CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[ArtoCDI]

Kantsii kattoa lisaatehoa.fi mitä sieltä ois tyrkyllä. Itse olen cls350cgi ja 3,2l mesen koneella varustetun crossfire käyttänyt optimoinnissa tuolla ja varsinkin jälkimmäisestä tuli HYVÄ ml automaatin toiminta.

"Konseptimme on ainutlaatuinen, valittavanasi on usean huippuammattilaisen ohjelmointiosaaminen. Kokemuksella osaamme kertoa, mikä on ajoneuvoosi se paras ja toimivin tehonlisäys. "

Ei liene kenellekään yllätys kenen softat lisaatehoa.fi yrityksellä on tarjolla?
AJtech ja tuossa ylempänä kirjoittanut tuikku, eli toimiihan ne sinun autot kun niissä on tuikun tekemät softat. AJtech on vähän enempi erikoistunut BMW merkkisiin autoihin vaikka menee ne tuikullakin.

[noroljan]

Kantsii kattoa lisaatehoa.fi mitä sieltä ois tyrkyllä. Itse olen cls350cgi ja 3,2l mesen koneella varustetun crossfire käyttänyt optimoinnissa tuolla ja varsinkin jälkimmäisestä tuli HYVÄ ml automaatin toiminta.

"Konseptimme on ainutlaatuinen, valittavanasi on usean huippuammattilaisen ohjelmointiosaaminen. Kokemuksella osaamme kertoa, mikä on ajoneuvoosi se paras ja toimivin tehonlisäys. "

Ei liene kenellekään yllätys kenen softat lisaatehoa.fi yrityksellä on tarjolla?
AJtech ja tuossa ylempänä kirjoittanut tuikku, eli toimiihan ne sinun autot kun niissä on tuikun tekemät softat. AJtech on vähän enempi erikoistunut BMW merkkisiin autoihin vaikka menee ne tuikullakin.

Tuikku ei taida bensakoneisiin ohjelmia tehdä? Muutenkin vapari bensan (V6 tässä tapauksessa) ohjelmointi taitaa olla yhtä tyhjän kanssa, mutta hyvä että tuli "hyvä". En enempää tuikun erittäin mielenkiintoista ketjua viitsi sotkea, tulipahan vaan mieleen...

[VilleJD]

Nyt on ML Tuikutettu. Kiitos Aki/Turbotehoa.fi kotikäynnistä ja Tuikulle kun viitsit pysähtyä matkan päältä naputtelemaan. Vaihteetkin vaihtuvat nyt loogisemmin, tiedä sitten miksi.

[JoneN]

Nyt on ML Tuikutettu. Kiitos Aki/Turbotehoa.fi kotikäynnistä ja Tuikulle kun viitsit pysähtyä matkan päältä naputtelemaan. Vaihteetkin vaihtuvat nyt loogisemmin, tiedä sitten miksi.

Aki laittoi minunkin S211 Tuikun softan ja täysin saman havainnon tein vaihteiston suhteen. Sittemmin vaihteisto oppi joitakin pahoja tapoja ja Ylöjärvellä käytin starin perässä ja nyt taas laatikko vaihtaa kuten pitääkin.

[Braide]

Enempää juu ei viitsi tätä ketjua sotkea, mutta 95% autoista teen (lisäätehoa.fi) itse, myös mersut ja bemarit. 5% käytännössä menee Tuikulle.

Täällä käytössä bensakoneella, ei mersu. 2,0 tsi kone. Ainakin täällä ollaan erittäin tyytyväisiä Alkaa vaan nopeusrajoitukset tuntuu turhan alhaisilta..

[Kzing]

Kysympä täällä kun asiasta jotain tietävät tätä joskus varmaan katsovat.

Auto W203 C 200cdi alkupään malleja vm02 manuaali laatikolla. Moottori OM611. Ruiskutuspaine se matalampi 1350bar järjestelmä. Ahdin alipaineohjattua mallia ( VNT ). Suuttimet mb osa nro A 611 070 09 87 ( jos tuolla nyt merkitystä ).

Onko jollakulla näkemystä/näppituntumaa millekkä tehomäärälle auton alkuperäiset polttoainelaitteet riittävät ??
Suunnitteilla olisi varmaan tulevaisuudessa päivitellä ahdinta ja cooleria ainakin ensin ( ohjelmoitu jo ).

