W212 akku ei lataudu erillisellä laturilla

[AaPoo]

Starilla katsoessa tuli huomattua, ettei auton akku lataudu ulkopuolisella laturilla. Varmuuden vuoksi kokeilin vielä kahdella muullakin laturilla.
Kaikilla kolmella laturilla kokeilin sekä latauspisteestä että suoraan akun napoihin. Auton ollessa sammuneena mutta virrat päällä yleismittarilla ja starilla antoi jännitteeksi akun jännitteen, vaikka mikä tahansa noista kolmesta laturista oli kiinni. Yksi oli tyhmä laturi ja kaksi älylaturia, Ctek ja joku bilteman tai lidlin laturi.

Tämän jälkeen latureita testattiin toiseen autoon ja siinä lataus toimi ongelmitta, 13,5V pomppasi jännite välittömästi akun navoista.
Auton kun lyö käyntiin, lataa auto normaalisti omalla laturilla ECU:n ohjauksen mukaisesti, kun on kuormaa niin latausjännite nousi sinne yli 14V.

Yksi mahdollisuus on se, ettei älylaturi lataa jos napajännite on liian matala, mutta tuon tyhmän laturin nyt olisi ainakin pitänyt ladata.

Ei ole koskaan minkään auton kanssa käynyt näin, ettei akkua voisi ladata ulkopuolisella laturilla.

Voiko akku yksinkertaisesti olla rikki eikä se ota latausta vastaan ulkopuolisella laturilla? Kuulostaisi oudolta.

S212 350cdi -10, akku konehuoneessa.

[DBFI]

Kyllä älylaturi lataa jos akussa edes kohtuullinen jännite. Jos sinulla on autossa virrat päällä ja starilla pääset testaamaan niin varmasti riittävä älylaturille.

Ei se auto mitenkään pysty estämään akun lataamista. Mitä jännitettä olisi starin olettanut näyttävän muuta kuin akun jännitteen, riippumatta siitä oliko laturi kiinni vai ei? Sama yleismittarilla, ei sieltä akun navoista erikseen saa mitattua akun jännitettä ja latausjännitettä. Eli en ymmärtänyt mitä tarkoitit.

Jos sinulla on testeri autossa kiinni niin se syö niin paljon virtaa akusta että muutaman ampeerin laturi ei saa napajännitettä hetkahtamaan. Vai meinaatko että toisessa mersussa oli myös virrat päällä ja testeri kiinni ja akun jännite nousi 13.5 volttiin?

[AaPoo]

Akku ei lataudu ulkopuolisella laturilla, vaikka autossa ei olisi mitään testereitä kiinni. Akussa ei ole ulkopuolisen nostamaaa latausjännitettä, vaan siellä on vain akun oma jännite. Kai tuo akku on sitten jotenkin rikki tai todella tyhjä. Kuitenkin starilla sai katseltua ongelmitta tietoja ja autoa on normaalisti käytetty, niin ei sen pitäisi olla ihan tyhjä.

Pitääpä jättää akku lataukseen yöksi ja katsoa onko aamulla jännite noussut.

[MJPfin]

Mä en nyt näe ongelmaa, auto lähtee käyntiin ja toimii, lataa ja kulkee?
Mitä sä yrität korjata?

[Nippe]

Mihin se ulkopuolinen laturi on kytketty kun ei toimi? Suoraan akun napoihin vai jonnekkin muualle? Jos auto käynnistyy sillä akulla mikä siellä on niin ei se vika siinä akussa ole. Ja jos laturit toimii muualla niin vahvasti epäilen laturin kytkentävirhettä.

Ja niinkuin DBFI sanoi niin virrat päällä testerillä autoa tutkiessa ei nuo pikkulaturit jaksa nostaa jännitettä.

Mitä näyttää akun jännite yleismittarilla akun navoista mitattuna kun se ulkoinen laturi on kytketty ja autosta virrat pois?

[Nurmituomas]

mullakin kyllä ctek herjailee, jos siitä akkuliittimestä ja messinkitapista lataa. ajattelin että on vaan jotain välissä ettei se tajua sitä oikein.

Perinteisellä non äly laturilla voi ladata.

Itsellä lähinnä oli tarvetta ladata välillä jos auto oli seisonnassa talvella ja tuo purkaa hiljalleen, eli mittarilla näkee, että joku viikon välein kannattaa vähän ladata.

[Tenutähti]

Laturi irti, paljonko yleismittari näyttää jännitettä akun navoista?
Tämän jälkeen laturi kiinni, paljonko sama yleismittari näyttää samoista navoista?

