M112 kannentiiviste vai o-renkaat?

[urku]

Elikkä, kävin korjaajan juttusilla ja epäili kannentiiviste vikaa. Auto käy kumminkin nätisti, eikä ole ollut häikkää käynnissä. Glykolia häviää jokatapauksessa urakalla. Öljyn täyttökorkki on vaahtoa täynnä ja kuvassa oleva mittatikku näyttää tuolta.

W220 3.2 litranen ja ajettu 190 tkm. Tietokoneessa herjaa liiallisesta öljymäärästä. Rvs käsittelyn olen myös autoon tehnyt.

[atlas]

Olikohan tässä vesipumpun ja lohkon välissä o-rengas...sieltäkin voi vuotaa vaikka se on kyllä punainen silikoninen tiiviste...sitten kaiketi myös öljyn jäähdyttäjä joka on suodatin jalan yhteydessä...se pitäisi tällöin paineistaa.
Koneessahan on metallinen kannen tiiviste ja ei kyllä helpolla petä.

[sompio]

M112 on V-6 ja siinä on jakopäänkopan ja lohkonhaarojen välissä pyöreät poikkipinnaltaan neliöt renkaat. Niistä jos jompikumpi tai kumpikin pettää on jälki tuonnäköistä.
Itsellä kokemusta S210 E320 koneen ko. tiivisteitten pettämisestä. Mielenkiintoinen remppa 4-Matikin kanssa purattaa jonkinverran että saa jakokopan pois.
S:ässä voi olla jopa helpompi.

Tuossa linkissä osa 38 joita menee 2 kpl

https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ ... 0/030/0/0/" onclick="window.open(this.href);return false;

[urku]

M112 on V-6 ja siinä on jakopäänkopan ja lohkonhaarojen välissä pyöreät poikkipinnaltaan neliöt renkaat. Niistä jos jompikumpi tai kumpikin pettää on jälki tuonnäköistä.
Itsellä kokemusta S210 E320 koneen ko. tiivisteitten pettämisestä. Mielenkiintoinen remppa 4-Matikin kanssa purattaa jonkinverran että saa jakokopan pois.
S:ässä voi olla jopa helpompi.

Tuossa linkissä osa 38 joita menee 2 kpl

https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ ... 0/030/0/0/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mistä kannattaisi hommata laadukkaat tiivisteet tuota varten? Entäs muut tiivisteet?

[sompio]

En muista varmasti täytyikö nuo o-renkaat tilata marmoritiskiltä. Mutta muut tilasin Alvadi:lta.

[urku]

Mitä muita tiivisteitä pitää hommata o-renkaitten lisäksi?

[moska]

nro 14? ja vesipumpun tiiviste ja kopantiiviste (vai onko siinä mikä) ainakin ja samalla sama vaihtaa öljyn lämmönvaihtimen tiivisteet.

[atlas]

Paineista toi lämmönvaihdin jos et löydä näkyvää vikaa o-renkaista...muistaakseni oliko joskus jollakin jossakin koneessa siinä vuotovika täällä forumilla...sellainen olisi pieni juttu jäänyt mieleen siitä.

[sompio]

29 ja 35 kannattaa myös vaihtaa jos kopan ottaa pois.
Itsellä meni myös kannen-ja imusarjantiivisteet uusiksi kun epäilin ensiksi kansipahvivikaa ja otin oikeanpuolen kannen irti.
Sieltähän se o-renkaan pätkä sojotti lohkon vesireiästä. Minulta löytyy ehyt moottoriöljynjäähdytin jos siinä vika.
Itse vaihdoin sen turhaan kun epäilin aluksi siinä olevan vian. Paineistin entisen ja ehyt oli.
En tiedä pystyykö jakopäänkopan irroittamaan ja asentamaan irroittamatta kansia. Itse irroitin molemmat kannet.

