Apua jousituksen kanssa

[JyrkiA]

Moi,

2008 GL. Olin hieman rypemässä sen kanssa metsässä ja sain kuin sainkin sen jääkään kiinni. Aikani kaiveltua, nosteltua ja madallettua ja nosteltua jousitusta, sain sen irti ja pois, ihmisen ilmoille. Siinä hötäkässä kävi kuitenkin nyt niin, että vasen etu jousi ei pidä ilmaa. Nousee ihan normi korkoihin mutta kun auton sammuttaa, niin putoaa varmaan minuutissa ala-asentoon. Vaihdoin siihen äsken uuden tolpan mutta sama meininki. Nyt kysyisinkin, että voiko se vuotaa jostain muualta kuin jakoventtiililaatikosta? Ajattelin, että jos voi vuotaa muualta, niin ei turhaan vaihtaisi ko. osaa. Starilla katselin hätäsesti, niin venttiilin menee auki ja kiinni ihan ok. Kompuran tiedot ihan ok ja toimii ihan ok. Kaikki muut nurkat normi kunnossa. Korkeuden säätimen anturi ja sen vivustot näyttivät olevan ihan ok ainakin päällisin puolin. Löytyisikö jotain ehdotuksia asiaan?

T.

Jyrki

[JyrkiA]

Moi taas
Starilla katsottuna antaa vikakoodin 5170. Pitääkin ryhtyä mittailemaan noiden ohjainyksiköiden välisiä johtoja josko siellä olisikin katkos. Jännää miten se ilmeni tuollaisen metsässä rypemisn jälkeen? Selkeästi vasemman etutolpan paineventtiili ei sulkeudu ja siksi se puoli putoaa alas. Onko kellään antaa mitään kikka kolmosta millä eri rakenneosien väliset johdot olisi helpoin mitata. Käytössä perusmittakalut.

T.

Jyrki

[DBFI]

Olisi hyvä tietää mikä auto kyseessä (2008 kohdilla toteutusmuutoksia).

Onko paineanturin vika tallennettu vai aktiivinen?

Mitä rakenneosien välisiä johdotuksia mittaisit? Paineanturin ja Airmatic ohjainlaitteen väliltä? Yleismittarilla sopii mittailla. Mutta miksi nuo johdot reistailisi vain yhden tolpan ohjauksessa ja varsinkin miksi sieltä ilmat karkaa kun auton sammuttaa? Eihän siinä kohtaa paineanturilla ole mitään osuutta ongelmaan.

Putki tolpalta venttiiliyksikköön on jo tarkastettu? Jos noin nopeaan putoaa niin luulisi korvallakin kuuluvan mistä karkaa. Jos ei kuulu niin perinteiset fairytestit.

[JyrkiA]

Moi,
Kyseessä on W 164 886. Vika on aktiivinen. Vielä en ole päässyt mittaamaan paineanturin ja ohjainlaitteen väliltä. Koitan saada huomenna sen verran aikaa itselle, että pääsen tuon kimppuun. Vaikka tuo kulma putoaakin vauhdilla alas, niin vuotoa ei ole kuultavissa. Ilmajousen yläpää on ainakin sen verran tiivis, että fairytesti ei näytä mitään. Kun pääsen käsiksi tuohon venttiiliyksikköön ( paineanturi) niin sitten paljastuu sen tiiveys. Se paineanturi on noin 2 vuotta vanha ns. ECO malli. Juuri katsoin, että vastaava Eco maksaa reillu 200, Arnottin vastaava himpun alta 400 ja OEM 550. Joutunee ehkä hieman miettimään minkä valitsee. Ajattelin vaihtaa sen nyt samalla kun ottaa sen esille. Pistän infoa kun saan syyllisen selville.

T.

Jyrki

[TPLtre]

Se on sillai jännää, että metsässä tahtoo olla kaikenlaista risua pystyssä ja sieltä alustan puolelta itse lähtisin näillä tiedoilla vikaa hakemaan. Ilmaputki tai johto saanut vähän siipeen.

[JyrkiA]

Kiitos veikkauksesta. Ilmaputki lähtee jousijalan yläpäästä,kulkee moottoritilassa konehuoneen toiselle puolelle ja sieltä paineventtiilille. Ei pääse tekemisiin maan kanssa. Sama vähän johtojen kanssa. Varsin hyvin suojassa ja tarkistettu, ettei niissä ollut osumaa. Ainakaan ei päällisin puolin näy. Koitan nyt helpoimman kautta ja vaihdan sen paineventtiilin ja ihmettelen tilannetta sen jälkeen.