[DBFI]

mullakin kyllä ctek herjailee, jos siitä akkuliittimestä ja messinkitapista lataa. ajattelin että on vaan jotain välissä ettei se tajua sitä oikein.

Perinteisellä non äly laturilla voi ladata.

Itsellä lähinnä oli tarvetta ladata välillä jos auto oli seisonnassa talvella ja tuo purkaa hiljalleen, eli mittarilla näkee, että joku viikon välein kannattaa vähän ladata.

Koskeeko kommentti allekirjoituksen autoa? Olikos normi 212:ssa akku konehuoneessa eli tarkoitatko akkuliittimellä akun napaa vai konehuoneen jump start liitintä (jälkimmäistä ei varmaan ole jos akku on konehuoneessa)? En muista vaikka tuollaistakin olen ctek:illä lataillut. Ctekin ohjekirjan mukaan akun jännitteen täytyy olla vähintään 2 volttia, muuten se ei tunnista oikeaa napaisuutta eikä ala lataamaan. Tämän threadin autoissa tuskin missään on akku 2 voltissa tai alle.

Joka tapauksessa käytännössä ihan sama jos lataa suoraan akun navoista tai siitä messinkitapista ja mahdollisesta apuvirtaliittimestä. Erona voi olla pätkä auton runkoa maajohtona sekä olematon vastus akun virta-anturista. Auton "äly" ei voi mitenkään estää akun lataamista, auton pitäisi aktivoida jotenkin sama virrankulutus mitä akkulaturi tuottaa.

Mitä se CTEK herjaa? Ei lähde lainkaan lataamaan? CTEK:in liittimien muovisuojat joskus estänyt kontaktin jos kytkee huolimattomasti mutta kokemuksesi tuskin perustuu yhteen yritykseen ja olisit sen huomannut.

Itse olen lataillut sekä pienellä 4-5 ampeerin CTEK:illä että isommalla 25 ampeerisella lukuisia mersuja ja kaikkia on molemmat ladanneet. Tietenkin 4 ampeerinen saa touhuta pitkään että saa akun täyteen vaikka auto olisi levossa ilman ylimääräistä sisäistä kuormaa. 25 ampeerisella jo tekee star testejä vaikka ohjeessa taisi olla vielä isomman laturin käyttö.

Oma auto seisoo usein viikkoja, jotkut työkoneet talven yli lataamatta ja ongelmitta. Kerran viikossa lataaminen tarpeeseen kuulostaa pieneltä vialta. Ihan varmuudeksi silti joskus lataan omaani pikkulaturilla (ongelmitta) mutta tämä nyt ei liity latausongelmaan.

[AaPoo]

Mä en nyt näe ongelmaa, auto lähtee käyntiin ja toimii, lataa ja kulkee?
Mitä sä yrität korjata?

Auton akun jännite ei ole edes ulkopuolinen laturi kiinnitettynä tarpeeksi korkea, että comandin ja acc:n päivitys olisi onnistunut. Se oli vähän niinkuin se alkuongelma.

[AaPoo]

Laturi irti, paljonko yleismittari näyttää jännitettä akun navoista?
Tämän jälkeen laturi kiinni, paljonko sama yleismittari näyttää samoista navoista?

Näytti tismalleen samaa jännitettä, jonka takia kokeilin kolmella eri laturilla ja yhdellä laturilla toiseen autoon. Kaikki laturit toimivat.


Nyt auto oli Ctekin Recond eli kunnostusmoodissa yön yli, jännite nousi nyt yli 13 voltin.
Oli kyllä erikoista, ei ole koskaan aiemmin ollut tuollaista ongelmaa akkujen kanssa. Auto on toiminut täysin ongelmitta.

[Tenutähti]

Jotain tässä nyt on erikoista! Ymmärränkö nyt oikein että akun navoista yleismittarilla jännitettä mitattaessa näyttää täysin samaa jännitettä oli laturi irti tai kiinni niissä samoissa navoissa? Anteeksi jankkaaminen…

[AaPoo]

Jotain tässä nyt on erikoista! Ymmärränkö nyt oikein että akun navoista yleismittarilla jännitettä mitattaessa näyttää täysin samaa jännitettä oli laturi irti tai kiinni niissä samoissa navoissa? Anteeksi jankkaaminen…

Kyllä ja se ihmetytti itseänikin melko paljon, sen takia testasin kolmea eri laturia. Jännite akun navoista ja latauspisteestä oli tismalleen sama laturi kiinni tai laturi irti.

[Tenutähti]

Laturi oikeassa asetuksessa? Ja johto pistorasiassa?
Trolli?

[MJPfin]

Ja starttiakkua takakontissa latailtu?

