Hei.
Mikä mahtaa olla w124 ohjauksessa, ratissa hieman väljää, olen yrittänyt kiristää tehostajalta (kuusiokoloavain) mutta vika ei ole siellä.
Vaihdoin toisesta varaosa-autosta ohajuspakan, kyseisessä pakassa ei ollut toisessa autossa yhtään ohjausvälystä, mutta asennettuani sen käytössä olevaan autoon klappia taas löytyy.
Mistä aloittaa? Pumppu loppu vai onko joku nivel ohjaustangon välissä????
Kiitos jo etukäteen!
W124 OHJAUSVÄLYS
Re: W124 OHJAUSVÄLYS
Kuusio ruuvia kevyesti niin paljon auki kun tulee...kevyesti...sitten puoli kierrosta kiinnipäin ja lukitus kiinni....SITTEN AIVAN OMALLA VASTUULLA!
Se nimittäin liika kiristyksestä leikkaa kiinni kun lämpenee....muutenkin kun kone käy välys pienenee mutta tarkista nyt toi nivel ekana.
Se nimittäin liika kiristyksestä leikkaa kiinni kun lämpenee....muutenkin kun kone käy välys pienenee mutta tarkista nyt toi nivel ekana.
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
-Rämät mutta maksetut-
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
-Rämät mutta maksetut-
Re: W124 OHJAUSVÄLYS
No joo tuota, käyttämäsi termistö ei ole ihan niitä, mitä täällä yleensä näkee, mutta ei se mitään haittaa, mä koitan vastailla ja arvailla mahdollisia vikakohteita parhaani mukaan.
Eli se kuusiokoloruuvi, jota kiristämällä saa väljyyttä pois, on ohjausvaiheessa, joka yleisemmin tunnetaan ohjaussimpukkana tai simpukkana pelkästään. Siis tuo möltti, johon kuvassa kiinnittyy mm. ruuvi nro 5. Kerroit, että ohjauspakka on vaihdettu, kun se ei kuulosta tutulta, niin tarkoitatko nimenomaan, että ohjausvaihde / simpukka on vaihdettu? Ei sitä tietenkään silloin kannata enää (edellisen viestin ohjeen mukaan) kiristää, jos se toisessa autossa oli välyksetön.
Itse lähtisin selvittämään, että:
- Onko ratin ja simpukan välissä, ns. rattiputkessa siis, väljyyttä. Pyöriikö ohjaussimpukassa akseli samaan tahtiin ratin kanssa? Ei tosin ole tyypillinen vika tietääkseni, mutta jos simpukka on toisessa autossa ehjäksi todettu, niin tämä voisi olla syyllinen ja jos on kaveri apuna, niin tämä on helppo todeta.
- Onko apusimpukka väljä. Sen väljistyminen on aika tyypillinen vika aikaa myöten ja siihen on yksinkertainen korjaussarja saatavilla. Se on siis apukuskin puolella tuo kuvan kohta, jossa on pultti 14 ja mutteri 23 ja niiden välissä laakerointi, putkessa jota ei kuvassa näy, mutta se taitaa olla korissa kiinteästi kiinni. Muistelen, että tuo lämpösuoja nro 29 on siinä sen päällä.
- Onko havaittavaa väljää jossain muissa nivelissä, lähinnä raidetangoissa, yleisimmin ne väljät ovat nivelissä kuvan osissa 59 ja 56 toisessa tai molemmissa päissä. Voi tietysti myös yhdystangon 89 nivelissä olla väjää. Auto ylös ja heiluttelemaan etupyöriä. Tämän aikakauden Mersun ohjausnivelistö on rakenteeltaan sellainen, että kun pyörät ovat käännettynä vähänkään reippaammin oikealle tai vasemmalle, niin silloin systeemissä on aina väljää ja reippaasti. Se kuuluu asiaan, mutta väljät raidetangon nivelet eivät kuulu.
Pumppu tosiaan poistaa ohjauksen välystä, tai siis pumpun tekemä öljynpaine simpukassa sen tekee. Mutta jos tehostus toimii kunnolla ja molempiin suuntiin yhtä hyvin, niin ei luulisi vian olevan pumpussa kuitenkaan.