Mutta onko näillä muutoksilla odotettavissa enää kovinkaan suurta tehonlisää ilman että päivittää suuttimia tai pumppua parempiin ??

[tuikku]

.
50hv/suutin vakio-osilla

[Kzing]

Kysymysten sarjaan jatkoa.

Loppuuko kapasiteetti ensin suuttimilta vai pumpun tuotolta ?

Olen muistaakseni täältä lukenut että amg suuttimilla pääsisi 60 hv/suutin luokkaa tehoihin jos muistin oikein ??
Vaatii kaverikseen varmaan myös suurempituottoisen pumpun tässä pienemmän paineen järjestelmässä ??
Onko kokemuksia isommista suuttimista vakio irtokansipumpulla ?

Paljon olen täältä lukenut myös mainittavan noista "mörkösuuttimista" näillä ilmeisesti tarkoitetaan vakiosuuttimista rakennettuja custom suuttimia ??
Ovatko nuo mörkömallit yleisesti ottaen sitten näitä vanhemman vai uudemman moottorin 611 vs 646 mallin rungoista tehtyjä kun ovat eri ruiskutuspaineilla ja pumpulla olevia malleja ??

[ArtoCDI]

No jotain vastauksia, vaikken se tietävin täällä olekaan.

Tuolla turbot sekä projektit osioissa on muutamia cdi moottorisen vehkeen viritystarinoita. Niitä kannattaa lukea ja perehtyä jos meinaa oikeasti enemmän virittää autoa. Tässä on yksi parhaista ketjuista. Pitkä mutta mielenkiintoinen, myös sikäli että viritettävä auto on juuri samanlainen kuin sinulla.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 35&t=27045" onclick="window.open(this.href);return false;

Noi "mörkösuuttimet" taitaa pääsääntöisesti olla Karjalaisella 646 runkoihin tehtyjä suuttimia. Kapasiteettiä puolitoista keltaisesti AMG suuttimien verran.

Varoitus sitten ettei se virittäminen ikinä mene niin että vaihdetaan suuttimet, turbo, pumppu ja ajetaan iloisena auringonlaskuun. Seuraavana sulaa kytkin tai pettää laatikko, sitten loppuu jarrut, alusta, pakoventtiilit alkaa kellumaan, perä hajoaa jne jne.....

[tuikku]

Kysymysten sarjaan jatkoa.

Loppuuko kapasiteetti ensin suuttimilta vai pumpun tuotolta ?

Olen muistaakseni täältä lukenut että amg suuttimilla pääsisi 60 hv/suutin luokkaa tehoihin jos muistin oikein ??
Vaatii kaverikseen varmaan myös suurempituottoisen pumpun tässä pienemmän paineen järjestelmässä ??
Onko kokemuksia isommista suuttimista vakio irtokansipumpulla ?

Paljon olen täältä lukenut myös mainittavan noista "mörkösuuttimista" näillä ilmeisesti tarkoitetaan vakiosuuttimista rakennettuja custom suuttimia ??
Ovatko nuo mörkömallit yleisesti ottaen sitten näitä vanhemman vai uudemman moottorin 611 vs 646 mallin rungoista tehtyjä kun ovat eri ruiskutuspaineilla ja pumpulla olevia malleja ??

Pumput on mitoitettu 1350bar järjestelmässä siten, että aina ko moottorissa tuotto riittää 100,n millin todellisiin syöttöihin vakiosuuttimilla.
Sata milliä tarkoittaa käytännössä kaamean pitkää ruiskutusaikaa noissa toteutuessaan - ei toimi enää kunnolla kierroksilla.
Siis, ei ole oikein vastausta tuohon.

Joo
Vaatii, jos kaikki hyödynnetään.

On
Oikealla setupilla toimii

Korkeamman paineen suutinrunkoon.

[xr]

Kysympä täällä kun asiasta jotain tietävät tätä joskus varmaan katsovat.

Auto W203 C 200cdi alkupään malleja vm02 manuaali laatikolla. Moottori OM611. Ruiskutuspaine se matalampi 1350bar järjestelmä. Ahdin alipaineohjattua mallia ( VNT ). Suuttimet mb osa nro A 611 070 09 87 ( jos tuolla nyt merkitystä ).

Onko jollakulla näkemystä/näppituntumaa millekkä tehomäärälle auton alkuperäiset polttoainelaitteet riittävät ??
Suunnitteilla olisi varmaan tulevaisuudessa päivitellä ahdinta ja cooleria ainakin ensin ( ohjelmoitu jo ).