[urku]

29 ja 35 kannattaa myös vaihtaa jos kopan ottaa pois.
Itsellä meni myös kannen-ja imusarjantiivisteet uusiksi kun epäilin ensiksi kansipahvivikaa ja otin oikeanpuolen kannen irti.
Sieltähän se o-renkaan pätkä sojotti lohkon vesireiästä. Minulta löytyy ehyt moottoriöljynjäähdytin jos siinä vika.
Itse vaihdoin sen turhaan kun epäilin aluksi siinä olevan vian. Paineistin entisen ja ehyt oli.
En tiedä pystyykö jakopäänkopan irroittamaan ja asentamaan irroittamatta kansia. Itse irroitin molemmat kannet.

Tämän videon mukaan pystyy, ja mietinkin juuri, että jos ketjut pitää vaihtaa, niin pääsee tuosta käsiksi:
https://youtu.be/MGUXyohaOJc" onclick="window.open(this.href);return false;

[atlas]

Mielestän itoi koppa ei lähde tosta välistä kun kansi on puristettu lohkoa ja tuota koppaa vasten...onko edes menossa autoon takaisin ja kannen pultit jos löysää voi koppa lähteä irti mutta öljypohjan etummaisetkin pultit on irroitettava...ohjuri tapit pitää kopan paikallaan eli se ei anna periksi mihinkään suuntaan..tossa operoin nimittäin m113 ja se ei onnistu järkevästi tolla tavalla ja moottorihan on samanlainen tässä mutta vajaa sylinterinen.
toki voihan kokeilla mutta takaisin laitto että ei vuoda mistään voi olla vaikeaa ja kansi piivistekin on pelti pakka tiiviste.

[urku]

Mielestän itoi koppa ei lähde tosta välistä kun kansi on puristettu lohkoa ja tuota koppaa vasten...onko edes menossa autoon takaisin ja kannen pultit jos löysää voi koppa lähteä irti mutta öljypohjan etummaisetkin pultit on irroitettava...ohjuri tapit pitää kopan paikallaan eli se ei anna periksi mihinkään suuntaan..tossa operoin nimittäin m113 ja se ei onnistu järkevästi tolla tavalla ja moottorihan on samanlainen tässä mutta vajaa sylinterinen.
toki voihan kokeilla mutta takaisin laitto että ei vuoda mistään voi olla vaikeaa ja kansi piivistekin on pelti pakka tiiviste.

O-renkaat tosissaankin. Moottorikoneistus Ojalalla kattoivat kameralla kopan väliin. Kone otetaan irti jolloin tiivisteisiin päästään. Mietin onko järkevää sitten vaihtaa samalla ketjut ja rattaat...

[atlas]

Ehkä ketju mutta noissa ei mielestäni ole rattaiden kanssa ongelmaa mutta kun tutkii venymän ja rattaiden kuluman.

[E200kompressor]

Mielestän itoi koppa ei lähde tosta välistä kun kansi on puristettu lohkoa ja tuota koppaa vasten...onko edes menossa autoon takaisin ja kannen pultit jos löysää voi koppa lähteä irti mutta öljypohjan etummaisetkin pultit on irroitettava...ohjuri tapit pitää kopan paikallaan eli se ei anna periksi mihinkään suuntaan..tossa operoin nimittäin m113 ja se ei onnistu järkevästi tolla tavalla ja moottorihan on samanlainen tässä mutta vajaa sylinterinen.
toki voihan kokeilla mutta takaisin laitto että ei vuoda mistään voi olla vaikeaa ja kansi piivistekin on pelti pakka tiiviste.

O-renkaat tosissaankin. Moottorikoneistus Ojalalla kattoivat kameralla kopan väliin. Kone otetaan irti jolloin tiivisteisiin päästään. Mietin onko järkevää sitten vaihtaa samalla ketjut ja rattaat...

Paljonko maksaa koneen irroitus/kiinnitys tiivisteineen ja paljonko maksaa lisää jos samalla vaihtaa jakopään?

Ja paljonko maksaa jos joutuu tekemään myöhemmin uudestaan...?

