hei,
olen lähdössä hakemaan Saksasta W124 250/300 farmari diesel-mersua vm. 90-95. Joku sanoi, että vm. 93-95 on hankalampi tehdä itse remontteja. Pitääkö paikkaansa? Mitä mallia suosittelette, kun haluaisin pitää auton hyvässä kunnossa itse ainakin 10 vuotta?
W124 250/300TD 93-95 remontin helppous
ONNEA VAAN AUTONHAKURETKELLE.
1.5 v. sitten kesällä tuntui juuri kyseiset autot olevan kiven alla, mutta etsivä löytää ja löysikin. Muista että 250:n tuontiveroprosentti on alhaisempi kuin 300:n. ( ainakin oli silloin.) Tarkista tullin sivuilta merkki- ja mallikohtainen tuontiveroprosentti.
Ainakin tolle vanhan malliselle ( -92 ) pystyy tekemään vaikka mitä, multiblevalveista en tiedä sen enempää kuin sika satelliitista.
1.5 v. sitten kesällä tuntui juuri kyseiset autot olevan kiven alla, mutta etsivä löytää ja löysikin. Muista että 250:n tuontiveroprosentti on alhaisempi kuin 300:n. ( ainakin oli silloin.) Tarkista tullin sivuilta merkki- ja mallikohtainen tuontiveroprosentti.
Ainakin tolle vanhan malliselle ( -92 ) pystyy tekemään vaikka mitä, multiblevalveista en tiedä sen enempää kuin sika satelliitista.
<-- Tämä projekti ensin
W124 250 TD -92
Ex w123 240 D -80
W124 250 TD -92
Ex w123 240 D -80
Juu, onnea vaan!
Mikset harkitse bensa-autoa?
Itse hankin viime talvena Saksasta pari sataa ajetun -94 E-mallin 124 220TE:n automaatilla ja ilmastoinnilla, ym. varusteilla.
Olin kyllä aikeissa haikailla 250 Dieseliä, mutta autokauppaa ammatikseen harjoittava sukulaismies, joka auton käytännössä hankki, torjui heti idean dieselistä, jos sellainen hyvä ei sitten vahingossa eteen osuisi.
Sakemannikin kuulemma ostaa dieselin ajamista varten, joten hyvän, paljon vähemmän ajetun bensapelin voisi löytää pienemmällä rahalla. Näin kävikin, mutta pari kuukautta sopivaa hankintaa silti haarukoitiin.
Jos et ihan mahdottomia aja, niin rohkaisuksi voin sanoa, että pienten maahantulohuoltojen ja puutteiden korjaamisen jälkeen auto on nyt lämppärin moottorin alkavaa kitinää lukuunottamatta toiminut mainiosti ajetut n. 10tkm. Bensankulutuskin on pyörinyt kohtuullisella välillä 7.6-10/100km.
Ja eihän noissa litrahinnoissa ole enää kuin parikyt senttiä eroa.
Mitä olen myös ymmärtänyt, niin 250 mennee ihan kohtuullisilla kulutuslukemilla, 300 haukkaa jo enempi menolientä.
Mikset harkitse bensa-autoa?
Itse hankin viime talvena Saksasta pari sataa ajetun -94 E-mallin 124 220TE:n automaatilla ja ilmastoinnilla, ym. varusteilla.
Olin kyllä aikeissa haikailla 250 Dieseliä, mutta autokauppaa ammatikseen harjoittava sukulaismies, joka auton käytännössä hankki, torjui heti idean dieselistä, jos sellainen hyvä ei sitten vahingossa eteen osuisi.
Sakemannikin kuulemma ostaa dieselin ajamista varten, joten hyvän, paljon vähemmän ajetun bensapelin voisi löytää pienemmällä rahalla. Näin kävikin, mutta pari kuukautta sopivaa hankintaa silti haarukoitiin.
Jos et ihan mahdottomia aja, niin rohkaisuksi voin sanoa, että pienten maahantulohuoltojen ja puutteiden korjaamisen jälkeen auto on nyt lämppärin moottorin alkavaa kitinää lukuunottamatta toiminut mainiosti ajetut n. 10tkm. Bensankulutuskin on pyörinyt kohtuullisella välillä 7.6-10/100km.
