S212 mystinen vika alustassa/ohjauksessa

[lareee]

-

[MiHe]

airmaticin korkeuden säätöhän on melko krouvi, ja sitä ei edes tarkisteta/säädetä kuin muutaman kymmenen sekunnin välein (WIS doccari toiminnasta molemmat kertoo)-

Nyt en muista onko näissä paramertiohjaus kaikissa vakiona? No jokatapauksessa muistan foorumilla olleen taannoin juttua toispuoleisesti jäykästä ohjauksesta, hakua kehiin jospa se löytyisi, ja säkällä olisi vielä samanlainen systeemi tekniikaltaan kuin kysyjällä...

[lareee]

-

[Saostaja]

Ongelmaan minulla ei ole ratkaisua, mutta minulla oli vähän samantyylinen vika entisessä vm.15 S212:ssa. Ohjaus pelasi käynnistyksen jälkeen 20-30 minuuttia ihan normaalisti, kunnes alkoi lievästi pykimään. Pykimisen huomasi kun koitti ajaa suoraan ja teki välillä pieniä korjausliikkeitä niin erittäin pienellä voimalla ratti nytkähti aina ikään kuin tyhjät olisi otettu pois ja auto sitten ylikorjasi. Todella raivostuttava vika ja tuntui monesti poistuvan kun sammutti ja käynnisti auton uudelleen. Hävisi jossain vaiheessa itsestään tuo vika eikä koskaan palannut minun aikana.

[kankkis]

Oliskohan takakelkan puslat väljät ja välillä ns alkais takapää ohjaamaan mitä joutuu sitten tietysti korjaamaan ja vaikuttais että ratti vinossa.

[tero5900]

Minulla oli sama vika W169 A-mersussa sen jälkeen kun irroitin sähköisen tehostimen rattiakselista. Tehostimessa oleva torgue-sensori joka mittaa rattiin kohdistuvaa vääntöä eli ohjausvoimaa ei näyttänyt nollaa kun rattiin ei kosketa. Oireet oli puolto oikealle ja pienempi tehostus vasemmalle.

Tutkin starilla ja torgue-sensori näytti 1.8 Nm vaikka rattiin ei kosketa. A-mersun sähköisessä tehostimessa on luukku, jonka alla on pieni potikka josta torgue-sensorin voi nollata. Sain lukeman näyttämään 0.18Nm ja sen jälkeen tehostus toimii samalla tavalla molempiin suuntiin ja ohjaus ei puolla.

Uskon että mainitsemasi pieni tälli on muuttanut torgue-sensorin asetusta ja ongelma johtuu tästä.

[lareee]

-

[lareee]

-

[MiHe]

Edelleen kiinnostaa myös tuo torque-anturin arvon tarkastelu. Osaako joku kertoa pääsekö arvoa tarkastelemaan STARilla jostain?

En ole aiemmin tuollaista kuullutkaan, eikä EPC tuollaista W212:lle näyttänyt. Kuvittelin että voisi liittyä active line assistanttiin mutta tosian ei kyseistä osaa ohjauksen hiluissa näkynyt niin tuskin sitten. Vähän outoa että samanikäisessa mopoautomallissa sellainen olisi, mutta aina voi yllättyä...

Edit: tietysti erilainen tehostus niin...

[MiHe]

tuplaus

[MiHe]

triplaus... ei kulje kun saman aikaan katsoo snookkeria...

[lareee]

-

[Henkka1000]

Täällä kokemuksia hyvin samankaltaisista oireista, tosin lisänä oli ”jatkuva” n. 10 asteen klappi ohjaustehostimessa. Ratti tuntui välillä jäykemmältä toiseen suuntaan, ja välillä tuntui ikään kuin muljahdus jos rattia käänsi nopeammin.

Jo klapin takia tehostin vaihtui uuteen (käytettyyn), tällä toimenpiteellä poistui kaikki ohjauksen ongelmat. Purin mielenkiinnosta vanhan tehostimen, se oli sisältä täysin hiekansekaista öljymujua täynnä, todennäköisesti oli joskus viettänyt huomattavan pitkän ajan ilman suojakumeja tms.

Jos ei purkuosaa löydy sopivasti niin ei se halvin kokeiltava. Noille oireille sanoisin kuitenkin mahdolliseksi vikapaikaksi.