W209 CLK 2.2 CDI VM.09 ANTURI ALIJÄNNITE

[55mile]

Sytyttää moottorin häiriövaloa muutaman päivän välein, ei mene häiriötilaan eikä näy ajossa mitenkään.
Näitä asioita tehty tähän mennessä
Stari näyttää vikakoodia 2089-002 eli tarkasta rakenneosa B60(pakokaasujen vastapaineen tunnisti). Jännite on liian alhainen. Anturi starin mukaan kunnossa.
Anturijännite mitattu 4,99v.
Akun latausjännite n.14v. Lepojännite n.11,8V-11,9V eikä mittausten perusteella näyttäisi olevan ylimääräistä purkautumista.
Akku testerillä testattu good and pass.
Testattu myös toisella akulla, ei vaikutusta.
Johtoja mittailtu ei ole löytynyt katkoksia.
Mitä seuraavaksi tarkasteluun?

[dealer]

Tuleeko vikakoodi heti uudestaan ? Uudella vastapainetunnistimella ei toimi vaikka vikakoodi suoraan siihen viittaa ?

[55mile]

Tuleeko vikakoodi heti uudestaan ? Uudella vastapainetunnistimella ei toimi vaikka vikakoodi suoraan siihen viittaa ?

ei tule heti menee muutama päivä sitten tulee, uudella tunnistimella kokeilen kun seuraavan kerran antaa koodin.

[dealer]

Jos vikakoodia ei tule kuin muutaman päivän ajon jälkeen (tämä on eri asia kuin vikavalon syttyminen) ei voi toimintotestistäkään päätellä varmuudella mitään.
Akun tutkiminen on turhaa jos samaan aikaan ei tule moneen moneen muuhunkin paikkaan vikakoodit alijännitteestä.
Joku muistanee oliko mahdollista että tulee tuo vikakoodi jonkin muun komponentin oikkuillessa...

[tuikku]

.
Autoon virta päälle, moottoria ei käynnistetä.
Pako, ahto, ilmaputsarissa oleva alipaine ja ecun mittaama ulkoilman paine pitää olla ~sama.
Veikkaan, että ulkoilman paine, sekä ilmanputsarin paine on suunnilleen sama, mutta päin honkia.
EDC16cp31 ecun yksi ominaisuus, tai omituisuus, on että ecun mittaama ulkoilman painetieto lähtee seuraamaan ilmanputsarin painetietoa - ja tätä tietoa ecu pitää sitten "oikeana", kun pakopaineanturi on kunnossa ja näyttää oikein, on se siis ecun mielestä rikki. Vähän vaikeasti selitetty ja vielä vaikeampaa joskus löytää. Mutta tästä luulisin olevan kyse.

Siis, jospa vika on siinä ilmanputsarissa olevassa (ali)painetta mittaavassa anturissa, se täytyy päätellä anturien antaman informaation perusteella.

[55mile]

Antoi myös tässä tutkailun yhteydessä koodit vaihteistosta P2602(venttiilien jännitteesaannissa on vika). P2221(rakenneosan Y3/6b1 vaihteiston öljyn lämpötilantunnistin ja tai Y3/6s1 käynnisnistyksen estokärjet, signaali ei ole uskottava). Öljyn lämpötila -40 C.
Ilmanputsarin jälkeinen alipaineanturi(tästä ei vikakoodia antanut kertaakaan) oli viallinen johon Tuikku viittasi, anturin vaihdon jälkeen tuli edelleen herjaa edelleen pakopaineanturista 2089-008, starin mielestä anturi kunnossa vaikkakin signaali epäuskottava? Pakopaineanturi vaihtoon kun oli jo valmiina hankittuna ja kuinka ollakaan kaikki herjat loppuivat siihen.
Kiitokset vielä neuvojen antajille.