[AaPoo]

Ja starttiakkua takakontissa latailtu?

Tässä autossa akku on konehuoneessa.

[M_M]

Auton akun jännite ei ole edes ulkopuolinen laturi kiinnitettynä tarpeeksi korkea, että comandin ja acc:n päivitys olisi onnistunut. Se oli vähän niinkuin se alkuongelma.

Oletan, että nuo päivitykset vaativat autoon virrat päälle?

Paljonko niissä sinun latureissasi on tarjolla latausvirtaa?

Jotta akkujännitteen saa nousemaan riittävälle tasolle samaan aikaan kun autossa pidetään virrat päällä, niin laturista on syytä löytyä vähintään 30 ampeeria latausvirtaa, mielellään enemmänkin. Toteutuiko tämä?

Jollain 7 ampeerin CTEKillä on ihan turha kokeilla, ei varmasti näy jännitteessä muutoksia.

[Nurmituomas]

"Mitä se CTEK herjaa? Ei lähde lainkaan lataamaan? CTEK:in liittimien muovisuojat joskus estänyt kontaktin jos kytkee huolimattomasti mutta kokemuksesi tuskin perustuu yhteen yritykseen ja olisit sen huomannut"

lähtee lataamaan mutta jonkin ajan päästä ilmoittaa jotain herjaa. ja lataan niistä latausliittimistä, en akun navoista.

joskus kyllä epäilin, että ctekin johdon välissä oleva liitin on huono, ja isoilla akuilla se ei johda riittävästi, kun taas mp akuilla yms toimii kun virrat on pienempiä. se johdossa oleva liitin hapettuu ja väljistyy käytössä.

[MJPfin]

Siis minne w212 mahtuu starttiakku konehuoneessa? Tiedän että pikkuakku on siellä mutta starttiakku on kaikissa mitä mä olen nähnyt takakontissa varapyörakotelossa hantin puolella.

[AaPoo]

Oletan, että nuo päivitykset vaativat autoon virrat päälle?

Paljonko niissä sinun latureissasi on tarjolla latausvirtaa?

Jotta akkujännitteen saa nousemaan riittävälle tasolle samaan aikaan kun autossa pidetään virrat päällä, niin laturista on syytä löytyä vähintään 30 ampeeria latausvirtaa, mielellään enemmänkin. Toteutuiko tämä?

Jollain 7 ampeerin CTEKillä on ihan turha kokeilla, ei varmasti näy jännitteessä muutoksia.

Auto oli laturissa jonkun 30min ennenkö tehtiin päivityksiä. Ilmeisesti pari päivitysyritystä veti akun niin tyhjäksi, ettei laturikaan saanut jännitettä nousemaan kun vasta pari tuntia myöhemmin. Ctekissa tais olla 4A, toisessa älylaturissa 10A.

Ymmärsin päivityksiä tehneen kaverin puheista, ettei aiemmin ollut törmännyt mersujen kanssa tällaisiin ongelmiin. Mielenkiintoista kyllä, kun auto lähti ongelmitta käyntiin mutta päivitykset ei onnistunut matalan akkujännitteen takia.

[AaPoo]

Siis minne w212 mahtuu starttiakku konehuoneessa? Tiedän että pikkuakku on siellä mutta starttiakku on kaikissa mitä mä olen nähnyt takakontissa varapyörakotelossa hantin puolella.

Siis väitätkö nyt vastaan että mun autossa ei ole starttiakku konehuoneessa?

[Tenutähti]

Siis minne w212 mahtuu starttiakku konehuoneessa? Tiedän että pikkuakku on siellä mutta starttiakku on kaikissa mitä mä olen nähnyt takakontissa varapyörakotelossa hantin puolella.

Siis väitätkö nyt vastaan että mun autossa ei ole starttiakku konehuoneessa?

Ei ole kyllä ollu yhdessäkään mitä miekään olen nähny…

[M_M]

Ctekissa tais olla 4A, toisessa älylaturissa 10A.

Ymmärsin päivityksiä tehneen kaverin puheista, ettei aiemmin ollut törmännyt mersujen kanssa tällaisiin ongelmiin. Mielenkiintoista kyllä, kun auto lähti ongelmitta käyntiin mutta päivitykset ei onnistunut matalan akkujännitteen takia.

Noilla latureilla on ihan turha yrittää.

Kyllä auto lähtee ongelmitta käyntiin ihan kunnossa olevalla akulla, mutta noita päivityksiä varten se akkujännite pitää saada ylemmäs. Olettaakseni tällä estetään se, ettei akku valu tyhjäksi pitkän päivityksen aikana.

