W124 250TD:n takajarrulevyjen ja-palojen vaihto

[kylanpaa]

Tarvitsen neuvoja 250TD:n, W124 ja vm. 1988, takajarrulevyjen ja palojen vaihtamiseksi. Jarrulevyjen ulkonäöstä ja kulumisjäljstä päätellen jarrupalat ottavat kiinni vain noin puolelta leveydeltä. Eli vajaa puolet jarrulevystä on ruosteessa ja loput kiiltävää.
Viisainta lienee siis vaihtaa niin levyt kuin palatkin. Mutta millainen työ mahtaakaan odottaa? Joten hyviä neuvoja ja ohjeita kaipaan ja myös vinkkejä, mistä uudet osat kannattaisi pääkaupunkiseudulla hankkia.

[Sepekyy]

Tarvitsen neuvoja 250TD:n, W124 ja vm. 1988, takajarrulevyjen ja palojen vaihtamiseksi. Jarrulevyjen ulkonäöstä ja kulumisjäljstä päätellen jarrupalat ottavat kiinni vain noin puolelta leveydeltä. Eli vajaa puolet jarrulevystä on ruosteessa ja loput kiiltävää.
Viisainta lienee siis vaihtaa niin levyt kuin palatkin. Mutta millainen työ mahtaakaan odottaa? Joten hyviä neuvoja ja ohjeita kaipaan ja myös vinkkejä, mistä uudet osat kannattaisi pääkaupunkiseudulla hankkia.

Tuo ruostuminen taitaa olla tyyppivika noissa W124:ssa.

Rengas pois, palat pois, jarrusatula irti, on kahdella pultilla takapuolella kiinni (muistaakseni 17 tai 19 mm).

Ruuvarilla pultin reiästä seisontajarrua löysemmälle (olikohan klo 2 vai klo 10 kohilla se ratas), kuusiokoloruuvi auki, vanha levy pois.

Kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Olikohan tuossa kaikki tarpeellinen?

t. S

[Kaitsu K]

Jees
kokolailla helppo homma. Tuli tuossa alkukesästä tehtyä.
Kannattaa varautua myös seisontajarruhilujen uusimiseen. Vaikka kengät ei varsinaisesti kulu paljoa niin aika saattaa tehdä sen että kiinnitysjouset katkeilee. Itselläni oli kummaltakin puolelta jouset poikki ja kengät aika omituisessa asennossa, mutta toimi silti täydellisesti.
Jos sylinterissä on vähääkään ylimääräistä tiukkuutta niin saattaa olla vaikeaa saada uudet levyt ja palat mahtumaan paikalleen kun mäntä pitää painaa ihan pohjaan asti ja kun puristaa niitä kasaan niin on hyvä vilkaista jarrunestesäiliöön ettei tulvi yli.

[Automatic260E]

mulla sama juttu mutta katsastuksessa näytti vielä hyvin niin en oo jaksanut laitella

toissa vuonna huomautti kats.inssi levyjen ruostumisesta tänä vuonna ei sanonut mitään ja mittari näytti hyvin ... niin että syssymmällä
vaihdan (jos jaksan)..ehkä ensi kesänä

[jarski]

Sitten kun on saanut jarruhilut vaihdettua, niin kannattaa polkaista jarrua muutaman kerran, että meneepi jarrupalat oikeaan kohtaan "parkkiin". Muuten voi naamalla olla ilme, kun painaa jarrua ekakerran tositilanteessa.

[enska]

Espoon puolella muistaakseni Ever Parts myy noita hiluja.

[Henri Junkkala]

Just tein tuossa puslaremontin yhteydessä täyden takajarrurempan ja otin pirusti kuviakin, pitäis vaan saada ne nettiin asti.

Tuossa jo aika kattavasti kaikeka olikin joskin lisäisin että mikäli eivät oikein ota jarrupalat kiinni niin voihan se olla että satulat ovat jämähtäneet. Jolloin olisi poikaa vaihtaa jarrumäntien tiivisteet satulasta. Ei ole iso homma (sinänsä) eikä maksa osat paljon paskaakaan. Mulla oli vanhemmassa (original) satulassa jarrumännätkin kappaleina niin ostin uudet männätkin, ei nekään toki maksaneet kuin runsaan kympin tsipale.