Mutta onko näillä muutoksilla odotettavissa enää kovinkaan suurta tehonlisää ilman että päivittää suuttimia tai pumppua parempiin ??

anteeksi sarkastinen kommentini

vaihda autosi vaikka 203 270cdi malliin ja lastuta se normaalisti niin sinulla on paljon toimivampi auto ja vähemmän murheita ja tulee halvemmaksi ja joku saattaa vielä tulevaisuudessa vaihdossa siitä jotain
hyvittää

kysymys on verrannollinen siihen että paljonko pitää vartta jatkaa että fiskarsin veistokirveestä saa halkaisu kirveen

[tuikku]

.
Noin 350hv lähti OM648,sta.
Vakio downpipe ja katti paikoillaan rajaa tehon tuohon.
Suurennettu vakioahdin by ProTurbo + isot suuttimet.
Pikkuisen jäi polkaisu myöhään, joten vääntö jäi vaatimattomaksi.
Ahtoja tarvi 2bar.

[599gtb]

Ketä ohjelmoi Mersua pk seudulla samallla voisi poistaa egr ja immusarjan läpät

Auto C220 cdi 2001

[m1k4]

Onnistuuko w903 316cdi sprinteristä poistaa egr käytöstä kokonaan? onko imusarjan läppien poistolla mitään vaikutusta?
kun ajatuksena olisi vähän päivittää tehoa isommalla ahtimella ja paremmin hengittävällä putkistolla vai onko näistä mitään iloa?

Kymenlaakson seudulta jos löytyy ohjelman tekijä niin saapi ilmottautua

[nix0n]

Itse asun Kotkassa ja kävin Hyvinkäällä Turboteholla laittamassa tuikun ohjelman. Kymenlaaksossa ei tietääkseni ole vielä ketään

[s1jviita]

Itse asun Kotkassa ja kävin Hyvinkäällä Turboteholla laittamassa tuikun ohjelman. Kymenlaaksossa ei tietääkseni ole vielä ketään

Kotkassa onnistuu minun kautta.

[MeSee]

Tuli hommattua -16 220d bluetech e-sarjalainen. Paljonkos tohon järkevästi saa ohjelmalla tehoa?
Mikään raketti auto ei ole vakiona kun kokoa kuitenkin farkussa on reilusti, pientä piristystä vaatii ehdottomasti.

[allu34]

Terve Tuikku ja moni muukin! Puhuit joskus kauan aikaa sitten ohjelmoidun W211/W203 270 CDI:n "ilmavaivoista". Itselläni on juuri W211 270 CDI ja kävin sen ohjelmoimuttamassa ja sen jälkeen alkoi juuri sitä ala väännöillä takkuilua ja sammuikin ainoan yhden kerran. Ei ole sen koommin sammuillut toisten. Elikkä kierroksia jotaki noin 1300 ja jos timmin lyö pohjaan ja laatikko päättää ettei vaihda pienemmälle niin auto on vikatilassa lähes aina ja staari sanoo: "Rail paine on liian pieni". Oliskohan tämä nyt juuri sitä "ilmavaivaa" elikkä pitäisikö rempata polttoainelinjan tiivisteet vai onko tämä jotaki suutin ongelmaa? Mitä putkia meinaa muuten polttoainelinja? Se mikä lähtee tankista kö. Sen tiedän että aikalailla maksimi syötöt luultavasti laitettu koska savuttaa sen verran. Molemmat rail paine anturit on vaihdettu ja ei vaikutusta. Ennen ohjelmointia ei ollut ongelmaa. Korkeilla kierroksilla ei ole mennyt koskaan vikatilaan elikkä tällä ongelmalla pärjään mutta välis se vaan sattuu häiritsemään kun ohitustilanteessa usein voi mennä vikatilahan jos ei sitte kepitä pienemmälle. Tuntuu myös että polttoaineen määrä tankissa vaikuttaa kuinka usein menee vikatilaan ala kierroksilla. Jos vähän naftaa niin menee useammin.

[TLP]

Tuikulla voi mennä vastauksissa tovi, kun se on paremmissa hommissa Utsjoella koirien kanssa

[MeSee]

Tuli hommattua -16 220d bluetech e-sarjalainen. Paljonkos tohon järkevästi saa ohjelmalla tehoa?
Mikään raketti auto ei ole vakiona kun kokoa kuitenkin farkussa on reilusti, pientä piristystä vaatii ehdottomasti.

