w460 eli G valmistelua museointiin

[S202]

Tähän voisin laittaa hieman kertomusta ja kysymyksiä koskien G-mersun museointia. Eli kohde on siis -83 vuosimallin 240GD.

geee.jpg

Tämän näköinen laitos, eli ihan kohtuukuntoinen yksilö koriltaan. Nyt pitäis kartoittaa mitä kaikkea pitäis tehdä että kehtais tarkastajien mielipidettä kysellä. Alkuperäiset peltivanteet on hankittu, eli ne alle ja jotkut sopivat ympärivuotiset renkaat. Oliskohan ral9006 puolikiiltävä lähellä oikeaa vanteisiin?
Levikekaaret pois tietenkin, ovat ruuveilla ja sikaflexillä kiinni eli reikien tukkimista ja maalia päälle. Koittaisko maalata vaan kaaret siististi ja joskus myöhemmin koko auto
Sisätiloissa on myös vähän tekemistä, etupenkit täytyy kunnostuttaa ja etuoviverhoilut myös, joku on päällystänyt ne harmaalla plyysillä. Kankaana "karo 3" mustana.
Sitten pitäis selvittää minkälainen kiinnitys kuuluu takarekisterikilvelle ja minkälainen valo sille. Valmistenumeron loppuosa on 029723, eikö sillä epc:stä selviä minkälainen kuuluu olla. Tässä nyt näin aluksi.

[Sharedoc]

Hyvän näköinen yksilö jo noinkin.

[Zac]

Samoilla linjoilla, tuollainen G-mallin maasturi on ihan käyttöpelinäkin hyvä.
Mitä tavoittelet auton museoinnilla? Sehän kuitenkin rajoittaa auton käyttöä ns. normaalisti...

[Petri R]

Hieno valinta. Erilaisia korin/sisustuksen pisteosia kannatta kysellä myös offipalstalta, siellä noita G-vaunuja kun on riisuttu/modifioitu rankkaan maastokäyttöön niin osia on jäänyt tarpeettomaksi.

[tahtoomersun]

Kiva, että näitäkin joku pelastaa, ettei kaikkia nosteta 2metriä korkeemmalle ja paskota mettässä

[S202]

Käyttömaksut on aika korkeat ellei tee pakettiautoa. Verot yli 900€ ja vakuutus päälle. Toisaalta tuo on tuolla moottorilla aika aneeminen ajettava Toisaalta taas tykkään alkuperäisistä autoista, ja voi saada jopa omansa pois joskus kun entisöi alkuperäiskuntoon.
Offipalstalta osia kyselinkin mutta vähän jäänyt se homma, tuli yllättävästi motivaatiota tuohon 123 projektiin ja valmistakin on tullut

Katsastin auton syyskuussa, ei löytynyt mitään sanomista eli varsin hyvässä käyttökunnossa tuo on. Piti vaan korjata pakoputken loppuosa, melkein kaikki kiinnikkeet oli jääneet matkalle mutta eipä uudetkaan olleet kalliit. Huomasin myös että eihän takavalotkaan ole alkuperäiset, mutta mukana tuli kasa osia joissa oli orkkisvalot. Täytyy vaan tilata niihin uudet lasit ja tiivisteet.

[S202]

IMG_7147.JPG

Sain mukana tulleet kesä- ja talvirenkaat myytyä ja maalasin ostamani peltivanteet. Väriksi tuli kiiltava ral9006, ei varmaan ole täysin oikea mutta eipä mua haittaa. Renkaiksi tuli sitten vähän turhankin hyvät bf goodrichit, kyselin alkuperäisiä halvemman luokan 205r16 renkaita mutta sen liikkeen maahantuojalla ei ollut täyttä sarjaa varastossa niin ostin sitten nuo kun tiesin että ne pitää myös talvella hyvin. Noi on siis 225/75. En halunnut tasapainotusta ettei uus hieno maalipinta mee rikki ja eikä ne 80 nopeudessa juuri täristä.

Levikekaaret vois irrotella ja kattoa miltä näyttää, takakaaret nyt ei ihan huonon näköiset ole mutta voihan niitä joutua hitsaamaan. Tarvikkeena saa hyvin peltiosia, alkuperäisenäkin melkein kaikki ja auto nyt on viivottimella tehty niin saa kanttikoneella itsekin tehtyä. Tosin suuria hitsailuja ei vaadi.

[Heavy]

Liimapainot takapuolelle.

[S202]

No sekin olis, tosin ei se mun mielestä täristä, tai jäiset tiet täristää enemmän eli ei oikein osaa sanoa. Loppuviikon aikana ajattelin ruuvata levikkeet irti ja kattoa mikä on tilanne. Etupuskurin ja maskin voisin puhaltaa lasimurskalla ja maalata samalla kun w123 projektiin tulevia puolikiiltävän mustia osia. Jos etulokasuojat maalais ulkopuolelta paikallaan, niin sais maalattua ne kiinnitysruuvit samalla. Tai sitten kasaa uusilla ruuveilla. Ne orkkis kuraläpä vielä eteen niin se oliskin sitten etupää hyvännäköinen. Tässä on kyllä erittäin hyvät ajovalot, en oo kattonu onko jotkut erikoispolttimot mutta pitkät varsinkin hyvät. Vieläpä aitoa valoa eikä mitään sinertävää ledvaloa jolla ei näe mitään.

[tahtoomersun]

Käyttömaksut on aika korkeat ellei tee pakettiautoa. Verot yli 900€ ja vakuutus päälle. Toisaalta tuo on tuolla moottorilla aika aneeminen ajettava Toisaalta taas tykkään alkuperäisistä autoista, ja voi saada jopa omansa pois joskus kun entisöi alkuperäiskuntoon.
Offipalstalta osia kyselinkin mutta vähän jäänyt se homma, tuli yllättävästi motivaatiota tuohon 123 projektiin ja valmistakin on tullut

Katsastin auton syyskuussa, ei löytynyt mitään sanomista eli varsin hyvässä käyttökunnossa tuo on. Piti vaan korjata pakoputken loppuosa, melkein kaikki kiinnikkeet oli jääneet matkalle mutta eipä uudetkaan olleet kalliit. Huomasin myös että eihän takavalotkaan ole alkuperäiset, mutta mukana tuli kasa osia joissa oli orkkisvalot. Täytyy vaan tilata niihin uudet lasit ja tiivisteet.

Ei kai tuollaisia käyttömaksuja museoautossa ole.

[S202]

Niin ei ole, sen takia sen museorekisteriin haluaisinkin. Nykyisellään vakuutuksien kanssa toista tonnia vuosi