JArrusatulat remppaat siten että otat satulan irti ja panet ruuvipuristimen sisempää mäntää pitelemään ja puupalikan väliin suojaksi ja puhallat paineilmalla männän huitsin nevadaan satulasta. Sitten tukit irroitetun satulan reiän jollakin ja toistat operaation sisäpuoliselle männälle. Molemmista jarrusylintereistä vanha tiiviste helvettiin sisältä ja uusi tilalle. puhdistettuun mäntään (putsaat myös satulan of course ja sylinterinkin) uusi pölynsuojakumi paikalleen ja männän ja sylinterin väliin jotakin liukastetta että saat sen nätisti puristettua takaisin paikalleen. Kun mäntä on paikallaan pistä vielä se pölynsuojakumi satulaan kiinni tiiviisti niin toimivat jarrut taas pitkän aikaa.

Muista ehdottomasti ostaa jarrupalojen asennussarja, usein se EI tule palojen mukana ja se on kyllä tosi ehdoton vaihdettava samalla kun paloja vaihtaa. Eikä maksa kun muutaman egen. Asennussarjasta sen verran että jarrupalojen läpi auton sisältä ulospäin tungettavat tapit KUULUU tunkea helvetin syvälle, niin että kuuluu "naps" ja nuolenkärjen mallinen kärki tulee läpi reiästä. Vain näin ne pysyvät ajossa paikallaan - edellinen omistaja ei ollut jaksanut tunkea läpi saakka ja mulla oli yksi ihan irti.

Levy on helppo irroittaa kun satula on irti, siinä on yksi kuusiokoloruuvi (piukassa ku fan, pistä paljon CRC:tä tai WD-40:stä) jonka irroitettuasi levyn _pitäisi_ irrota joskin usein käsijarrukenkien löysääminen on tarpeen koska ne ovat syöneet itsensä käsijarrurummun sisään.

Kenkiä löysätään (ja kiristetään) tosiaan pyöränpultin reiän kautta, kello 2 tai 3 paikkeilla on säätöpyörä jota saa ronkittua tasapäisellä (ohuella) meisselillä.

En nyt kuollaksenikaan muista kumpaan suuntaan sitä piti kierittää mutta jos lakkaa takapyörä pyörimästä niin käänsit väärään suuntaan

Ei olisi hullumpi ajatus vaihtaa käsijarruhelyjä samalla etenkin jos käsijarrussa on ollut vähänkin sanomista.

Ostin palikat KL-varaosasta paitsi jarrumäntiä jotka hain hätäpäissäni Motonetistä kaivettuani yhden männän 10 kappaleena ulos satulasta...

Henkka
Kuvia tuloo joskus

[jarski]

Henkka tuossa jo neuvoikin satuloiden kunnostuksen hyvin, mutta tuolta löytyy vielä jotain lisävinkkiä... http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=1236

[juuso]

Itselläni on kokemusta siitä, että jarrupalat kannattaa pistää ihan originaalit.

En nyt muista varmaksi oliko 107 vai 126 takapää, kun kitisi ja vinkui eri merkkisillä tarvikepaloilla (ei siis vinkunut aina mutta ikävästi silloin tällöin). Kun ostin orggikset, ei ole vaivannut. Eivätkä orggispalatkaan kuitenkaan maksa paljon.

[Timo L.]

Itselläni on kokemusta siitä, että jarrupalat kannattaa pistää ihan originaalit.

En nyt muista varmaksi oliko 107 vai 126 takapää, kun kitisi ja vinkui eri merkkisillä tarvikepaloilla (ei siis vinkunut aina mutta ikävästi silloin tällöin). Kun ostin orggikset, ei ole vaivannut. Eivätkä orggispalatkaan kuitenkaan maksa paljon.

Jeps. Taidan hankkia itsekin W123:een alkuperäiset palat. Ostin AD-merkin palat tarvikeliikkeestä, kun maksoivat huimat 7 euroa taakse. Pala on yhteensopiva Asconan ym. yleisien merkkien kanssa, siitä varmaan tuo halpa hinta. Mutta eihän niissä ollut edes kitinänvaimennuslevyjä! Ja nyt naukuu taas.

[Aku P]

Miksikä muuten jarrulevyt on niin hemmetin herkkiä ruostumaan? Eihän auto tarvitse melkein kuin aamulla pestä ja jättää paikalleen seisomaan, ja iltasella levyt on jo ihan punaiset. Yksi tiukka jarrutus ja johan taas kiiltävät, mutta silti...

[Henri Junkkala]

Tulin farkkubemariin aikanaan vaihtaneeksi pihiyttäni Motonetin tarvikejarrupalat ja tulos oli järkyttävä. Jarruteho putosi huomattavasti, arviolta yli 30% !!! Poljinta sai polkea hampaat irvessä ja hyvä jos toppasi sittenkään.

