ML:ää katsomaan

[sompio]

Ei haulla löytynyt ML:n tyyppivikoja koskevaa keskustelua niin kysäsempä nyt noista vioista kun menen huomenna ko. kulkinetta vilkaisemaan.
Auto on 2002 vuosimallia ja 320 bensakoneella oleva automaatti. Mihinkä pitää erityisesti kiinittää huomiota ruostevikojen lisäksi?
350 000km ajettu.

[Nurmituomas]

itse tuon ikäisissä katson sitä, että onko autoa pidetty, siis siihen on käytetty rahaa. Jos kommentit on 'hyvin tää on toiminut' ja sillä on vaan ajettu niin se ei ole pitoa.

Jos taas on uutta jarrulevyä, rengasta, yms, niin autoa on pidetty. Tässä on kuitenkin se riski, että pitäjä voi olla havainnut jotain niin fataalia, että hänellä on mennyt usko vehkeeseen.

Kannattaa keskittyä sellaiseen joille ei voi mitään. eli moottori ja vaihteisto ja pahat ruosteviat. Niille ei voi oikein mitään ja auto on finaalissa. Johtuen lähinnä siitä, että niiden korjaaminen maksaisi enemmän kuin auto.

jos taas on joku lamppu, rengas, iskari tms jonka voi vaihtaa/korjata niin niihin ei tuon ikäisessä kannata fokusoitua.

Tuon ikäistä kannattaa katsoa alustaa tarkasti. mielellään ota pahvi ja taskulamppu mukaan.

[FinlandMerceds]

Ei haulla löytynyt ML:n tyyppivikoja koskevaa keskustelua niin kysäsempä nyt noista vioista kun menen huomenna ko. kulkinetta vilkaisemaan.
Auto on 2002 vuosimallia ja 320 bensakoneella oleva automaatti. Mihinkä pitää erityisesti kiinittää huomiota ruostevikojen lisäksi?
350 000km ajettu.

Johdot,
aam moduli, keskus lukko,
"roikkuuko" keula eli onko perän ja keulan korkeus ero selvä jos on niin
vääntösauvat lopussa/takan väärät jouset,
"nelivedon" kaikki toiminta kuuluko pauketta tmsmeteliä,
mitä nappulasta tapahtuu vai tapahtuuko mitään, ainkin nuo

[sompio]

Onkos näissä ollut sitä glykolit vaihdelaatikkoon ongelmaa?
Ja mites tuo jakolaatikko?

[karra]

Onkos näissä ollut sitä glykolit vaihdelaatikkoon ongelmaa?
Ja mites tuo jakolaatikko?

Eiköhän glykoliongelmat ollu euroopassa tehdyissä, täähän on jenkkiauto en siis muista kuulleeni. Jakolaatikossahan on jotain tyyppivikaa, sekin on muistaakseni amerikanhapatusta, ketjuvedolla - kuten Chevyt ym. Mutta ei ne kaikki oo hajonneet. Olikos noita sellaisiakin missä ei ollut alennusvaihdetta eli Low Rangea?

Vääntösauvatkin on kuten Tahoesta, en tiennyt että niissä voi olla ongelmia. Eikös niitä voi kiristää eli kiertää lisää pänninkiä?

ML on hyvä auto ajaa, minulla oli 320.

Virta-avain kadottaa älyt ja joutuu silloin uusimaan avaimen, sitä voi tehdä 8 kertaa. Se taitaa olla nelisensataa laaki.

Etujarrusatuloissa jumittuu männät, se on kuulemma tyyppivika. Suolaus tekee sen.

[atlas]

Voi säätää korkeutta eli kyllä ne on ikuiset jos ei katkea...siis noi vääntö sauvat.

[sompio]

Kumarran ja kiitän!

[repal]

Minulla on ollut 2003 mallinen (tosin 270cdi) ja ajanut sillä 75000km 5,5 vuoden aikana (nyt ajettu n. 380000km). Auto on ollut silloisista saamistani varoitteluista huolimatta varsinaisen mukava peli. Dieselin perushommat olen joutunut tekemään, eteen molemmat raidetangon päät ja taakse alapallonivelet 350000km kohdalla (olivat vielä alkuperäiset) sekä taakse toinen jousi/iskaripaketti. Oletettavasti tuossa sinun katsomassasi nivelet/alapallot on jo kaikki vaihdettu (alkuperäiset ovat prässättyjä ja seuraavat erikoisella mutterilla, helppo todeta auton alta). Ruostetta on hyvin todennäköisesti ovien alareunoissa ja takakaarissa. 320 bensahan on kestävä moottori, mutta en tiedä miten tehot riittää ml:n liikuttamiseen. Öljysuodattimen jalassa ja venttiilikopissa on öljyvuotoja ja ketju lienee jo venynyt, jos on vielä alkuperäinen. Kuten Karra totesi, autolla on varsin mukava ajaa. Itse tein omastani pakun, joten verot lienevät samoissa tuon 320 bensan kanssa. Kannattaa miettiä tuotakin, mikäli ei ole tarvetta kuin kahdelle paikalle. Kulutus on minulla ollut seka-ajossa 9-9,5 ltr/100km. Koodauksen jälkeen kulkupuolikin parantui mielestäni tähän päivään tuon tyyppiselle autolle.

[karra]

Ruostetta on hyvin todennäköisesti ovien alareunoissa ja takakaarissa. 320 bensahan on kestävä moottori, mutta en tiedä miten tehot riittää ml:n liikuttamiseen.

Öljysuodattimen jalassa ja venttiilikopissa on öljyvuotoja ja ketju lienee jo venynyt, jos on vielä alkuperäinen.

Kuten Karra totesi, autolla on varsin mukava ajaa.

Juu nämä on totta. Moottoriöljyn jäähdyttimen o-renkaiden vuoto on M112 ja M113 moottoreiden tyyppivika, helppo korjaa ja orkkis o-renkaita tarvitaan kun ne on erikoisen malliset. Muutaman kympin maksaa, samalla kannattaa vaihtaa joku o-rengas sinne öljyfilsun alle muistaakseni, tein sen G-mersuuni.

Normiajossa tehot riittää hyvin, auto on mielestäni jopa pirteä.

[sompio]

Nyt on ML katsottu ja ei lähtenyt mukaan oli senverran ruostevikoja ja tuulilasi rikki.