Moottoreiden erot OM 648-OM 642

[miskap]

Hei !
Nyt olisi visainen kysymys mersutietäjille. Harkinnassa OM 642 moottorinen 211. Nykyinen OM648.961. Vanhemmassa mallissa tietty toi SBC jarrujärjestelmä ongelmallinen. Moottorista haluaisin tietää vertailun vuoksi mitä lastentauteja tai perusvikoja ko. moottoreissa havaittu ?? Oma 648.961 pelannu moottorina oikein mallikkaasti. Vaikkakin remppaa saanu tehdä mutta en voi syyttää moottoria. 642:sta tehty melko pitkään erilaisiin ajoneuvoihin. Millä perusteella tulisi valita uudempi moottorillinen auto.

[Tenutähti]

Jos verrataan pelkästään moottoreita, en keksi mitään mikä olisi parempaa OM642:ssa.

[miskap]

Kiitos !

[MJPfin]

Lastentauteina mainittakoon öljyvuoto silmälasitiivisteestä, ahtimen imuputken tiivisteen imeytyminen ahtimeen, huohotinputken vuoto. Mitähän niitä muita oli... muuten suht kestävä kone mutta ei millään 648 veroinen minkä on kuin tankki, oikeastaan paras mersun dieseli jos ei pumppukoneita lasketa.

[jusi]

Jos verrataan pelkästään moottoreita, en keksi mitään mikä olisi parempaa OM642:ssa.

On jotain. Nätimpi käyntiääni ja se että koneen kylkeen tulee 7-vaihteinen loota

[miskap]

Kiitos viesteistä ! Tää olikin oikeestaan mitä halusikin kuulla. Jotenkin tuntuis toi 648 viehättävän koska samalla konstruktiolla on tehty paljon aiemmin kestäviä moottoreita. Pihalla myös -87 200 D OM601.912 joten kestävyydessä ei valittamista muuta kun pari kertaa kansipahvi. Onneks maailmaan mahtuu vielä ääntä.

[miskap]

Kiitos viesteistä ! Tää olikin oikeestaan mitä halusikin kuulla. Jotenkin tuntuis toi 648 viehättävän koska samalla konstruktiolla on tehty paljon aiemmin kestäviä moottoreita. Pihalla myös -87 200 D OM601.912 joten kestävyydessä ei valittamista muuta kun pari kertaa kansipahvi. Onneks maailmaan mahtuu vielä ääntä.

[dealer]

Itse onnistuin löytämään OM642-koneisen 211:n jossa on vielä se "ongelmallinen" SBC
Kyllä OM648 on hyvä moottori.

[1tumppi]

Ärrään vaihdettiin viime keväänä 642.950 pannu, entinen kesti 331tkm. En menis hirveesti kehumaan...

[S202]

Kolmatta öljyvuotoa jo korjataan ex w212 642 moottorista.

[DBFI]

Eikö 648:ssa ole vielä nykyaikaisia "vapaasti pyöriviä laakeriliuskoja" alakerrassa?

[miskap]

Kiitos vinkeistä. 642:n öljyvuodoista olen kuullut muualtakin. Juu paree pysyä 648 myllyssä. Hyväkoppasen ehjän kun löytää niin siinä on pitkäksi aikaa kulkuneuvoa. SBC laskurin nollausvehjekin on hankittuna jos joskus sattus tarvitsemaan. Onko kellään tietoo noista alakerran laakereista ?

[cd211wc]

Kiitos vinkeistä. 642:n öljyvuodoista olen kuullut muualtakin. Juu paree pysyä 648 myllyssä. Hyväkoppasen ehjän kun löytää niin siinä on pitkäksi aikaa kulkuneuvoa. SBC laskurin nollausvehjekin on hankittuna jos joskus sattus tarvitsemaan. Onko kellään tietoo noista alakerran laakereista ?

tosi hyvin kestää edellisellä 648 oli mittarissa 684tkm kun myin ja edelleen kulkee sbc saa takuuseen kun ei mene nollaan sitä laskuria nykyiseen 2003 malliseen on vaihdettu viime kesänä sbc mesen googwillinä

[dealer]

OM642 öljyvuotopaikka on ne öljynjäähdyttimen tiivisteet, ja tosi harvoin mikään muu. OM648 puolestaan ei vuoda öljyä mistään haitalle asti...

[S202]

Neliveto 642 vääntelee öljypohjan vuotamaan ja nyt vuotaa öljynsuodattimen jalka, tiivistettä ei saa erikseen.

[pathenkilö]

ainakin 2009 etteenpäin om642 ei pahaa sanottavaa

mahtava moottori pelkällä optimoinnilla vs om648 ei voi kyllä verrata samana päivänäkkään,

kolme ollu toisella 530tkm ajettu toisella +430tkm molemmilla mentiin tuikutettuna 40tkm eikä tarvinu rapata, tosin öljynjäähdyttimen tiivisteet oli molempiin vaihdettu, molemmat kävin tuikuttamassa ja pelasivat kuin kello...


ja millon se neliveto 642 alkaa sitä öljypohjaa vuodattaan, 350tkm ajettu s212 nelikko 350cdi pihassa ei vielä ainakaan oo mitään oireita..
tämäkin pitää tuikauttaa kunhan ehtii,.... tähänkin on öljynlauhduttimen tiiviste vaihdettu, mutta mitä sitten.

jakoketjusta omaa pohdintaa, tuohon 530tkm ajettuun ei ollut koskaan vaihdettu ketjua. Historia oli tiedossa ei rämissy eikä sivuääniä ja oli kiristimessäkin varaa vielä kiristellä,
430tkm ajettuun coupeen vaihdatin ketjun ja kiristimen varalta 400tkm kohdalla, puolen vuoden päästä oli jo kiristin samanlailla ulkona kuin silloin ennen vaihtoa

Onneksi näissä uudemmissa on läppä edessä ei tarvi turhaa kurkkia ja törsätä rahoja joutavaan, eihän ehjää kannata korjata.

[miskap]

Kiitos osallistujille ! Hyvää tietoo. Moottorithan on monesti yksilöitä ja myös käyttäjät, jotkut vaatii enemmän vähemmän huoltoo. Noi lauhduttimen tiivisteet kuulostaa vielä kohtuu simppeliltä huoltokohteelta. Jos aletaan lohkon yms. tiivistyksiin puuttumaan nin sit on piru merrassa. Oma 648 roksuttaa taas. Oli pyhät remontissa oman asennusvirheen vuoksi. Vaikuttaa ettei noita saa ajamalla loppuun, omalla veivattu reilu puol millii ja vielä hoonausjäljet näkyvissä sylintereissä.

[miskap]

Olipa hyvä vinkki SBC:n korjauksesta ?! Onko todella niin että MB tekee korjauksia vielä ns. takuutyönä ?? Näkeekö jostain SBC:n polkasumäärät ?? Esim. Starilla ? Vai onko se kerrasta poikki kun limiitti loppuu ?

[MiHe]

näkee SBC:n laskurin starilla, mutta sitä ei nää koska se ilmoittaa että nyt alkaa riittää. Hyvinhän noita on jopa täällä peräpohjolassa mennyt goodwillin piiriin viimeaikoina.