin myytyäni, se oli ensimmäinen koskaan ostamani eli -88 300D.
Nyt ostin tämän takaisin pihaa koristamaan.

Täällä taas.jpg

Autolla on ajettu muutamia tuhansia kilometrejä sen jälkeen kun myin sen.
Eibach jousisarja on asennettu, ja perä omituisen alhaalla, vaikka näytti olevan "kolmosen kumi" paikallaan. Ihme juttu, jousikin näyttää olevan oikea

IMG_20260706_132405.jpg

Sisältä edelleen siisti

IMG_20260706_140015.jpg

Mikäs johto tämä on, akun vieressä ja liitin irti ?

Mikä.jpg

Autoon oli vaihdettu vesipumppu, hihnankiristimen iskari, vasen etulokasuoja ja ajovaloumpio, tuulilasi, takaäänenvaimennin.
Tuuliohjaimet on ilmestyneet sivulaseille - joo, valitettavasti - ja keskuslukitukselle on asennettu kaukosäätö.

Takaosan sisävalot eivät toimi. Sulake on ehjä. Myöskään takakontin imu ei toimi, mutta siellä nyt on monta mahdollisuutta sen vian syyksi.
Mikä noissa sisävaloissa olikaan todennäköinen vikapaikka ?

[dealer]

Takaluukun moottorilta oli luukun sisällä olevista johtoliittimistä toinen irrotettu; se nelikulmainen jonka kautta moottorille tulee maadoitus ja virta ja ovikytkimiltä yksi johto joka kiertää edelleen takaluukun mikrokytkimille (=?)
Sen paikalleen laittaminen korjasi takasisävalot toimimaan ainakin silloin, kun takaluukku avataan. Sade keskeytti näpräilyn joten jäi kokeilematta toimiiko sisävalo nyt myös katkaisijasta ja takaovista.

Imumoottori ei herännyt henkiin, eikä ihme koska puna-valkoisessa em. liittimeen tulevassa johdossa ei ole jännitettä.
Seuraava liitin (X8) on kattoverhoilun "takana" katon vasemmassa takakulmassa, sitä en nyt mielellään lähtisi availemaan esille ennen kuin mittaan seuraavasta mahdollisesta paikasta onko jännite jo sieltä kateissa. Sieltä liittimeltä taas sitten seuraava liitin on sulakerasian alla (X18) ja edelleen seuraavana sulake C, joka siis on kunnossa, myös kontaktin osalta.

No, todennäköisin vikapaikka taitaa nyt olla luukun saranan luona johdoissa mahdollinen katkos, eli sieltä seuraavaksi kaivelemaan...

Edellisen viestini kuvassa irti oleva liitin on edelleen kysymysmerkki, enkä ole vielä kokeillut kytkeä sitä paikalleen. Komponenttien ja liittimien sijaintikuvista ainut mahdollinen kuvaan sopiva olisi moottorin vikavalon liitin, mutta ei kai sellaista CHECK ENGINE valoa ole -91 300TE:ssä ?

X95:

Nimetön.jpg

[Pensam111]

Aiemmin olen yhden mersun ostanut uudelleen sen aiemmin myytyäni, se oli ensimmäinen koskaan ostamani eli -88 300D.
Nyt ostin tämän takaisin pihaa koristamaan.

Täällä taas.jpg

Autolla on ajettu muutamia tuhansia kilometrejä sen jälkeen kun myin sen.
Eibach jousisarja on asennettu, ja perä omituisen alhaalla, vaikka näytti olevan "kolmosen kumi" paikallaan. Ihme juttu, jousikin näyttää olevan oikea

IMG_20260706_132405.jpg

Sisältä edelleen siisti
IMG_20260706_140015.jpg

Mikäs johto tämä on, akun vieressä ja liitin irti ?
Mikä.jpg

Autoon oli vaihdettu vesipumppu, hihnankiristimen iskari, vasen etulokasuoja ja ajovaloumpio, tuulilasi, takaäänenvaimennin.
Tuuliohjaimet on ilmestyneet sivulaseille - joo, valitettavasti - ja keskuslukitukselle on asennettu kaukosäätö.

Takaosan sisävalot eivät toimi. Sulake on ehjä. Myöskään takakontin imu ei toimi, mutta siellä nyt on monta mahdollisuutta sen vian syyksi.
Mikä noissa sisävaloissa olikaan todennäköinen vikapaikka ?

