mb 350s diesel

petteri38 · Viesti Kirjoittaja **petteri38** » Ma 20.12.2004 21:11

Mitä kokemuksia on mb 350 s Dieselinä , aattelin sekauttaa väyryseni sellaiseen vm. 1994 ylöspäin , jos jostain löytyy helmien helmi

Matti R · Viesti Kirjoittaja **Matti R** » Ma 20.12.2004 21:21

kokeilepa hakua ennenkuin teet kauppoja.

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » Ma 20.12.2004 21:22

Morjens.

Koitas hakutoiminnolla etsiskellä.
TÄssä vaiheessa voinee jo kertoa, että tuo 3,5 litran diesel ei ole niitä mersun onnistuneimpia motteja -- noin kauniisti sanottuna.

vihiz · Viesti Kirjoittaja **vihiz** » Ma 20.12.2004 21:43

Ja jos haku on uusi tuttavuus / ei tahdo löytyä niin aloita tästä linkistä, sisältää jo keskustelua aiheesta sekä ohjeet kuinka löytää aiheesta lisää:

Linkki

Tosiaan, kannattaa tutustua MersuFoorumin saloihin aiheesta.

Perttu K · Viesti Kirjoittaja **Perttu K** » Ma 20.12.2004 21:44

Se on siis TODELLA kauniisti, mutta ytimekkäästi sanottu. Vihjeenä kuitenkin: älä koske. 300SD voi sitä vastoin olla hyvä vaihtoehto.

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Ma 20.12.2004 22:02

Perttu K kirjoitti:Se on siis TODELLA kauniisti, mutta ytimekkäästi sanottu. Vihjeenä kuitenkin: älä koske. 300SD voi sitä vastoin olla hyvä vaihtoehto.

Siis S 300 Turbodiesel. Nimittäin tuota 3,5-litraista versiota myytiin 1991-1993 mallinimellä 300 SD

.

Perttu K · Viesti Kirjoittaja **Perttu K** » Ti 21.12.2004 09:22

Kaikkea sitä näkee. Mersu on näköjään harjoittanut harjaanjohtavaa mainontaa. Tosiaan kannattaa panostaa tuohon s 300 turbodieseliin.

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Ti 21.12.2004 09:38

Perttu K kirjoitti: Mersu on näköjään harjoittanut harjaanjohtavaa mainontaa.

Ja nykyään vielä enemmän, esim. C-mallin bensiinimoottorit aina C 230:een asti ovat 1,8-litraisia

.

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Ti 21.12.2004 10:42

Ja 220 ja 200cdi:t ovat 2.2-litraisia?

vihiz · Viesti Kirjoittaja **vihiz** » Ti 21.12.2004 10:48

Aki P kirjoitti:Ja 220 ja 200cdi:t ovat 2.2-litraisia?

2148 cm3 molemmat, juu. (onko tuo nyt sitten pilkkua viilaillen 2,1 litraa vai 2,2

)

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Ti 21.12.2004 11:12

vihiz kirjoitti:
Aki P kirjoitti:Ja 220 ja 200cdi:t ovat 2.2-litraisia?
2148 cm3 molemmat, juu. (onko tuo nyt sitten pilkkua viilaillen 2,1 litraa vai 2,2 )

Juu, 2,1:hän sen pitäisi olla... noita "väärin pyöristyksiä" on vanhoissa malleissa jonkun verran, mm. M110 (2746cm3) ja M100.985 (6834 cm3).

Kaapo · Viesti Kirjoittaja **Kaapo** » Ti 21.12.2004 13:57

Perttu K kirjoitti:Se on siis TODELLA kauniisti, mutta ytimekkäästi sanottu. Vihjeenä kuitenkin: älä koske. 300SD voi sitä vastoin olla hyvä vaihtoehto.

