W124 300 D vääntöä riittää...

[dealer]

"Vanhemman mallin" eli ei muovihelmainen 300 D, käsivaihteinen.
Autoon kuskiksi henkilö, joka on ajanut viime aikoina lähes yksinomaan automaattivaihteisella autolla.

Istuu kuskin paikalle ja kääntää avaimesta; "Poks. "

Käsijarru oli päällä, vaihde oli päällä, eikä kytkintä tietenkään painettu...
Mikäs se oli ? Miksei auto liiku nyt kun sen sai käyntiin ?

Katsotaanpas. Joo, vetoakseli poikki, helppo juttu.
Uusi maksaa vain 672 euroa ja senhän vaihtaa puolessa tunnissa.
Onhan siellä vielä toinen vanha vetari "sulakkeena" jos käy toisen kerran samoin...

OT: Onko kukaan ajanut Suzuki Altolla, vuosimalli noin 2001 ?
Lämmityslaitteen puhaltimen katkaisijaksi on liimattu kojelautaan Sisu-pastilli jota pitäisi ilman pihtejä pystyä pyöräyttämään.

[Aku P]

Uusi maksaa vain 672 euroa

[ripe]

oliko toi stoukki vai mikä?
Ei kai se 2-3KW starttimoottori voinut katkasta vetoakselia.

[dealer]

Kyllä siinä, rilpo, kävi juuri niinkuin kerroin.

Liekö yrittänyt lähteä käyntiin vai riittikö startin voima ?
Lopputulos oli kuitenkin tuollainen, vetari poikki.

[kimmo l]

Olisiko ollut piilevä "valmistusvirhe" ?

[Aki P]

Ja täältä löytyy iso vetari Reilusti Alle 700€:n

[Jarno.v]

Ja jotkut vielä moittivat boschin vehkeitä heikoiksi...
Onhan tuommoisella startilla melkoinen vääntömomentti, joka vielä kertautuu vauhtipyörällä, vaihteistolla ja perällä.
Mutta olis luullu että käsijarru antaa myöten..

[Ahti]

ja Suomiauto....

[Antti K]

Vetareihin tulee ajanmyötä tyypillisesti hiushalkeamia ja ruostetta. Pyörän puoleisesta päästä se katkeaa kumin sisältä. Kilometrejä on tyypilliseti n.700000km. Tuntuu olevan W124 yksi "kuluva osa". Niin katkeaa 200D, kuin 300D väännöillä