Tasonsäädön öljyt tullu pihalle tai joku muu häikkä

[dealer]

Aivan oikein, tasonsäädön letku petti kotimatkalla - mutta kun pitäisi tuon perän olla ylempänä pelkästään jousien varassakin, kertaalleen ilmasinkin tasonsäätöä jo letkun vaihdon jälkeen

[Pensam111]

En tiedä mutta oma kokemus on että lässhtää kyllä perä melko kenttään jos tasonsäätö pois pelistä.. ite saanu kohtuu hyvin ilmat pois kun remontin jälkeen tunkilla ylös alas nostellut peräpäätä jonku kerran päämoottorin käydessä

[S202]

Takaluukun saranan kumin sisältä johdot rikki, ja on todella hankala saada se johtonippu menemään takaisin sen haitarikumin läpi. Omaan tein jatkokset kauemmas sinne jonnekkin luukun sisään ja ehjää hyvää johtoa otin toisesta johtosarjasta, eikö ne hetken kestä. Tarkista sen lukon moottorin ”vaihteisto”, saattaa olla hapettunut jumiin.

[dealer]

Ei ollut johtosarjassa vikaa. Seuraava vaihe on irrottaa sulkumoottori ja tarkistaa sen ja mikrokytkimien toiminta.

Tutkin vielä takajousituksen haasteita. Asennettu jousisarja on siis Eibachin E2518-140 jossa takajousina nuo F2518002, jotka on tarkoitettu 1230kg akselipainolle. Auton akselipaino on 1200kg. Toisessa 300TE tarjottavassa jousisarjassa on samat takajouset.

Yritin ilmata tasonsäätöä, mutta öljyä ei tullut yhtään kun putkien liitoksia löysäsi iskareilta.
Päätin irrottaa tasonsäädön säätötangon, ja *naks* vaan meni toisen pään nivel poikki. Siitä piittaamatta, ellei lasketa tahdosta riippumatonta verenpaineen nousua, kokeilin nyt irrallaan olevasta vivusta säätää painetta iskareille perän ollessa koholla ja auton käynnissä.
Ei pisaraakaan öljyä. Sitten aloin ihmetellä, että no tulihan sitä aiemmin kun kokeilin samaa ? Niin, mutta silloin nostin samalla tukivarren alta tuentaa normiasentoon. Lienee pieni paine syntynyt siitä.
Seuraavaksi kokeilin avata säätimessä olevan ilmaruuvin, ja kuin ihmeen kaupalla se ei ollut edes kovin tiukassa.
Sieltäkään ei tullut lainkaan öljyä, vaikka käyttelin moottoria.

Pienen pähkäilyn jälkeen totesin, että 124 ei ole se automalli josta joku pumppu rikkoutuu joutuessaan pyörimään jonkin aikaa ilman öljyä.
Käynnistin moottorin ja avasin tandempumpun kyljessä olevaa banjoliitosta josta lähtee paineputki taakse tasonsäädölle ja ASD:lle.
Sieltä alkoi tulla kuplia, tuli jonkin aikaa, sitten enemmän ja enemmän öljyä ja lopulta kirkas öljyvana. Kiristin liitoksen ja tallustelin auton taakse miettimään seuraavaa siirtoa, ja samalla sivusilmällä huomasin, että nyt sieltä edelleen löysättynä olevasta ilmaruuvista tulee öljyä, eikä aivan vähänkään.
Sammutus, ilmaruuvi kiinni, putkien liitokset löysälle ja käyntiin. Valuttelin öljyä kunnes se oli puhdasta ja kuplatonta.

Sitten kokeilin laittaa tunkin takatukivarren alle ja nostaa siitä niin ylös kuin mahdollista että auto pysyy vielä pukeilla, joille se oli takapäästään tuettu. Sitten moottori käymään ja kädellä säätimen vipua ylöspäin.
Kohta alkoi tuttu natina kuulua, ja iskari alkoi työntää tuentaa alaspäin.

Seuraavaksi kylille hakemaan sopiva uniball ja sen avulla tanko kuntoon.
Osat paikalleen, koesiirtelyä pihassa, ja tuossa se nyt töröttää perä pystyssä no, pitää säätää tangosta alemmas, ei se nyt ihan taivaissa ole mutta liian ylhäällä.

Säätötanko.jpg

Mikä liuska on perän takakannen yhden pultin alla, mitä tuossa on ollut tai lukenut ? En muista onko tuollainen aina ASD-perässä esimerkiksi muistuttamassa oikeasta öljylaadusta, jos siinä jotain tekstiä on ollut...

läppä.jpg