Ja eihän noissa litrahinnoissa ole enää kuin parikyt senttiä eroa.
Mitä olen myös ymmärtänyt, niin 250 mennee ihan kohtuullisilla kulutuslukemilla, 300 haukkaa jo enempi menolientä.
Järkeviä nuo saksalaiset. Ajamista varten minäkin diisseliin siirryin, ja vielä täsmennettynä: matka-ajoa varten. W124 / 250 TD vm -90, ajettu nyt 245.000.RH kirjoitti:Sakemannikin kuulemma ostaa dieselin ajamista varten,
Koneen toistaiseksi ainoat huoltotoimet ovat olleet öljynvaihdot 10.000 välein ja nyt ensimmäiset PA-suodattimet, kun matkaa takana n. 25.000 km. Hinta 13 ekkua...
Rauhallisesti ajellen BlueLady latkii alle 6 litraa kiisseliä sataselle, ketjua kohtuullisesti kiristämällä menee 7 - 7,5. Yli 8 litraan pitää poleksia raskaalla jalalla ja >120 nopeuksia, mutta eihän direktiivivetoisella pakeetiautolla saa ajaa niin kovaaRH kirjoitti:Bensankulutuskin on pyörinyt kohtuullisella välillä 7.6-10/100km.
Ja eihän noissa litrahinnoissa ole enää kuin parikyt senttiä eroa.
Mitä olen myös ymmärtänyt, niin 250 mennee ihan kohtuullisilla kulutuslukemilla, 300 haukkaa jo enempi menolientä.
Bensa vai diisseli -mielipiteet vaihtelee sen mukaan, keneltä kysyy. Tavallisin diisselin vastustaja näyttää olevan kumin polttelua ihannoiva, jolla ei ole juurikaan kokemusta diisseleistä. Diisselillä pitempään ajelleissa ne on jokseenkin harvinaisia...
Haluan isona ruuvimeisselinkuljettajaksi [img]http://www.my-smileys.de/smileys2/autofahrer.gif[/img]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
Hankalampi tehdä remonttia ?
Ei kai siinä isoja eroja ole, moniventtiilikone on tietysti noissa uudemmissa - vaan oli kone kumpi tahansa niin jos löydät oikeasti vaikkapa 200000 ajetun ja Sinulla tulee kilometrejä 30000 vuodessa, niin kymmenen vuotta menee moottorin osalta huolloilla - koneet on lujia.
Airbag on uudemmissa yksi mahdollinen vikapaikka lisää.
Ei kai siinä isoja eroja ole, moniventtiilikone on tietysti noissa uudemmissa - vaan oli kone kumpi tahansa niin jos löydät oikeasti vaikkapa 200000 ajetun ja Sinulla tulee kilometrejä 30000 vuodessa, niin kymmenen vuotta menee moottorin osalta huolloilla - koneet on lujia.
Airbag on uudemmissa yksi mahdollinen vikapaikka lisää.
wiimax.fi
Juu, ihan täsmennykseksi: mullakin on molempia täällä kotona. 220 TE -94 ja 200D -88. Vaimo ajelee yleensä bensapelillä ja minä diisselillä. Molemmat on kivoja autoja, ja 200D:lläkin pääsee ihan tarpeeksi lujaa. Eikä sillä 2,2-litraisella ja automaatilla raskaassa autossa mitään kumia vielä poltella...jorma-k kirjoitti:Bensa vai diisseli -mielipiteet vaihtelee sen mukaan, keneltä kysyy. Tavallisin diisselin vastustaja näyttää olevan kumin polttelua ihannoiva, jolla ei ole juurikaan kokemusta diisseleistä. Diisselillä pitempään ajelleissa ne on jokseenkin harvinaisia...
Täytyykös se takapenkki sitten muotoilla uudelleen?[/quote]Jounivi kirjoitti:MUTTA...Jos tullaat autosi (300TD) suoraan pakettiautoksi, niin vero laskee 38 -> 30%.....
Takapenkkiä ei tarvi muotoilla uudelleen, jos kantavuus on yli 545 kg (vai oliko se 525kg?)
Haulla löytyy tästäkin aiheesta lisää.
PLAY LOUD
V12
V12