M104 turbo, öljynpaine ongelma

[Ougii]

Moro. Olis kyseessä sellanen kun m104.980, johon lyöty om648 takasumppu öljypohja, sekä pumppu myös om648 moottorista. Öljynpaine lämpöisenä tyhjäkäynnillä noin 3bar. Öljynpaineet nousee päälle 5barin kierrosten noustessa n.5500rpm kunnes öljynpaine alkaa tippua sahalaitamaisesti noin 2.8-3 bariin. Öljynä castrol 5w-40 ja öljynmäärä n7.5 litraa. Voisiko pumpussa olla vikaa (Kavitointi)? Onko kenelläkään kokemusta samanlaisesta kokoonpanosta? Käytössä erillinen öljynsuodatinjalka an10 letkuilla.

[E200kompressor]

Moro. Olis kyseessä sellanen kun m104.980, johon lyöty om648 takasumppu öljypohja, sekä pumppu myös om648 moottorista. Öljynpaine lämpöisenä tyhjäkäynnillä noin 3bar. Öljynpaineet nousee päälle 5barin kierrosten noustessa n.5500rpm kunnes öljynpaine alkaa tippua sahalaitamaisesti noin 2.8-3 bariin. Öljynä castrol 5w-40 ja öljynmäärä n7.5 litraa. Voisiko pumpussa olla vikaa (Kavitointi)? Onko kenelläkään kokemusta samanlaisesta kokoonpanosta? Käytössä erillinen öljynsuodatinjalka an10 letkuilla.

Ei ole minkäänlaista kokemusta tuollaisesta kokoonpanosta mutta vaikuttaa siltä, että pumppu on niin tehokas että se vetää ilmaa kun ei saa enää öljyä öljypohjasta.

Öljynpaine on kova niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksillakin.

[racer123]

Mikä öljypumpun ratas tässä on käytössä?

[MJPfin]

Miten huohotus on järjestetty, ja pääseekö öljy palaamaan kannesta kunnolla? Jos kanteen on tehty ekstra huohotusläpiä tai huohotin venttiili ei toimi niin saattaa estää paluun kannesta ja pumppu vetää tyhjää.

Paine on suht ok kierroksilla, mutta paljoa enempää sitä ei kyllä tarvitse olla.
Liikkuuhan paineenrajoitin venttiili kunnolla eikä takertele.

[Orlov]

Noissa painearvoissa ole mitään järkeä. Joko anturi on rikki tai sitten on tosiaan muita ongelmia

[Ougii]

Noissa painearvoissa ole mitään järkeä. Joko anturi on rikki tai sitten on tosiaan muita ongelmia

Anturissa ei vikaa se on testattu

[Ougii]

Miten huohotus on järjestetty, ja pääseekö öljy palaamaan kannesta kunnolla? Jos kanteen on tehty ekstra huohotusläpiä tai huohotin venttiili ei toimi niin saattaa estää paluun kannesta ja pumppu vetää tyhjää.

Paine on suht ok kierroksilla, mutta paljoa enempää sitä ei kyllä tarvitse olla.
Liikkuuhan paineenrajoitin venttiili kunnolla eikä takertele.

Sekä lohkon, että kannen huohotus vakio paikoilta erilliseen catch caniin an12 letkuilla. Kannen virtaavutta epäiltiin kanssa mutta ei pitäisi olla mitään ongelmaa siellä

[Ougii]

Mikä öljypumpun ratas tässä on käytössä?

Om648 pumpun oma joka on identtinen m104 rattaaseen

[Orlov]

Ai ei ole paineissa vikaa, silti arvot on metsässä oikein tosissaan,,.,?

[E200kompressor]

Ai ei ole paineissa vikaa, silti arvot on metsässä oikein tosissaan,,.,?

Nykyään autoissa on kaikenlaisia kikkailuja ja hyvinkin alhaiset öljynpaineet mutta aiemmin lähes merkistä riippumatta max. öljynpaine oli kuumana 4,2bar, joka puolestaan jenkkiyksiköiksi käännettynä oli 60psi.
Tuossa kysyjän autossa paine nousee jo yli 70psi kunnes vetää ilmaa. Voisi varmaan nousta vieläkin tuosta.

Ilmeisesti joukkojen viisaus oli kehitystyön tuloksena tullut siihen tulokseen, että tuolla 4,2bar paineella koneet toimii maailman tappiin rikkomatta laakereita ja aiheuttamatta liikaa vastusta.

