W202 lohkolämmitin?

[Ekihoo]

Hei mersuihmiset! (Älkää ihmetelkö jos tulee tyhmiä kysymyksiä tai vastaavaa, en ole kauhean kokenut autoihminen )
Osaatteko kertoa että löytyykö -93 c180 w202 merusta paikkaa lohkolämmittimelle? Varaosaliikkeessä sanottiin että pitäisi olla mutta en ole löytänyt. Osaisiko joku selittää missä paikka lohkolämmittimelle on/löytyisikö kuvaa?
Kiitos jo etukäteen!

[Nozki]

Kuvalaina eBaysta, että en tiedä miten kauan se näkyym täällä...

No mut kuitenkin, en ole tuollaiseen moottoriin lohkolämmitintä ikinä laittanut, mutta suunnilleen samanikäiseen dieseliin kun laitoin, niin siitä ruuvattiin auki juuri tuollainen keltapassivoitu tulppa ja lohkolämmitin ruuvataan sen tilalle.

Se on siis kuvassa moottorin oikeassa reunassa sylinterikannen alapuolella. Käytännössä autossa moottorin kyljessä takapäässä kuskin puolella. Kellertävä pyöreä peltitulppa, jossa keskellä on kuin pultin kanta. Sille on sitten olemassa erikoistyökalu, jolla sen saa kohtuudella auki. Saa ilman erikoistyökaluakin, mutta esim. tavallisella hylsyllä luultavasti saa vain pyöristettyä tuon kantikkaan keskiosan niin, että tulppa ei liikahdakaan. Ai mistäkö tiedän... Joo, kun mulla ei sitä työkalua ollut, niin oli melkoinen projekti. Tulppa tuhoutui kyllä lahjakkaasti avaamisen yhteydessä mutta onneksi lohko säilyi suunnilleen ehjänä.

[Ekihoo]

Ahaa no pitää kattoa jos saisin jostain hankittua sellasen erikoistyökalun. Jos en niin ei kai muu auta kuin yrittää saada jotenkin auki.
Kiitos paljon avusta ja kuvasta, auttaa jo todella paljon eteenpäin kun tietää mitä etsii!

[illinois]

Et tarvi erikoistyökalua. Uusi vastus on kierteellä (DEFA). Hylsykokoa en muista.
Moottorin yli menevä ilmaputki pois. Muovinen imusarja irti.
Alipaineletkut irti (2 kpl) Kaasuläppäkotelo (3 kpl 6 koloruuvia) irti.
Riippuen siitä kuinka paljon haluat tilaa niin imusarja kannatukseen konepelliin mustekalalla.
Bensn jakotukki irti (vain ne 2 piiitkää Torxia) ei muuta.
Tarvittaessa anturin johtoja irti jos ei tilaa. Oletan että sinulla on jo hankittu puskurista jatkojohto sinne moottorin lähelle,
* 6-kolosarja
* torx hylsysarja, olikohan E10 vai E12 hylsylle tarve (esim 3/8" päällä)
* 3/8 hylsysarja nivelpääosalla
* yhtä imusarjan pulttia varten 1/4" sarja 13 mm hylsyllä hyvä olla
* taitoa taltan kanssa kun lyö propun pois jos ei lähde muuten
* auto pohjamuovi pois edestä ja moottorin alta
* iso astia alle (jäähdyttimen tyhjäys: tulee samalla pakkanesteet vaihdettua)
* mummon suihkuhattu by Radisson SAS starttimoottorin päälle glykolivesipärkeiden suojaukseen

[tomant]

...Muovinen imusarja irti...

Onkohan alkupään C-sarjan M111-koneissa vielä iso alumiininen imusarja kuten W124:ssä? Sen irrotus taitaa myös olla välttämätöntä ja ehkä työläämpää kuin muovisen version.

tomant

[dealer]

Et tarvi erikoistyökalua. Uusi vastus on kierteellä (DEFA). Hylsykokoa en muista.

Hylsykoko on 23,7mm. Tai 24,68mm, en muista. Kuitenkaan yhtään mikään koko ei kunnolla sovi
Jos on erikoistyökalu, sillä luultavasti lähtee. Ehkä joutuu lämmittämään klommista liimat pois.

[Nozki]

Juu, ei siihen erikoistyökalua varsinaisesti tarvitse, mutta se helpottaa elämää. Semmonen käsitys minullakin on, että jos pelkällä tavallisella hylsyllä yrittää vääntää, niin se on aika toivotonta.

Täällä sanotaan, että se hylsy on erikoistyökalu 119 589 00 09 00 ja se on 22mm hylsy, joka on silleen kartiomainen, että sisäpuoli ei ole suora niin kuin yleensä, vaan tasot ovat 1,2 asteen kulmassa. Sitä en sitten tiedä, että mistä päästä se 22mm on mitattu, onko se nyt se isompi vai pienempi kuusikulmainen kolo. Päällepäin näyttää tavalliselta hylsyltä, jos ei ota huomioon tuota Mersun numeroa kyljessä:

[illinois]

Juu, itse kerroin M111.942 moottorista vm.1999.
Erikoistyökalua ei aikanaan ollut ja suurin homma oli tuon plommin ulossaanti samalla ettei tipu moottorin sisään...
Muovi-imusarja oli tosiaan omassa , Al-versiosta eos.

[dealer]

Kaikissa mersun moottoreissa joissa ruuvataan lämmitin lohkon kylkeen on sama klommi ja yhtä heikosti sopii mikään hylsy tuohon, ennen kuin Defalta alkoi saada erikoishylsyä tuli hakattua tietynlaisella pitkällä taltalla noita auki kai satoja, vähintään kymmeniä. Työpaikan naapurissa oleva autoliike toi jatkuvasti Saksasta käytettyjä mersuja ja me laitettiin niihin lämmittimet.
Moottorin sisään klommi ei tipu ainakaan siitä reiästä mistä se irrotetaan ellei ensin ota sen irti ja erikseen moukaroi sen paljon pienemmäksi, niin leveät on reunat.

[illinois]

Kaikissa mersun moottoreissa joissa ruuvataan lämmitin lohkon kylkeen on sama klommi ja yhtä heikosti sopii mikään hylsy tuohon, ennen kuin Defalta alkoi saada erikoishylsyä tuli hakattua tietynlaisella pitkällä taltalla noita auki kai satoja, vähintään kymmeniä. Työpaikan naapurissa oleva autoliike toi jatkuvasti Saksasta käytettyjä mersuja ja me laitettiin niihin lämmittimet.
Moottorin sisään klommi ei tipu ainakaan siitä reiästä mistä se irrotetaan ellei ensin ota sen irti ja erikseen moukaroi sen paljon pienemmäksi, niin leveät on reunat.

Juu näinhän se on. Tulee helposti unohdettua että tekstin voi tulkita eri tavalla jos ei kirjoita tarkasti.
Se plommi on yllättävän pehmeää materiaalia joten ilman erikoishylsyä nätisti irrottaminen ei taida onnistua.
Plommi ehjänä ei tietysti sinne koneeseen tipu, mutta jos sen saasopivasi hajalle 2 osaan (liian terävä taltta allekirjoitteella) niin vahinko ainakin teoriassa mahdollinen. Ei kuitenkaan mahdoton homma asentaa itse lohkolämmitin ko.moottoriin, jos vähänkin on asentajan vikaa "harrastelijalla".