Nox anturin merkitys bensakoneessa

[Accord]

Olen ostamassa autoa jossa Nox herjaa. Kyseessä c200 2015 bensa, m274 koneella. Antureita tässä on tietääkseni vain yksi ja se on putken takaosassa.

Myyjä sanoo että kyselyiden mukaan menisi arviolta 6kk tai enemmänkin että saavat sellaisen käsiin.
Joutuisin ajamaan moottorivalo taulussa siis sen aikaa, ja veikkaan että autolla on jonkin verran jo ajettukin viallisella anturilla. Mahdollisesti edellinen omistaja on jo aiemmin huomannut vian ja vaihtanut auton pois kaikessa hiljaisuudessa. Valitettavasti usein autosta luopumiselle on jokin syy. Moottorivalohan syttyy vasta jonkin ajan päästä kun autolla on ajellut kylmäkäynnistyksen jälkeen.

Kysymys kuuluukin, mitä haittaa bensakoneen tapauksessa viallinen anturi voi aiheuttaa jos ajoa jatkuu pidempäänkin? Dieselin tapauksessa homma on selvä, kun on noxin toiminnasta riippuvat adblue järjestelmät ja siihen ei tarvitse tässä ketjussa perehtyä.

Käynyt luonnollisesti myös mielessä, jos koko noxin koodauttaisi pois, mutta vaisto sanoo että jotain ongelmia syntyisi. Suurentuneen kulutuksen muodossa vähintään tms? Vähän vaikea hahmottaa kokonaisuutta kun en sähköpuolta niin tunne, mihin kaikkeen toi anturi vaikuttaa bensakoneessa ja millä tavalla/miten kriittisesti?

[DBFI]

Eipä ole moottorin tuotekuvauksessakaan tarkemmin selitetty NOx-säädön periaatetta ja vaikutuksia:
https://www.motor-talk.de/forum/aktion/ ... tId=758372

Voisi veikata että hyötysuhdetta maksimoidaan kunnes NOx:it tulee vastaan mutta kun lambdalla säädetään seossuhdetta niin meneekö sittenkin ihan eri tavalla. Eiköhän bensakoneistakin joku osaa faktoja tarinoida.