Mulla on noita varten laturi joka pukkaa 40 ampeeria, sillä saa akkujännitteen pidettyä jossain 13,6 voltin tienoilla vaikka autossa on virrat päällä. 4 tai 10 ampeeria tarjoavalla laturilla se on yksinkertaisesti mahdotonta.

Lopputulemana siis, autossa ei ole mitään vikaa, käytetyt laturit ovat vain toivottoman alitehoisia tuohon käyttötarkoitukseen.

[MJPfin]

Siis väitätkö nyt vastaan että mun autossa ei ole starttiakku konehuoneessa?

En väittänyt vastaan, esitin kysymyksen ja oman näkemykseni mitä olen noita nähnyt.
Onhan se mahdollista että se on konehuoneessa, mutta itse en sellaista versiota ole nähnyt.
Siksi kysyin minne se siellä mahtuu kun aika ahdas tuo konehuone muutenkin.

[Nippe]

Siis väitätkö nyt vastaan että mun autossa ei ole starttiakku konehuoneessa?

En väittänyt vastaan, esitin kysymyksen ja oman näkemykseni mitä olen noita nähnyt.
Onhan se mahdollista että se on konehuoneessa, mutta itse en sellaista versiota ole nähnyt.
Siksi kysyin minne se siellä mahtuu kun aika ahdas tuo konehuone muutenkin.

Siellä se on konehuoneessa. Apparinpuolella tulipellin edessä, tuon mustan muovikotelon alla. Mäkin olen sellaisen nähnyt, juuri tuolla samalla moottorilla.

[MJPfin]

Jaa olisko keskieuroopan mallia pienemmällä akulla sitten?
Se 90-95Ah patteri ei kyllä sinne koloon mahdu.
Sen aux pikkuakun olen kyllä nähnyt poterossa. Ja ison takakontissa.

[AaPoo]

Ctekissa tais olla 4A, toisessa älylaturissa 10A.

Ymmärsin päivityksiä tehneen kaverin puheista, ettei aiemmin ollut törmännyt mersujen kanssa tällaisiin ongelmiin. Mielenkiintoista kyllä, kun auto lähti ongelmitta käyntiin mutta päivitykset ei onnistunut matalan akkujännitteen takia.

Noilla latureilla on ihan turha yrittää.

Kyllä auto lähtee ongelmitta käyntiin ihan kunnossa olevalla akulla, mutta noita päivityksiä varten se akkujännite pitää saada ylemmäs. Olettaakseni tällä estetään se, ettei akku valu tyhjäksi pitkän päivityksen aikana.

Mulla on noita varten laturi joka pukkaa 40 ampeeria, sillä saa akkujännitteen pidettyä jossain 13,6 voltin tienoilla vaikka autossa on virrat päällä. 4 tai 10 ampeeria tarjoavalla laturilla se on yksinkertaisesti mahdotonta.

Lopputulemana siis, autossa ei ole mitään vikaa, käytetyt laturit ovat vain toivottoman alitehoisia tuohon käyttötarkoitukseen.

Ilmeisesti sitten näin, aikamoinen yllätys. Ilmeisesti akusta lähti hyvin lataustakin pois, kun meni yli 2 tuntia laturissa ennenkö jännite lähti nousemaan.

[dealer]

Kovin on kaksi eri asiaa nämä että akku ei latautuisi erillisellä laturilla ja se että minkä kokoinen laturi jaksaa pitää jännitettä yli 12,5 voltissa kun autossa on virrat päällä.
Kyseisen auton akku lienee aika huonossa hapessa kun on noin tyystin tyhjäksi mennyt, vaikka mistäpä tuota tietää miten kauan ne "päivitysyritykset" on kestäneet.
Tuossa ei kyllä mitään uutta ja ihmeellistä ole että akku on 212 konetilassa.

[markoala]

Minun vanhassa w212 200CDI ssä oli akku 95agm tuolla oikealla muovikotelon alla. Tuossa ei vielä ollut start stoppia.

[AaPoo]

Jos käytössä ei ole tarpeeksi tehokasta laturia, niin onko ainoa vaihtoehto kytkeä kaapeleilla toinen akku rinnalle?

[MJPfin]

Minun vanhassa w212 200CDI ssä oli akku 95agm tuolla oikealla muovikotelon alla. Tuossa ei vielä ollut start stoppia.

No niin tänäänkin opittiin jotain uutta, kiitos. Aika ahtaaseen koloon ovat sen sitten saaneet ängettyä.
Lähinnä sillä ihmettelin kun ei omalle kohdalle ole osunut ja tottunut jo vanhemmista että akku kontissa tai penkin alla mutta kuitenkin muualla kuin konehuoneessa.