[urku]

Mielestän itoi koppa ei lähde tosta välistä kun kansi on puristettu lohkoa ja tuota koppaa vasten...onko edes menossa autoon takaisin ja kannen pultit jos löysää voi koppa lähteä irti mutta öljypohjan etummaisetkin pultit on irroitettava...ohjuri tapit pitää kopan paikallaan eli se ei anna periksi mihinkään suuntaan..tossa operoin nimittäin m113 ja se ei onnistu järkevästi tolla tavalla ja moottorihan on samanlainen tässä mutta vajaa sylinterinen.
toki voihan kokeilla mutta takaisin laitto että ei vuoda mistään voi olla vaikeaa ja kansi piivistekin on pelti pakka tiiviste.

O-renkaat tosissaankin. Moottorikoneistus Ojalalla kattoivat kameralla kopan väliin. Kone otetaan irti jolloin tiivisteisiin päästään. Mietin onko järkevää sitten vaihtaa samalla ketjut ja rattaat...

Paljonko maksaa koneen irroitus/kiinnitys tiivisteineen ja paljonko maksaa lisää jos samalla vaihtaa jakopään?

Ja paljonko maksaa jos joutuu tekemään myöhemmin uudestaan...?

Kyllä se on 1500 euron luokkaa, jakopään en rohkenut kysyä, tosin on vielä vähän kilsoja...

[E200kompressor]

Mielestän itoi koppa ei lähde tosta välistä kun kansi on puristettu lohkoa ja tuota koppaa vasten...onko edes menossa autoon takaisin ja kannen pultit jos löysää voi koppa lähteä irti mutta öljypohjan etummaisetkin pultit on irroitettava...ohjuri tapit pitää kopan paikallaan eli se ei anna periksi mihinkään suuntaan..tossa operoin nimittäin m113 ja se ei onnistu järkevästi tolla tavalla ja moottorihan on samanlainen tässä mutta vajaa sylinterinen.
toki voihan kokeilla mutta takaisin laitto että ei vuoda mistään voi olla vaikeaa ja kansi piivistekin on pelti pakka tiiviste.

O-renkaat tosissaankin. Moottorikoneistus Ojalalla kattoivat kameralla kopan väliin. Kone otetaan irti jolloin tiivisteisiin päästään. Mietin onko järkevää sitten vaihtaa samalla ketjut ja rattaat...

Paljonko maksaa koneen irroitus/kiinnitys tiivisteineen ja paljonko maksaa lisää jos samalla vaihtaa jakopään?

Ja paljonko maksaa jos joutuu tekemään myöhemmin uudestaan...?

Kyllä se on 1500 euron luokkaa, jakopään en rohkenut kysyä, tosin on vielä vähän kilsoja...

Tuo 1500€ on niin vähän ettei kannata kovin paljon ylimääräisiä osia vaihdella.

[urku]

Auto korjaamolta takaisin. 1500 euroa tuli hinnaksi. Tiivisteitä vaihdettiin senkin edestä. Nyt on kunnossa. Enää tapellaan katsastuksen kanssa...

[atlas]

Oliko se vesipumpun o-rengas joka vuosi jakopan sisässä?...vai löytyikö sieltä muutakin?

[sompio]

Siellä on kaksi o-rengasta jakopäänkopan ja lohkonhaarojen välillä ja niistä jos jompi kumpi tai molemmat antautuvat niin vedet menee öljyjen sekaan. Muuta vuotokohtaa siellä ei ole.

[urku]

Oliko se vesipumpun o-rengas joka vuosi jakopan sisässä?...vai löytyikö sieltä muutakin?

Kannentiivisteitä ei vaihettu, kampiakselin stefat vaihettiin samalla, kun vuosi. Lisäksi huuhdeltiin öljyllä moottoria, kun glykolia oli joka paikkaan mennyt... ja liuta muita tiivisteitä. Niitä on sen verran, että tulee litannia.

[urku]

Ja venttiilikannen tiivisteet