Tampereen Ranta-Deekulla näytti viime kerralla ohikulkeissa olevan 350-koneinen, taisi olla 95-mallinen ja jotain 170 tkm ajettu. Väittivät, että hyvällä pidolla tuonkin koneen saa kestämään aivan ihmismäisesti, mutta millaista sen pidon sitten pitäsi olla, se on arvoitus

Mutta saattaa kiesi jäädä rivistöön pidemmäksikin aikaa, hintaa oli kaiketi 33 t€ pintaan.
280SLC on viihtynyt liikkessä myös jo hyvän tovin, ajomääräksi väitetään vaivaiset 35 tkm ja hintaa oli rapiat 16.000.

Tomppa · Viesti Kirjoittaja **Tomppa** » Ti 21.12.2004 15:18

Itselläkin haaveissa tuollainen S dieselinä...
Olen lueskellut tuolta ameriikan palstoilta tuosta 350:sen ongelmista.

Jos tuo kone sitten on niin "huono", eikös siihen vois vaihtaa esim 300turbodieselin uudemman tai vanhemman mallin...
Miten lienee sovitusten kanssa... ohjaako Ässän CAN väylä tuota dieseliä?
Mutta koneen vaihdossahan vois vaihtaa pelkästään lohkon&kannen... muut systeemit entisellään...

Toisaalta paljonko tuon koneen vaihdon kanssa jäis enää hinta eroa oikeaan S300TD:hen

Markus · Viesti Kirjoittaja **Markus** » Ti 21.12.2004 15:21

Eikös w 140 koriset uuemmat ole monivenoja.

vihiz · Viesti Kirjoittaja **vihiz** » Ti 21.12.2004 16:44

Markus kirjoitti:Eikös w 140 koriset uuemmat ole monivenoja.

Jep..

S 300 Turbodiesel
06/1996-08/1998
6 sylinteriä, 24 venttiiliä, 2996 cm3
177hp 330nm

Matti R · Viesti Kirjoittaja **Matti R** » Ti 21.12.2004 16:49

Tomppa kirjoitti:Itselläkin haaveissa tuollainen S dieselinä...
Olen lueskellut tuolta ameriikan palstoilta tuosta 350:sen ongelmista.

Jos tuo kone sitten on niin "huono", eikös siihen vois vaihtaa esim 300turbodieselin uudemman tai vanhemman mallin...
Miten lienee sovitusten kanssa... ohjaako Ässän CAN väylä tuota dieseliä?
Mutta koneen vaihdossahan vois vaihtaa pelkästään lohkon&kannen... muut systeemit entisellään...

Toisaalta paljonko tuon koneen vaihdon kanssa jäis enää hinta eroa oikeaan S300TD:hen

Miksi et osta suoraan 300SD:tä 3-litraisella koneella? Veikkaan että tulee kokonaisuutena halvemmaksi kuin koneen vaihto.

Tomppa · Viesti Kirjoittaja **Tomppa** » Ti 21.12.2004 17:16

Matti R kirjoitti: Miksi et osta suoraan 300SD:tä 3-litraisella koneella? Veikkaan että tulee kokonaisuutena halvemmaksi kuin koneen vaihto.

Kyllä tuo omalla kohdalla on hankinta hinta mikä jonkun verran rajoittaa tuota uudemmalla koneella olevaa...

Saksan hintoja -94 S350 noin... 10000€
-97 S300TD noin 18000€

Tuohon päälle vielä autoverot.... taitaa noin 8000€ olla tuohon vanhempaan... uudempaan huomattavasti paljon enemmän...

W140 · Viesti Kirjoittaja **W140** » Ti 21.12.2004 17:23

Ei sitä koneen vaihtoa kyllä kannata suunnitella, myös sellaisen virityksen jälleenmyyntiarvo on alhainen ja yleensäkin jälleenmyynti voi olla aika tuskaista.

Kerran jouduin tutustumaan S320:in, johon oli vain kylmästi lyöty bensakoneen tilalle 300 VAPARIDIESELkone. Itku meinasi tulla, kun katseli lopputulosta. Vielä kun työn oli tehnyt joku sormi keskellä kämmentä ollut asentajan tollukka ja konehuone oli täynnä johdonpätkiä ja muuta ylijäänyttä hilua.