Eikä kysymys ollut mistään vanhojen levyjen ja uusien palojen asettumisesta vaan niihin ei tosiaan tullut minkäänlaista eloa myöhemminkään.

Vielä kamalampi vaihtoehto ovat Bilteman jarrupalat, oliko TM kun testaili tarvikepaloja ja olivat sitä mieltä että nämä tulisi liikenneturvallisuutta vaarantavina pistää myyntikieltoon kun jarruteho laski alkuperäispalikoihin nähden vaatimattomat 80% !!!!

Eli kantapään kautta opittuna meikku käyttää aina joko orggispaloja tai ainakin merkkitavaraa (Bosch, ATE etc).

Henkka

[jarski]

Arvatkaapas kuka laittoi reilu 100000km sitten w123:een Bilteman jarrupalat? Takaa menivät loppuun aika pian, kun satulat jumittivat vähän väliä. Mutta edessä on vieläkin samat palat, tosin niistäkin on yksi aika lopussa, kun yksi mäntä jumitti aikoinaan. Muuten kulutettavaa olisi aika hyvin.

Täytyy kyllä pian vaihtaa Boschit tai jotkut vastaavat jarrupalat.

Mutta jarrua saa kyllä polkea runsaammalla jalalla, jos meinaa oikein tosissaan jarruttaa. Ainakin jos vertaa w124:een, jossa on kunnon jarrupalat, mutta olisiko w124:ssä muutenkin tehokkaammat jarrut?

Taitaapi olla nuo Bilteman jarrupalat vähän samanlaiset kuin vanhat Barumin renkaat, ei kulu millään loppuun mutta eivät killä pidäkään.

[Henri Junkkala]

Kyllä meikun W123 200D -84 toppasi vähintään yhtä reippaasti kuin W124 300D -86:nenkin.

Eikä ollut satakakskolkussa mitään Bilteman paskaa, ei. Olin lyödä nenäni tuulilasiin sitä eka kertaa koeajaessani kun kaverini käski kokeilemaan jarruja... Huhhuh...

Se on totta että eivät Bilteman palat pahasti kulu, kun eivät tuota jarrutukseen tarvittavaa kitkaakaan. Jos pistäisi tilalle jarrupalan muotoon leikatut teräslevyt niin nekin varmaan kestäisivät pitkään - jarruteho saattaisi vain Bilteman tavoin olla jotakin aika mielenkiintoista mallia.

Henkka
"Mulla oli kerran 2sautona -69 Escort "sämpylä" 1.1 koneella ja rumpujarrut ilman tehostusta joka nurkassa. Sai muuten polkea jarrua eikä lukkoon menneet siltikään..."

[Aapo.T]

Se on totta että eivät Bilteman palat pahasti kulu, kun eivät tuota jarrutukseen tarvittavaa kitkaakaan. Jos pistäisi tilalle jarrupalan muotoon leikatut teräslevyt niin nekin varmaan kestäisivät pitkään - jarruteho saattaisi vain Bilteman tavoin olla jotakin aika mielenkiintoista mallia.

Henkka
"Mulla oli kerran 2sautona -69 Escort "sämpylä" 1.1 koneella ja rumpujarrut ilman tehostusta joka nurkassa. Sai muuten polkea jarrua eikä lukkoon menneet siltikään..."

Kaveri laittoi fiiattiinsa bilteman palat ja ne kesti 1000km.
Levyt saattavat kestää jopa 30tkm.

[Saul]

Kertokaapa nyt sitten, mikä on PARAS jarrupala tai ainakin kolmen kärki jos ei selvää ykköstä löydy. Luulen, että kohta pitää nimittäin lähteä ostoksille.

[jarski]

Kyllä meikun W123 200D -84 toppasi vähintään yhtä reippaasti kuin W124 300D -86:nenkin.

Eikä ollut satakakskolkussa mitään Bilteman paskaa, ei. Olin lyödä nenäni tuulilasiin sitä eka kertaa koeajaessani kun kaverini käski kokeilemaan jarruja... Huhhuh...

Se on totta että eivät Bilteman palat pahasti kulu, kun eivät tuota jarrutukseen tarvittavaa kitkaakaan. Jos pistäisi tilalle jarrupalan muotoon leikatut teräslevyt niin nekin varmaan kestäisivät pitkään - jarruteho saattaisi vain Bilteman tavoin olla jotakin aika mielenkiintoista mallia.

