w205 jurina 1000 kierroksen tienoilla

[s18]

Autona siis 1.6 Renaultin dieselillä varustettu menopeli, jossa kuuluu ihmeellinen jurina kylmänä liikkeelle lähtiessä n.1000 kierroksen tienoilla ennenkuin kierrokset lähtee nousemaan. Eli siis jokaisessa liikkeelle lähdössä kuulostaa niinkuin alla olisi 80 kuutioisella pytyllä varustettu PV suzuki jossa pakoputki vuotaa. Voiko vaihdelaatikko olla rikki jo 60tkm ajetussa autossa koska vaihteen ollessa P asennossa ääntä ei kuulu kaasupolkimella leikkiessä? Kovemmilla pakkasilla tämä tuli ilmi ekan kerran ja katoaa aina kun auton sai kunnolla lämpimäksi.

Koitan liittää tähän vielä ääninäytteen jurinasta jos suinkin onnistuu...
Toimiskohan tämä (piti vähän EQ:lla kaivella tuota ääntä esiin joten tuli aika isolle volumet): " onclick="window.open(this.href);return false;

Oisko ideaa mikä tuolla resonoi vai onko vaihdelaatikko sökö?

[hannu-h]

Aikas tutun kuuloinen jurina, itsekkin samaa ihmetellyt. Oma alle 40tkm ajettu S205/C200d 2015. Olisi tietysti näin uutena foorumilaisena ilahduttavaa jos saisi mersutietäjiltä vastauksen, tuo 7-vaihteinen automaatti kaiketi kuitenkin jo jonkin aikaa "koeteltu" laatikko, joten luulisi olevan tiedossa. Onneksi on 12kk takuu päällä, ja tuotevastuukin asiaan vaikuttaa.

[s18]

Nyt kun kelit lämmenneet, niin on tuo jurinakin kadonnut, eli selvästi liittyy tuohon kylmyyteen. Mistähän tuota lie jurinan lähdettä lähtisi etsimään?

Toinen ihmetyttävä asia on vaihdelaatikon/kaasun arpominen; jos tulee risteykseen josta pääsee kääntymään pysähtymättä, niin kääntymisen jälkeen kaasua painaessa auto empii ja miettii että mitä tekisi. Vasta piinaavan pitkän (1-2 sekuntia) ajan jälkeen auto lähtee kiihtymään. Lieköhän tuolla yhteyttä tuohon jurinaan, ainakin tuntuu samalta kun "mitään" ei tapahdu vaikka kaasua painaa. Ainoastaan jurnutus puuttuu nyt lämpimänä.

Lieköhän nuo moottorin kiinnikkeet voi olla tohjona jo tässä vaiheessa?

[simosami]

Itse varmaan pyytäisin resetoimaan vaihdelaatikon. Laatikko on voinut oppia pahoille tavoille. Resetti poistaa ne.

Sitten seuraava vaihe, on opettaa koko loota uudestaan. Huolto ei normaalisti sitä ehdota, kun on epämieluisa homma tehdä. Homman nimi on adaptointi.

Ainakin minun 7G loota muutti tapansa täysin resetillä, ja on pysynyt hyvä tapaisena pitkään, 2,5v

[s18]

Itse varmaan pyytäisin resetoimaan vaihdelaatikon. Laatikko on voinut oppia pahoille tavoille. Resetti poistaa ne.

Sitten seuraava vaihe, on opettaa koko loota uudestaan. Huolto ei normaalisti sitä ehdota, kun on epämieluisa homma tehdä. Homman nimi on adaptointi.

Ainakin minun 7G loota muutti tapansa täysin resetillä, ja on pysynyt hyvä tapaisena pitkään, 2,5v

Löytyiköhän nyt tuo jurinan lähde, tänä aamuna oli taas vähän kylmempää ja kurkkasin konepellin alle: " onclick="window.open(this.href);return false;

Kuuluukohan tuon olla tuollainen vai liekö tuolta välistä joku tiiviste karannut maantielle

Tuohon erikoiseen vaihtamiseen voisi tosiaan olla joku tuollainen temppu paikallaan. Mites tuo adaptointi tapahtuu ja onko se omin voimin tehtävissä vai tarviiko Staria tai muuta vastaavaa?

[shade_z]

noi imuputket on tollasia, kaksi muoviosaa vaan kynsillä toisissaan eivätkä edes tiukasti kiinni . vedä vaikka nippuside ympäri tai jotain lätkäerkkaa että "kiristyy" noi muovipalat toisiinsa