Jaa kulkupuoli? Noh, W124 200D on raketti siihen viritykseen verrattuna.

Tomppa · Viesti Kirjoittaja **Tomppa** » Ti 21.12.2004 17:33

[Noh.. oma mielipiteeni on myös sama noista virityksistä.. jotka syntyy juuri kun dieselöidään bensakoneen tilalle...

mutta s350:sen kone ja 300turbodiesel ei eroa päältäpäin katsottuna juuri paljoakaan... ja mitä jälleenmyyntiarvoon... parempi kai nätisti käyvä 300 kuin kolkottava 350

Tonir · Viesti Kirjoittaja **Tonir** » Ti 21.12.2004 17:40

Aika rumasti kävi eräskin 350 vieressä oli tankkaamassa huoltiksella

PM · Viesti Kirjoittaja PM » Ti 21.12.2004 17:55

Kaapo kirjoitti:Tampereen Ranta-Deekulla näytti viime kerralla ohikulkeissa olevan 350-koneinen, taisi olla 95-mallinen ja jotain 170 tkm ajettu.

Koeistuin tuon, mukavaltahan se vaikutti mustine nahkapalleineen. Sitten aloin säätään nappuloiden kanssa ja joku hanikka jäi käteen. Oli muuten pörsekin jo ruvella tuosta yksilöstä, mutta ajelishan sillä...

Perttu K · Viesti Kirjoittaja **Perttu K** » Ti 21.12.2004 17:55

Eikös 3.5 tehty juurikin tuosta 3.0 lohkosta poraamalla ja lisäämällä iskua. Lohkohan olisi silloin sama ja 3-litrainen silloin heittämällä sen pommin tilalle. Päällepäin eroa ei pitäis pystyä pahemmin huomaamaan. Tarvittaessa voisi jopa käyttää kaikki mahdolliset alkuperäisen koneen lisälaitteet, pumppua myöten.

Ja jos jo valmiiksi asennoituu koneen vaihtoon, niin sillä 3.5:kin voi ajaa kunnes se kalahtaa. Sitten vain vaihtohommiin. Ekös se 3-litrainen ollut parempi vetoinen kuin 3.5. Teho taisi olla mallista riippuen sama tai suurempi?

Matti R · Viesti Kirjoittaja **Matti R** » Ti 21.12.2004 17:58

Tomppa kirjoitti:
Matti R kirjoitti: Miksi et osta suoraan 300SD:tä 3-litraisella koneella? Veikkaan että tulee kokonaisuutena halvemmaksi kuin koneen vaihto.
Kyllä tuo omalla kohdalla on hankinta hinta mikä jonkun verran rajoittaa tuota uudemmalla koneella olevaa...

Saksan hintoja -94 S350 noin... 10000€
-97 S300TD noin 18000€

Tuohon päälle vielä autoverot.... taitaa noin 8000€ olla tuohon vanhempaan... uudempaan huomattavasti paljon enemmän...

Tässäpä vähän ajettu 300turbodiesel tarjolla.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=198734

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Ti 21.12.2004 18:03

Matti R kirjoitti: Tässäpä vähän ajettu 300turbodiesel tarjolla.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=198734

Olisipa vaan jossain muussa liikkeessä

W140 · Viesti Kirjoittaja **W140** » Ti 21.12.2004 18:11

W140 S 350 Turbodiesel

150 hv 4000 r/min.
310 Nm 2000 r/min
0-100 km/t 13,1 s
Huiput 185 km/t

W140 S 300 Turbodiesel

177 hv 4400 r/min.
330 Nm 1600-3600 r/min.
0-100 km/t 11,2 s
Huiput 206 km/t

Tomppa · Viesti Kirjoittaja **Tomppa** » Ti 21.12.2004 18:25

Tuosta nettiauto.com linkin mersusta..

Jos auto on 1993 vuosimallia... se on 350TD:nä lähtenyt tehtaalta... tuohon on joko vaihdettu sitten 300 kone.. tai rintajuppi on laittanut väärin tuon merkinnän...