Henkka

No niin, Bilteman palat lähtee jarruista pois ensitilassa ja tilalle tulee kunnon palat joka nurkkaan, täytyy vielä katsoa missä kunnossa etujarrulevyt ovat. Olenkin jo ihmetellyt kun joskus tulee äkkitilanteita eteen ja jarrut eivät lukkiudu asfaltilla, vaikka on polkaisevinaan jarrua tosissaan, mutta ne onkin Bilteman jarrupalat siellä...

Tietääkö kukaan minkä merkkisiä on nuo KL-varaosien myymät jarrupalat w123:een?

[Timo K.]

Onko kukaan tutkinut eri jarrupalojen välillä tuota jarrupölyefektiä? Ilmeisesti eri valmistajien palat pölisevät vähän erimalliin. Olisi kiva seuraavan jarrurempan yhteydessä laittaa toimivat palat, joiden kanssa ei tarvitsisi jynssätä eturenkaiden kennovanteita jarkuvasti.

[Kaapo]

Viime viikolla justiinsa luin tällaisista paloista, siis paljon vähemmän pölyä olisi luvassa. Lehti oli tuores TM tai TL, olisiko tuote ollut joku Brembon Green tms. Pitää katsoa juttu ehtoolla esille, lehdykäiset löytyvät kyllä. Sen muistan, että kehuttiin paitsi "päästöjä" myös jarrutusominaisuuksia.

[Sepekyy]

Tietääkö kukaan minkä merkkisiä on nuo KL-varaosien myymät jarrupalat w123:een?

Olisikohan Boschin paloja. Muistaakseni w124:n on ainakin.

t. S

[Automatic260E]

jos joku idiootti laittaa Bilteman jarrupilipalat autoonsa , silloinhan
auton jarrut ovat rikki!!
Ei kai kukaan oikeasti halua rikkoa jarrujaan ?

Kuten sanottu biltemasta ei saa oikeita auton osia , vaan pilipali paskaa!!

Mulla kesti vanhassa Saabissa bilteman jarru pilipalat puoli vuotta
n. 10000 km !!
kaverilla Bilteman pilipalaraidetangonpää 3 kk !!!

Mersuun ostan oikeita jarrupaloja Vehosta . .. tai bosh: in paloja .

Täytyy muistaa että jarru ja sähköosissa ei kannata säästää vaan ostaa laatua !!

[PM]

Täytyy muistaa että jarru ja sähköosissa ei kannata säästää vaan ostaa laatua !!

Missään Mersun osissa ei kannata säästää, jos ei ole P-A.
Tietenkin jos ei ole saatavana kuin sekundaa, niin siihen on sitten tyytyminen.
Siis orggiksia jarruosiakaan ei kannata vaihtaa johonkin tarvikesontaan, jos ei osat ole ihan lopussa. Jos kerran Biltemankin paloilla jarruteho laskee 80%...

[Jokko Päivärinne]

Minäkin sanon sanottavani tähän väliin:
Minulla on ässässä Samat jarrupalat edessä, kun auton tullessa taloon. Minä olen ajanut sillä 91tkm ja paloja on vielä jäljellä.
Huoltokirjassa on maininta palojen ja levyjen vaihdosta 269tkm kohdalla ja hommasin auton 279tkm:n kohdalla. Eli paloilla on ajettu nyt yli 100tkm ja pintaa on vielä jäljellä. Palat ovat orggs-laatua....

Taakse jouduin vaihtamaan palat viime syksynä, kun yhdestä palasta irtosi kitkapinta rungosta...eli 85tkm kestivät takapalat. Vaihdoin KL:stä ostetut Boschit.

[jarski]

jos joku idiootti laittaa Bilteman jarrupilipalat autoonsa , silloinhan
auton jarrut ovat rikki!!
Ei kai kukaan oikeasti halua rikkoa jarrujaan ?

Kyllä ne jarrut katsastuksesta on mennyt Bilteman paloillakin kehujen kanssa läpi. Tosin poljinta saa kyllä painaa tosissaan, että alkaa tapahtua...

[jarski]

Ostin tuossa sitten uudet jarrupalat w123:een... Hintalapussa oli suunnileen sama hinta kuin Bilteman paloissa, tosin B:n paloissa hinta markkoina ja näissä uusissa euroina...
Täytyy lähteä asentaamaan, vaihtaa samalla toinen ylätukivarsi eteen..

[Aapo.T]

Ne bilteman palat on hengenvaarallisia. Hyvä jos kestävät 1000km ennekuin laukeavat.!!!!!