Eli millaiset laakerit kyseisessä moottorissa on nokalla, olettaisin ihan normaaleja liukulaakereita? Kuitenkin ihmetyttää että mistä ihmeestä noita oikein saa? Nettiä olen nyt kaivellut vaikka kuinka paljon ja missään ei tunnu olevan.
Kuumeisesti ainakin viikon metsästänyt kantta, ja nyt rapteciltä löytyi yksi joka on ilmeisesti pyörinyt kuivana kun nokassa naarmuja eli todennäköisesti joutuu vaihtamaan omasta paskasta kannesta ehjemmän nokan ja sillehän täytys tietysti laittaa uudet laakerit.
kellutin kirjoitti:Eli millaiset laakerit kyseisessä moottorissa on nokalla, olettaisin ihan normaaleja liukulaakereita? Kuitenkin ihmetyttää että mistä ihmeestä noita oikein saa? Nettiä olen nyt kaivellut vaikka kuinka paljon ja missään ei tunnu olevan.
Kuumeisesti ainakin viikon metsästänyt kantta, ja nyt rapteciltä löytyi yksi joka on ilmeisesti pyörinyt kuivana kun nokassa naarmuja eli todennäköisesti joutuu vaihtamaan omasta paskasta kannesta ehjemmän nokan ja sillehän täytys tietysti laittaa uudet laakerit.
Minkälaiset laakerit siinä sitten kaikkiaan on?
Useinhan nokan laakerointi on koneistettu suoraan kanteen. Joissakin museoautoissa on ollut laakeriliuskat.
Vai että sellaiset siis. Uskaaltakohan tuota kantta sitten ostaa? Jos kerta nokat naarmuilla niin missähän kunnossa mahtaa sitten laakerointi olla?
Näkemättä kantta, nokka-akselit ovat useimmiten valurautaa ja laakerointi puolestaan kevytmetallia tai liuskoissa valkometallia jotka molemmat ovat paljon nokkia pehmeämmät.. Minulla on tallissa yksi vag-romukansi jossa nokkien laakerointi on ainakin puoli milliä soikea ja nokka-akselit syvillä naarmuilla.
Kas niin, uutta tietoa että M102 pystyy vaihtamaan nokan laakerit. Kiva juttu.
M102.962 nokka-akselin vaihdoin jossain 250-270tkm välillä kun oli viimeisiä ns pehmeitä nokkia ja lähtenyt muistaakseni 1.5mm pois. Uudet nokat on ns kovia ja keinuissa ainakin kl:n myymissä juotetut kovemmat palat ettei kulahda samallalailla.
Tossa oli pukeissa naarmuja joten laitettiin kasaan kun ei ollut tietoa että pukit voi vaihtaa.
Pehmyet nokat ja keinut on vaihtunut periaatteessa joskus 06/88-09/88 seudulla. Tossa oli vielä ns pehmeet.
Mitähän nuo laakeripukit maksaa koko mosaan suomessa... Varmaan järkyttävästi.
Jos kiipeää perse edellä puuhun, tipahtaa pää edellä alas.
kellutin kirjoitti:Eli millaiset laakerit kyseisessä moottorissa on nokalla, olettaisin ihan normaaleja liukulaakereita? Kuitenkin ihmetyttää että mistä ihmeestä noita oikein saa? Nettiä olen nyt kaivellut vaikka kuinka paljon ja missään ei tunnu olevan.
Kuumeisesti ainakin viikon metsästänyt kantta, ja nyt rapteciltä löytyi yksi joka on ilmeisesti pyörinyt kuivana kun nokassa naarmuja eli todennäköisesti joutuu vaihtamaan omasta paskasta kannesta ehjemmän nokan ja sillehän täytys tietysti laittaa uudet laakerit.
Minkälaiset laakerit siinä sitten kaikkiaan on?
Useinhan nokan laakerointi on koneistettu suoraan kanteen. Joissakin museoautoissa on ollut laakeriliuskat.
Niin nämä ovat nyt siis keinupukit ja nokan alapuolella olevat on koneistettu kanteen ilman liuskoja? Eli käytettyjä keinupukkeja ei varmaankaan voi muuttaa kannesta toiseen. Sen raptecin kannen osto on siis aika riski noiden kannen puolen laakereiden suhteen. Nokan nyt varmaan voi vaihtaa omasta kannestani siihen kuitenlin ilman suurempia räjähdyksiä..
eli todennäköisesti joutuu vaihtamaan omasta paskasta kannesta ehjemmän nokan ja sillehän täytys tietysti laittaa uudet laakerit.