Tähän vielä lisää, että kukas Turun seudulla tekee näitä Tuikun ohjelmia? Auto tosiaan -16 220cdi 9G laatikolla.

[tuikku]

Tuli hommattua -16 220d bluetech e-sarjalainen. Paljonkos tohon järkevästi saa ohjelmalla tehoa?
Mikään raketti auto ei ole vakiona kun kokoa kuitenkin farkussa on reilusti, pientä piristystä vaatii ehdottomasti.

noin 500/230

[tuikku]

Terve Tuikku ...

Sinun autossasi erilainen polttoainejärjestelmä.
Tod.näk. suuttimien ohivuoto.

[Skidoo]

Onko tietoa mikä voi olla ongelmana kun autona S212 250cdi 4-matic aut. laatikko vm -13 ohjelmoitu ja on alkanut täristää kiihdytettäessä n.1800 kierroksen tienoilla. Tämäkin vain suuremmissa nopeuksissa kun alkaa pienillä kierroksilla kiihdyttämään ja kevyt tärinä vain kapella kierrosalueella n. 1800 rpm tienoilla.

[tuikku]

.
Tämä ei nyt ole kyllä mikään korjaustopiikki.
Muttamutta,, esim laatikossa turbiinin lukitusventtiili, vähä/väärä öljy ...
Hydrauliyksikkö, turbiini vaurio.

[Skidoo]

Ei siis ilmeisesti liityy ohjelmointiin. Autolla ajettu 125tkm ja laatikon öljynvaihtohuolto olisi tulossa seuraavaksi.

[luokyio]

Ihan vaan varovaista kyselyä, tekeekö näitä kukaan Etelä-savossa tai vaikka Pohjois-Karjalassa? Savonlinnan ainut omatoimikoodari meni ryökäle muuttamaan Etelä-Suomeen ja jäljellä enää bulkkisoftia ajavia liikkeitä...

[makek87]

Mitkä tahot olisivat pk-seudulla ammattitaitoisia mersun ohjelmoijia?

Esimerksi w211 280cdi facelift on kuulemma sama moottori kuin 320cdi, mutta vain kuristettu ohjelmalla. Eli "täysitehoisena" näistä moottoreista pitäisi saada kutakuinkin samat lukemat ulos.
Minun on annettu ymmärtää että kaikki ohjelmoijat eivät kykene saamaan kaikkea ulos tuosta 280cdi mallista. Että siinä olis joku jippo jota kaikki ei hallihe...
Eli ketkä sen esimerkiksi sitten hallitsee? Kysyn kun tuo 280cdi on osto harkinnassa...

[FinlandMerceds]

Mitkä tahot olisivat pk-seudulla ammattitaitoisia mersun ohjelmoijia?

Esimerksi w211 280cdi facelift on kuulemma sama moottori kuin 320cdi, mutta vain kuristettu ohjelmalla. Eli "täysitehoisena" näistä moottoreista pitäisi saada kutakuinkin samat lukemat ulos.
Minun on annettu ymmärtää että kaikki ohjelmoijat eivät kykene saamaan kaikkea ulos tuosta 280cdi mallista. Että siinä olis joku jippo jota kaikki ei hallihe...
Eli ketkä sen esimerkiksi sitten hallitsee? Kysyn kun tuo 280cdi on osto harkinnassa...

Jippo on siinä että ei onnistu portin kautta
tarvitsee eri työkalun

[makek87]

Ok. Kuitenkin kellä on näitä eri työkaluja?

[s1jviita]

Mitkä tahot olisivat pk-seudulla ammattitaitoisia mersun ohjelmoijia?

Esimerksi w211 280cdi facelift on kuulemma sama moottori kuin 320cdi, mutta vain kuristettu ohjelmalla. Eli "täysitehoisena" näistä moottoreista pitäisi saada kutakuinkin samat lukemat ulos.
Minun on annettu ymmärtää että kaikki ohjelmoijat eivät kykene saamaan kaikkea ulos tuosta 280cdi mallista. Että siinä olis joku jippo jota kaikki ei hallihe...
Eli ketkä sen esimerkiksi sitten hallitsee? Kysyn kun tuo 280cdi on osto harkinnassa...

Jippo on siinä että ei onnistu portin kautta
tarvitsee eri työkalun

Onnistuu portin kautta jos on 4matic.