Sprinter 313cdi OM651 vm2013 sammui ajosta..

[psfera]

Täältä varmaan löytyy tietoa ja osaamista tähän vaivaan!

Elikkä rintteri sammui kesken ajon maantienopeudesta eikä enään käynnistynyt.,pyörittää normaalisti.nykäissyt kerran ennen sammumista.
Autossa palanut moottorin merkkivalo satunnaisen säännöllisesti ja vikakoodit yms luettu merkkiliikkeessä alkukesästä ,
silloin vikakoodit:
P025218 Rakenneosassa määränsäädön venttiili on toimintahäiriö.
P0008700 Polttonesteen paine järjestelmässä on liian alhainen.
P242F00 Hiukkassuodattimen tuhkapitoisuus ei kunnossa.
P226300 Ahtopaine poikkeaa tavoitearvosta.

Silloin diagnoosi ollut kutakuinkin korkeapainepumppu rikki ja määränsäätöventtiili myös vaihtoon.
Autolla jatkettu kuitenkin ajamista koska toiminut täsin normaalisti.

Nyt vikakoodi P008700 bosch testerillä ja paine ei nouse startatessa. siirto pumppu toimii normaalisti.

Voiko korkeapainepumppu hajota kesken ajon noin että sammuu kerrasta sen kummemmin varoittamatta?

Kiitos vastauksista.

[E200kompressor]

Jos siinä pumpussa on vikaa niin joskushan se lopulta hajoaa ja nyt näytti käyvän niin.

Kp-pumppu on helppo testata kun startilla pyörittää moottoria niin testeri, vaikka yleismallikin, näyttää ruiskutuspaineen. Noin yleisesti paineen tulisi olla min.200bar - 250bar jotta auto voisi käynnistyä.

[tahtoomersun]

Autolla jatkettu kuitenkin ajamista koska toiminut täsin normaalisti

Ei näin. Vikavaloille on aina jokin syy, joka kannattaa selvittää ja korjata mahdollisimman äkkiä. Taipaleelle jääminen on harmillista, mutta ajon jatkaminen pitkään tuo helposti lisää ongelmia ja rahanmenoa esim dpf ottaa herkästi itseensä.

[E200kompressor]

Autolla jatkettu kuitenkin ajamista koska toiminut täsin normaalisti

Ei näin. Vikavaloille on aina jokin syy, joka kannattaa selvittää ja korjata mahdollisimman äkkiä. Taipaleelle jääminen on harmillista, mutta ajon jatkaminen pitkään tuo helposti lisää ongelmia ja rahanmenoa esim dpf ottaa herkästi itseensä.

Aivan totta. Viallinen kp-pumppu lisäksi syöttää metallia suuttimille jolloin lopulta koko polttoainejärjestelmä pumppuineen ja railitukkeineen pitää vaihtaa.

[psfera]

Jos siinä pumpussa on vikaa niin joskushan se lopulta hajoaa ja nyt näytti käyvän niin.

Kp-pumppu on helppo testata kun startilla pyörittää moottoria niin testeri, vaikka yleismallikin, näyttää ruiskutuspaineen. Noin yleisesti paineen tulisi olla min.200bar - 250bar jotta auto voisi käynnistyä.

Paine ei nouse startatessa, tai välillä hetkellisesti pompii hiukan.
Lähinnä kiinnosti että hajoaako tuo korkeapainepumppu todella kerrasta kesken ajon tuolla tavalla? Voisi kuvitella että paineen nousu heikkenisi vähitellen ja oireilisi esimerkiksi pitkänä starttina?

Minkäslaista oiretta tuo määränsäädin aiheuttaa?

[psfera]

Autolla jatkettu kuitenkin ajamista koska toiminut täsin normaalisti

Ei näin. Vikavaloille on aina jokin syy, joka kannattaa selvittää ja korjata mahdollisimman äkkiä. Taipaleelle jääminen on harmillista, mutta ajon jatkaminen pitkään tuo helposti lisää ongelmia ja rahanmenoa esim dpf ottaa herkästi itseensä.

Joo se on juuri näin, välillä vaan huono hetki olevinaan seisottaa täysin oireetonta autoa korjaamolla vaikka voisi ollakkin järkevää.