T.

Jyrki

[DBFI]

Moi,
Kyseessä on W 164 886. Vika on aktiivinen. Vielä en ole päässyt mittaamaan paineanturin ja ohjainlaitteen väliltä. Koitan saada huomenna sen verran aikaa itselle, että pääsen tuon kimppuun. Vaikka tuo kulma putoaakin vauhdilla alas, niin vuotoa ei ole kuultavissa. Ilmajousen yläpää on ainakin sen verran tiivis, että fairytesti ei näytä mitään. Kun pääsen käsiksi tuohon venttiiliyksikköön ( paineanturi) niin sitten paljastuu sen tiiveys. Se paineanturi on noin 2 vuotta vanha ns. ECO malli. Juuri katsoin, että vastaava Eco maksaa reillu 200, Arnottin vastaava himpun alta 400 ja OEM 550. Joutunee ehkä hieman miettimään minkä valitsee. Ajattelin vaihtaa sen nyt samalla kun ottaa sen esille. Pistän infoa kun saan syyllisen selville.

T.

Jyrki

Olisi mukava ymmärtää millä logiikalla käyt ongelman kimppuun. Meinaatko että paineanturista vuotaisi mutta vain yhden tolpan ilmat? Jos ei vuoda venttiiliblokista ulospäin niin vika ei voi olla pelkästään vuotava etutolpan venttiili (siellä venttiiliblokissa). Poistuva ilma lasketaan kompuran läpi paineenlaskuventtiilillä (joka sekin tietenkin yhteinen kaikille ilmajousille).

Mitäs vikaa autossa oli kun se eco venttiili asennettiin?

[JyrkiA]

Moi, Olen saattanut ilmaista asiaani hieman väärillä termeillä kun tätä kirjoittelen kaiken sivussa. Eli Jostain mulle on jäänyt käsitys ( joka voi olla hyvinkin väärä) että venttiiliblogi ja paineanturi on sama asia ja niistä on puhuttu paineanturina. Eli korjaan edellistä viestiäni. Eli ajattelin vaihtaa sen venttiiliblogin samalla kun otan sen kerran esille. Ajattelin asiaa niin, että vaihtamalla sen, saan nopeiten selville sen, onko kyseessä johtovika vai vika venttiiliblogissa. Veikkaan nyt jälkimmäistä. Eli että syystä tai toisesta yksi blogin venttiileistä ei sulkeudu kunnolla Jos se ei vaihtamalla tokene, niin sitten pitää etsiä johtovikaa noiden ohjainboxien ja venttiiliblogin väliltä. Näin sen ajattelin. Edellinen alkuperäinen venttiiliblogi vaihdettiin kun se satunnaisesti pudotteli alas milloin mitäkin kulmaa, muistaakseni. Silloin OEM osan tilalle laitettiin venttiili mallia ECO. Hinta oli se ratkaiseva tekijä. Viime syksynä huolsin kompuran, eli vaihdoin siihen kiinnitys-tukikumit ja jouset. Uusi ilmanputsari ja kuivaimeen uudet ryynit.Vanhat ryynit tuntuivat kuivilta mutta varmuudeksi uudet tilalle. Voihan olla, että venttiiliblogiin on päässyt kosteutta, joka on tehnyt tuhojaan sisäosille ja siksi se nyt kenkkuileen.
T.
Jyrki

[MJPfin]

Jos olet siellä metsässä rypiessä vetänyt jousitusta ylös alas monta kertaa niin veikkaan että on saanut paskaa venttiiliin ja tolppa tulee tyhjäksi kun venttiili jumittaa.

Sitä kun ei periaatteessa ole tarkoitettu ajamaan jatkuvasti ylös alas, kompuran imuletku poikki, joka on melkein kaikissa ollut mitä ole käpelöinyt.
Vettä ja mujua irtoaa ryyneistä ja se ruostuttaa kompuraa sisältä sit hissaa eestaas niin voi sitä mujua olla tolppaa ajavassa venttiilissä.

Kompuran kuivaus ja putsaus.
Letkut irti tenua ja paineilmaa venttiilille ehkä tokenee.

[TPLtre]

Sekin kannattaa aina muistaa, että vaikka vika olisikin tullut jossain tilanteessa, ei niillä siti tarvitse olla mitään yhteyttä.