Eli se kuusiokoloruuvi, jota kiristämällä saa väljyyttä pois, on ohjausvaiheessa, joka yleisemmin tunnetaan ohjaussimpukkana tai simpukkana pelkästään. Siis tuo möltti, johon kuvassa kiinnittyy mm. ruuvi nro 5. Kerroit, että ohjauspakka on vaihdettu, kun se ei kuulosta tutulta, niin tarkoitatko nimenomaan, että ohjausvaihde / simpukka on vaihdettu? Ei sitä tietenkään silloin kannata enää (edellisen viestin ohjeen mukaan) kiristää, jos se toisessa autossa oli välyksetön.
Itse lähtisin selvittämään, että:
- Onko ratin ja simpukan välissä, ns. rattiputkessa siis, väljyyttä. Pyöriikö ohjaussimpukassa akseli samaan tahtiin ratin kanssa? Ei tosin ole tyypillinen vika tietääkseni, mutta jos simpukka on toisessa autossa ehjäksi todettu, niin tämä voisi olla syyllinen ja jos on kaveri apuna, niin tämä on helppo todeta.
- Onko apusimpukka väljä. Sen väljistyminen on aika tyypillinen vika aikaa myöten ja siihen on yksinkertainen korjaussarja saatavilla. Se on siis apukuskin puolella tuo kuvan kohta, jossa on pultti 14 ja mutteri 23 ja niiden välissä laakerointi, putkessa jota ei kuvassa näy, mutta se taitaa olla korissa kiinteästi kiinni. Muistelen, että tuo lämpösuoja nro 29 on siinä sen päällä.
- Onko havaittavaa väljää jossain muissa nivelissä, lähinnä raidetangoissa, yleisimmin ne väljät ovat nivelissä kuvan osissa 59 ja 56 toisessa tai molemmissa päissä. Voi tietysti myös yhdystangon 89 nivelissä olla väjää. Auto ylös ja heiluttelemaan etupyöriä. Tämän aikakauden Mersun ohjausnivelistö on rakenteeltaan sellainen, että kun pyörät ovat käännettynä vähänkään reippaammin oikealle tai vasemmalle, niin silloin systeemissä on aina väljää ja reippaasti. Se kuuluu asiaan, mutta väljät raidetangon nivelet eivät kuulu.
Pumppu tosiaan poistaa ohjauksen välystä, tai siis pumpun tekemä öljynpaine simpukassa sen tekee. Mutta jos tehostus toimii kunnolla ja molempiin suuntiin yhtä hyvin, niin ei luulisi vian olevan pumpussa kuitenkaan.
Re: W124 OHJAUSVÄLYS
Entäs se kuminivel rattiakselin ja simpukan välissä? Kai sekin voi väljistyä vanhetessaan? 
1991 420 SE
Re: W124 OHJAUSVÄLYS
Joo, eli ajattelin että vaihdan ensiksi tuonn pumpun toiseseta autosta jos se auttaisi, ilmeisiesti helppo vaihtaa, autossa kuitenkin 720k km ja toisessa ohjaus tuntui aikanaan paljon paremmalta.
Toisesta autosta on vaihdettu tuo koko simpukka ja sitten tuo välitanko.
Pitää tarkastaa tuo nro 14 jutska kun saa nosturille raivattua paikan.
Toisesta autosta on vaihdettu tuo koko simpukka ja sitten tuo välitanko.
Pitää tarkastaa tuo nro 14 jutska kun saa nosturille raivattua paikan.
Nozki kirjoitti:No joo tuota, käyttämäsi termistö ei ole ihan niitä, mitä täällä yleensä näkee, mutta ei se mitään haittaa, mä koitan vastailla ja arvailla mahdollisia vikakohteita parhaani mukaan.