[Ougii]

Ai ei ole paineissa vikaa, silti arvot on metsässä oikein tosissaan,,.,?

Nykyään autoissa on kaikenlaisia kikkailuja ja hyvinkin alhaiset öljynpaineet mutta aiemmin lähes merkistä riippumatta max. öljynpaine oli kuumana 4,2bar, joka puolestaan jenkkiyksiköiksi käännettynä oli 60psi.
Tuossa kysyjän autossa paine nousee jo yli 70psi kunnes vetää ilmaa. Voisi varmaan nousta vieläkin tuosta.

Ilmeisesti joukkojen viisaus oli kehitystyön tuloksena tullut siihen tulokseen, että tuolla 4,2bar paineella koneet toimii maailman tappiin rikkomatta laakereita ja aiheuttamatta liikaa vastusta.

Nimenomaan haetaan sitä, että öljynpaine olisi mahdollisimman korkea, kyseessä korkeaviritteinen moottori tavoite n.700hv jos kaikki menee suunnitelmien mukaan. Normaaliahan tuo ei voi olla, jos paine putoaa kierrosten noustessa. Mielummin siellä 5barin paineessa ollaan 7000 kierroksen kohdalla kuin 2,8-3 barin

[E200kompressor]

Ai ei ole paineissa vikaa, silti arvot on metsässä oikein tosissaan,,.,?

Nykyään autoissa on kaikenlaisia kikkailuja ja hyvinkin alhaiset öljynpaineet mutta aiemmin lähes merkistä riippumatta max. öljynpaine oli kuumana 4,2bar, joka puolestaan jenkkiyksiköiksi käännettynä oli 60psi.
Tuossa kysyjän autossa paine nousee jo yli 70psi kunnes vetää ilmaa. Voisi varmaan nousta vieläkin tuosta.

Ilmeisesti joukkojen viisaus oli kehitystyön tuloksena tullut siihen tulokseen, että tuolla 4,2bar paineella koneet toimii maailman tappiin rikkomatta laakereita ja aiheuttamatta liikaa vastusta.

Nimenomaan haetaan sitä, että öljynpaine olisi mahdollisimman korkea, kyseessä korkeaviritteinen moottori tavoite n.700hv jos kaikki menee suunnitelmien mukaan. Normaaliahan tuo ei voi olla, jos paine putoaa kierrosten noustessa. Mielummin siellä 5barin paineessa ollaan 7000 kierroksen kohdalla kuin 2,8-3 barin

Onko kyseessä joku high volume tai high pressure -pumppu? Paljonko sille on luvattu paineeksi?

Liian korkea öljynpaine voi rikkoa moottorin laakerit joten on syytä olla tietoinen siitä, onko komponentit oikeat haluttuun tarkoitukseen.

[MJPfin]

Ai ei ole paineissa vikaa, silti arvot on metsässä oikein tosissaan,,.,?

Vähän pitäisi ensin kysyä ja miettiä mitä haetaan, kilpurissa oli kylmänä 5bar nurkilla paineet.
Ei tosin yli sen missään vaiheessa.

Joku leveä kankinen kone ja 100hv sylinteri niin alkaa olemaan liikaa.
Kapeat kanget ja 200+ sylinteri niin ei yhtään liikaa kunhan välykset on oikeat, liian tiukat ja taas päästään ongelmien äärelle.

[Ougii]

Moro. Olis kyseessä sellanen kun m104.980, johon lyöty om648 takasumppu öljypohja, sekä pumppu myös om648 moottorista. Öljynpaine lämpöisenä tyhjäkäynnillä noin 3bar. Öljynpaineet nousee päälle 5barin kierrosten noustessa n.5500rpm kunnes öljynpaine alkaa tippua sahalaitamaisesti noin 2.8-3 bariin. Öljynä castrol 5w-40 ja öljynmäärä n7.5 litraa. Voisiko pumpussa olla vikaa (Kavitointi)? Onko kenelläkään kokemusta samanlaisesta kokoonpanosta? Käytössä erillinen öljynsuodatinjalka an10 letkuilla.

Ei ole minkäänlaista kokemusta tuollaisesta kokoonpanosta mutta vaikuttaa siltä, että pumppu on niin tehokas että se vetää ilmaa kun ei saa enää öljyä öljypohjasta.

Öljynpaine on kova niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksillakin.

Tässähän se vika olikin loppujen lopuksi.