tyhmiä kysymyksiä ?

[heikki hoo]

Hei
Hankin viikko sitten MB 350e plug-in hybridin vm 2018
1)miten sillä ajetaan pelkällä bensiinillä tai lämmityskäyttö ennen ajoa?
2)onko mitään järkeä asennutta vetokoukkua?

[DBFI]

Ohjekirja auttaa, löytyy myös autosta. E-save tai E-charge tai joku Sport ajo-ohjelma laittaa moottorin käyntiin.

Mitä meinaat lämmityskäytöllä ennen ajoa, bensamoottorin käynnistämistä auton lämmittämiseksi vai "stationary heater" toimintoa?

Ei kannata asentaa vetokoukkua, rahtarit kuskaa kyllä tavarat. Muut saattaa olla eri mieltä.

[heikki hoo]

Mua ei auta tuo saksankielinen manuaali.Lämmityskäytöllä ennen ajoa tarkoitan auton sisätilan lämmitystä bensamoottorilla?
Stationary heater on mulle uusi ja outo asia.

[EemeliErkki]

Hei
Hankin viikko sitten MB 350e plug-in hybridin vm 2018
1)miten sillä ajetaan pelkällä bensiinillä tai lämmityskäyttö ennen ajoa?
2)onko mitään järkeä asennutta vetokoukkua?

Kaikkiin plug-in autoihin ei voi asentaa vetokoukkua, siis ei ole hyväksytty.
Pitää olla tehdaskoukku, niin silloin on kait eri hyväksyntä. Parhaiten selviää, kun pyydät asennustarjouksen Vehosta, ja sitten jos ok, niin jostakin muualta myös.

PS. Kun laittaa jo otsikkoon auton mallin ja kysymyksen, saa ehkä parempia vastauksia. Kukaan ei lue kaikkia näitä.

[DBFI]

Jos rekisteriotteessa on merkintä perävaunupainoista niin koukun voi asentaa (ei tarvii olla OEM osa). 2100 jarrullisen kärryn paino meidän E350e:ssä.

Jos saksankielinen ohjekirja ei miellytä niin autosta voi lukea vaihtoehtoisella kielellä ja mercedes-benz.fi sivuilta suomeksi, ruotsiksi tai jollakin muulla haluamallaan kielellä.

Bensamoottorin saa kyllä käyntiin paikallaan jos tilanne vaatii (tai muuten vaan haluaa hukata bensaa mukavuuden takia).

[Tude]

2020 C300e:n saa lähtiessä käyntiin valitsemalla ajo-ohjelmaksi Sport tai Sport+ ja silloin moottori käy koko ajan, myös risteyksiin ym. pysähdyttäessä. E-save toimii muuten samoin, mutta lähtee liikkeelle sähköllä ja sammuttaa moottorin pysähdyttäessä. Mahdollisesti 2018 malli toimii samalla logiikalla, etenkin jos ajo-ohjelmat ovat samat.

[Skraba]

Ei kannata asentaa vetokoukkua, rahtarit kuskaa kyllä tavarat. Muut saattaa olla eri mieltä.

Joo. Mulla on se tilanne, että sikäli satunnaisen säännöllisesti kärryä tarvin, että koukku pitää käyttiksissä olla. SEC:ssä sattuneesta syystä ei oo

Onko tilanne se, ettei "nykyautoihin" enää koukkuja muut voi asentaa, kuin marmoritiski? Itsellä tosin S124:ssä ja S212:ssa molemmissa tehdaskoukut ja oli ostoperusteena jäljempänä mainittua hankittaessa.

[oem]

Jos olen ymmärtänyt asian oikein, voi valtuutettu/hyväksytty, asennusliike asentaa vetokoukun ja muuttaa rekisteritiedot sen mukaisiksi.
Käytännössä veikkaan vaikeuksia näiden "valmius vetokoukkua varten"-varusteiden ja niiden puuttumisen yhteydessä.

[MJPfin]

Eiköhän se vaadi sen koukkuyksikön väylään ja koodaukset sille tai tulee ongelmia.

[DBFI]

Eiköhän se vaadi sen koukkuyksikön väylään ja koodaukset sille tai tulee ongelmia.

Juu mutta tuonhan voi tehdä vaikka MJPfin, ei välttämättä vaadi merkkiliikkeessä käyntiä. En kyllä muista vaatiko aina edes koodauksia, en ole aikoihin asentanut koukkua. Muistelisin että jotkut mallit ainakin tunnistaa heti koukkupurkin ja toimii sen mukaisesti. Voin hyvinkin muistaa väärin.

@oem, eihän vetokoukun asennusta ole katsastettu ja lisätty rekisteritietoihin enää aikoihin. Uudessa autossa on rekisteriotteessa painotiedot valmiina oli koukkua tai ei ja ne pätee jos/kun vetokoukku on hyväksyttyä mallia.

[amatoori]

Sehän se että osassa hybrideistä ei lue tyyppikilvessä vetomassaa. Eikä näin myöskään tyyppitodistuksessa. Jostain pitäis sitten sellainen saada jos aikoo ne massat saada sinne rekisteriotteeseen. Veholaisia ei sellaset kiinnosta kuin raskaampiin ajoneuvoihin.

Itse koukun asentamisessa ei ole mitään ongelmaa ja siihen löytyy valmistajan retrofit ohjeet. Koukkuahan on saanut ihan tehdasasenteisenakin. Joissakin malleissa pitää vaihtaa syylarin flekti tehokkaammaksi.

[amatoori]

.

[DBFI]

Sehän se että osassa hybrideistä ei lue tyyppikilvessä vetomassaa. Eikä näin myöskään tyyppitodistuksessa. Jostain pitäis sitten sellainen saada jos aikoo ne massat saada sinne rekisteriotteeseen. Veholaisia ei sellaset kiinnosta kuin raskaampiin ajoneuvoihin.

Itse koukun asentamisessa ei ole mitään ongelmaa ja siihen löytyy valmistajan retrofit ohjeet. Koukkuahan on saanut ihan tehdasasenteisenakin. Joissakin malleissa pitää vaihtaa syylarin flekti tehokkaammaksi.

En usko että Veho pystyy tekemään mitään jos ne vetomassat puuttuu. Lupa pitäisi saada tehtaalta ja jos tehdas luvan antaisi niin ne massat löytyisi jo.

[amatoori]

Niin tiedä sitten mitä tapahtuisi jos vaan asentaisi koukun ja päivittäisi VeDoc:n retrofit ohjeiden mukaisesti, sitten hakisi uuden CoC todistuksen..

[DBFI]

Niin tiedä sitten mitä tapahtuisi jos vaan asentaisi koukun ja päivittäisi VeDoc:n retrofit ohjeiden mukaisesti, sitten hakisi uuden CoC todistuksen..

Ei riitä kauluslaatat kellään VeDoc käyttäjällä tuohon muutokseen. Eikö sen sijaan voisi vaan asentaa sen koukun (irrotettavan = piilotettavan) ja käyttää sitä kun tykkää? Ei kai katsastuksessa tule ongelmia jos autoon on lisätty joku erikoinen vahvistusrauta takapoksin pohjalle.

Tuleeko liian kovat sakot jos kohdalle sattuu joku älykäs poliisi juuri kun kärry on kytketty perään?

[amatoori]

Itseasiassa eikös se lain mukaan mene niin että jos vetomassoja ei ole ilmoitettu, niin sillon massat voidaan laskea ajoneuvon kokonaismassasta?

Jokatapauksessa koukun asentaminen autoon jossa vetomassoja ei ole ilmoitettu, ei ole mikään syy hylätä katsastuksessa.