S300td eli tehokkaampaa 177hv 24v. versiota sai vasta 1996 niinkuin "vihiz" tuossa ylempänä kertoikin...

Matti R · Viesti Kirjoittaja **Matti R** » Ti 21.12.2004 18:38

Tomppa kirjoitti:Tuosta nettiauto.com linkin mersusta..

Jos auto on 1993 vuosimallia... se on 350TD:nä lähtenyt tehtaalta... tuohon on joko vaihdettu sitten 300 kone.. tai rintajuppi on laittanut väärin tuon merkinnän...

S300td eli tehokkaampaa 177hv 24v. versiota sai vasta 1996 niinkuin "vihiz" tuossa ylempänä kertoikin...

No näinhän se olikin, thanks. Eipä tuo nyt eka kerta ole jos tuossa putiikissa on numerot sekaisin.
Mutta ajattelepa jos siihen todella on vaihdettu kone, niin sehän on juuri sellainen kuin olet hakemassa

petri.n · Viesti Kirjoittaja **petri.n** » Ti 21.12.2004 18:45

Ettei sitten ole 300SD.

Tomppa · Viesti Kirjoittaja **Tomppa** » Ti 21.12.2004 19:16

No joo... varmaan ihan hyvä vaihtoehto tuokin rintajoupin vaihdokki...

Ajattelin vaan jos tuolta saksanmaalta hakisi / tuotattais.
Ois laajempi valikoima....

Taxana · Viesti Kirjoittaja **Taxana** » Ke 22.12.2004 00:09

Perttu K kirjoitti:Eikös 3.5 tehty juurikin tuosta 3.0 lohkosta poraamalla ja lisäämällä iskua. Lohkohan olisi silloin sama ja 3-litrainen silloin heittämällä sen pommin tilalle. Päällepäin eroa ei pitäis pystyä pahemmin huomaamaan. Tarvittaessa voisi jopa käyttää kaikki mahdolliset alkuperäisen koneen lisälaitteet, pumppua myöten.

Ja jos jo valmiiksi asennoituu koneen vaihtoon, niin sillä 3.5:kin voi ajaa kunnes se kalahtaa. Sitten vain vaihtohommiin. Ekös se 3-litrainen ollut parempi vetoinen kuin 3.5. Teho taisi olla mallista riippuen sama tai suurempi?

Nusnus

W126 300SD oli tuotannossa 1979-1985 W123:sta perityllä viisipyttyisellä koneella OM617.951, 2998cm3, 90,9mm*92,4mm, 123hp 1983 asti, siitä eteenpäin 125hp versiona.

W126 300SDL sai uuden kuusisylinterisen diesel-moottorin 1985-1987 OM603.961, 2997cm3, 87mm*84mm, 150hp, valmistusmäärä 13830 (47 1985).

OM603.961:stä kehitettiin (valitettavasti) edelleen versioksi OM603.970 stroukkaamalla ja poraamalla se tilavuuteen 3449cm3, 89mm*92,4mm, 150hp. Tämä kone oli saatavilla W126:seen 1989-1991, valmistusmäärä yhteensä SD ja SDL -mallit 4991kpl.

W140 300SD varustettiin tällä 126:sta varten alunperin kehitetyllä moottorilla, joka jo alunperin oli tehty liian pieneen lohkoon stroukkaamalla ja poraamalla OM603.961. W140:seen asennettuna koneen mallimerkinnäksi tuli surullisen kuuluisa OM603.971 ilmeisesti vain sangen vähäisin muutoksin OM603.970:sta. Tämä kone oli tuotannossa 1991-1996, 3449cm3, 150hp.

W140 dieseliä kutsuttiin tällä moottorikonstruktiolla 1991-1993 mallimerkinnällä 300SD ja 1993-1996 S350 Turbodiesel.

Kokonaan uusi kone esiteltiin 1996 ja se oli tuotannossa 1998 asti. Mallimerkintä S300 Turbodiesel. Tilavuus 2996cm3, 24V, teho 177hp.

Lähteet:

http://home.concepts.nl/~vlimmere/index2.HTM
http://www.mbz.org/cars/motor/