S211 jarruputki

[Grapefruit]

Annetaan tytölle anteeksi että 698tkm ikäisenä pissii alleen.
Ilmeisemmin alkuperäiset rautaputket ovat kestäneen enemmänkin kuin hyvin.
Tai tiedä vaikka jossain joku jatko jonkun toimesta olisi..

Sen verran on haperossa kunnossa nähtävillä näkyvä osuus, että tehdään nyt sit alusta alkaen SBC yksiköltä uudet putket taakse asti.

Kysymykseeni kuuluu: kuinka pitkän palan tarvitsee kupariputkea ja millä liitoksilla?
Thx

[venit]

Menee pysäkille. Itse pohdin muutama vuosi samaa, joten päädyin marmoriin. Ja kun laittoivat valmiit osat, laskin että varmuus on omaa työtä parempi.

[dealer]

Auto korjaamolle ja siellä metritavarasta. Ilmaamiseen tarvitaan kuitenkin laitteita joita ei omassa tallissa ole.
(Ja juu varmaan on joku taas saanut ilmattua omilla konsteilla, joutaisivat vastuuseen ne "osaajat" )

[Grapefruit]

Taas ollaan tekemässä asiasta liika hankalaa.
SBC olemassa olo tiedetään ja sen mukaan tehdään.

Haluaisin varmistuksen, riittääkö 2x 5 metrin pätkää kupariputkea kumpaankin takakulmaan? Ja mitkä liittimet päihin kun noita näyttää olevan paljon erilaisia.

Muoks. Auto pajalla jonne pääsen maanantai iltapäivästä vasta, joten sen puolesta olisi paras tilanne kun käsissä olisi kassi jossa vaadittava tavara

[shade_z]

https://m.motonet.fi/fi/tuote/232021/Ja ... i-56cm-A-A esim oikeanmittaisena . Liittimien kierre on M10 x 1,0. Avainkoko 11 mm.

[Bomber4]

Ns. A mallin liittimet

[Grapefruit]

Kiitos !

[dealer]

Ei tarvitse mitään erikoislaitteita, ilmaus normaaliin tapaan, niinkuin sen täytyy kaikissa nestekiertoisissa järjestelmissä tehdä.

Ei pidä paikkaansa, näissä on vaara tarjolla ellei osata tehdä oikein. Vastuutonta väittää toisin.

[Bomber4]

Totta sbc ei onnistu perinteisin tavoin,jotkut on onnistunut samaan jonkinmoiset jarrut kai..... Ainakin merkkinohtaisella testerillä on monta vaihetta tehtäväksi,mm. Hätäjarru jne.

[Grapefruit]

Olen käynyt läppärillä simulaatiota aiheesta. Tohtoria tuo saa kyllä.

Omiin kysymyksiin vastaus, 5 metriä jarruputkea riittää vasempaan takakulmaan. Leikkasin siitä vielä hiukan reilu puolimetriä pois kun oli paikallaan.
Oikea puoli selvii myöhemmin, ehkä keskiviikkona tai torstaina, katsotaan milloin pääsen auton pariin takaisin.
Jarruputkiliitin M10x1x5 pari A kävi tähän, löytyy ihan motonetistä.

Vasemman puoleinen putki on nyt vaihdettu, samoin levyt, palat, tapit, liut, käsijarru yms eteen sekä taakse.
Takapään satuloiden männät jumissa ja tulee jäämään hinkkaamaan paloja levyyn.

Eihän tuo tiivisteiden vaihtaminen mikään Amerikan temppu ole?
Pulpauttaa männän ulos, pölysuoja pois, tiivari pois ja uudet tilalle?
Tarviiko jotain muuta tehdä tai onko erikseen jippoja jotka kannattaa tehdä?

[MiHe]

Nyt on maailmankirjat sekaisin, mitenkäs rumilus nyt ei tähän staria tarjoo?

[FinlandMerceds]

Eihän tuo tiivisteiden vaihtaminen mikään Amerikan temppu ole?
Pulpauttaa männän ulos, pölysuoja pois, tiivari pois ja uudet tilalle?
Tarviiko jotain muuta tehdä tai onko erikseen jippoja jotka kannattaa tehdä?

Siis takapäästä kyse jos niin siellä männäissä komposti aineta
mikä jumitaa ne vanhemiten ja siihen auttaa uudet satulat

jippoja mitä tehdä on testerillä deactivoida ja activoida sitten vielä testerillä sekä jarru tohtorilla ilmaus,
minkä jälkeen testerillä järjestelmän testaus
(taka piirin ei ole polkimelta yhteyttä...
lisäksi ns vanhan aikseisti tehty ilmaus jätää monesti hätjarrutus piiriin ilma ja sitten kun yksiköstä lopuu hiilet niin jarruja ei ole toisin kuin jos se on ilmattu oikeen)

[dealer]

Taas ollaan tekemässä asiasta liika hankalaa.

Nimenomaan, vaihtosatula eikä mitään tiivisteenvaihtoyrityksiä. Satulan hinta taitaa olla kympeissä.
FinlandMercedes edellä kertoikin jo enemmän.