Eli se kuusiokoloruuvi, jota kiristämällä saa väljyyttä pois, on ohjausvaiheessa, joka yleisemmin tunnetaan ohjaussimpukkana tai simpukkana pelkästään. Siis tuo möltti, johon kuvassa kiinnittyy mm. ruuvi nro 5. Kerroit, että ohjauspakka on vaihdettu, kun se ei kuulosta tutulta, niin tarkoitatko nimenomaan, että ohjausvaihde / simpukka on vaihdettu? Ei sitä tietenkään silloin kannata enää (edellisen viestin ohjeen mukaan) kiristää, jos se toisessa autossa oli välyksetön.
Itse lähtisin selvittämään, että:
- Onko ratin ja simpukan välissä, ns. rattiputkessa siis, väljyyttä. Pyöriikö ohjaussimpukassa akseli samaan tahtiin ratin kanssa? Ei tosin ole tyypillinen vika tietääkseni, mutta jos simpukka on toisessa autossa ehjäksi todettu, niin tämä voisi olla syyllinen ja jos on kaveri apuna, niin tämä on helppo todeta.
- Onko apusimpukka väljä. Sen väljistyminen on aika tyypillinen vika aikaa myöten ja siihen on yksinkertainen korjaussarja saatavilla. Se on siis apukuskin puolella tuo kuvan kohta, jossa on pultti 14 ja mutteri 23 ja niiden välissä laakerointi, putkessa jota ei kuvassa näy, mutta se taitaa olla korissa kiinteästi kiinni. Muistelen, että tuo lämpösuoja nro 29 on siinä sen päällä.
- Onko havaittavaa väljää jossain muissa nivelissä, lähinnä raidetangoissa, yleisimmin ne väljät ovat nivelissä kuvan osissa 59 ja 56 toisessa tai molemmissa päissä. Voi tietysti myös yhdystangon 89 nivelissä olla väjää. Auto ylös ja heiluttelemaan etupyöriä. Tämän aikakauden Mersun ohjausnivelistö on rakenteeltaan sellainen, että kun pyörät ovat käännettynä vähänkään reippaammin oikealle tai vasemmalle, niin silloin systeemissä on aina väljää ja reippaasti. Se kuuluu asiaan, mutta väljät raidetangon nivelet eivät kuulu.
Pumppu tosiaan poistaa ohjauksen välystä, tai siis pumpun tekemä öljynpaine simpukassa sen tekee. Mutta jos tehostus toimii kunnolla ja molempiin suuntiin yhtä hyvin, niin ei luulisi vian olevan pumpussa kuitenkaan.
[ http://www.peachparts.com/shopforum/attachments/tech-help/40734d1170000821-outer-tie-rod-ends-86-190e-2.6-steering-linkage.gif ]
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Re: W124 OHJAUSVÄLYS
Hommaa vähän ajetusta bensasta koko Roska simpukka, tangot, ohjausiskari uus motonetistä tms. On kettumainen ajettava väljällä ohjauksella.
Re: W124 OHJAUSVÄLYS
Pitää olla miljoona ajettu simpukka jos sitä ei saa säätämällä kondikseen...eteen tullut vain yksi kappale ja sekin oli w202 200d..lankuissa ei yhdessäkään.
Monta on tullut säädettyä....ja nekin muun rempan yhteydessä ..ohimennen vaikkei ole ollut aivan akuuttia koska sammuksissa tuntui vähän mutta käynnissä ei ollenkaan.
Monta on tullut säädettyä....ja nekin muun rempan yhteydessä ..ohimennen vaikkei ole ollut aivan akuuttia koska sammuksissa tuntui vähän mutta käynnissä ei ollenkaan.
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
-Rämät mutta maksetut-
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
-Rämät mutta maksetut-
Re: W124 OHJAUSVÄLYS
Muutama vuosi sitten oli 800 tkm mittarissa oleva 300d ja siihen piti hommata 300E ohjauksen osat, ei säätämällä kummentunut. Toinen oli saman verran mennyt 250d. Tätäkään ei säätämällä saanut kuntoon ja oli kyllä mahtavaa menoa, kun min. 5 cm liikkui ratti ennen kuin renkaat kääntyivät. Siis nuo mittarilukemat oli tuommoiset, luultavasti todellisuus yli 1 000 000 km.