Kuinka paljon tehoja irti, 250D

[Tabuli]

Eli, kun olisi tarkoitus nyt heittää fööni tuonne pellin alle, niin katotaanko se 20% tehoylitys 300, 250, 300T vai 250 Turbon mukaan?

Ja olis tarkoitus saada ainaskin 150hv irti niin minkälainen turbo tuonne kannattais sovittaa? Jarrut noilla lukemilla taitaa mennä jo vaihtoon?

Paljonko tosta sais kutittaa maksimissaan tehoja irti, että selviäis jarrujen vaihdolla, ettei tavi mitään tukivarsia vaihdella. Vai meneeko tukivarret edes vaihtoon, jos kasvattaa moottorin kuutiotuumia?

[Vesqju]

W124 250D vaparin turbotusprojekti
[ Siirry sivulle: 1, 2, 3 ]
lue tuota

[Tabuli]

Kyllä luin, mutta eipä löytynyt kaikkia vastauksia..

[Samuli H]

Mikä vuosimalli kyseessä?

250 D Turboksi 122/126hv ei tarvitse vaihtaa kuin etujarrut.
300 D Turboksi 143/147hv pitää vaihtaa myös takakallistuksenvakaaja.
Mutta eihän sitä tarvitse katsastaa täystehoisena.


Melkein suosittelisin tuota KKK ahdinta mikä on 300 turbossa vakiona, riittää 150hv mainiosti.

Vakiopumpulla tehot jää siihen 150 ehkä 160 pintaan.

[Melitos]

Eli, kun olisi tarkoitus nyt heittää fööni tuonne pellin alle, niin katotaanko se 20% tehoylitys 300, 250, 300T vai 250 Turbon mukaan?

20% katsotaan mallisarjan tehokkaimmasta, eli W124:ssä se lienee 500E/E500. Kaikissa muissa tapauksissa teho saa olla maksimissaan sama kuin on alustaltaan yms vastaavassa autossa.

Esim. Käyt dynosta lapun jossa lukee 145 hv ja alusta vastaa 300D turboa (147hv) -> leima tulee. Sensijaan jos dynotat 147 hv + 19% (=175hv), niin enää ei verrata tuohon 300D turboon, vaan johonkin bensamalliin jossa on tuo 175 hv tai enemmän, eli 300E.

Jos siis nostat autosi tehoja vaikka vain max 20% nykyisestä, tulee alustan silti vastata tehoja. Samuli H. tuossa jo kommentoikin tarvittavia muutoksia.

[Tabuli]

Vuosimalli oli -89

Jos ottaa 150hv niin pitää vaihtaa jarrut ja takakallistuksenvakaaja?

[Melitos]

Ota 145 hv siihen dynolappuun niin verrataan 300D turboon ja kyseiset muutokset ilmeisesti riittävät. 150hv ei enää verrata tuohon 300D turboon kun on yli sen alkuperäistehojen.

[Samuli H]

Vuosimalli oli -89

Jos ottaa 150hv niin pitää vaihtaa jarrut ja takakallistuksenvakaaja?

Mulla oli sellainen eroavaisuustodistus, missä näin sanottiin. Mutta miten noiden päästöjen kanssa sitten, jos laitat coolerin, niin siitä en tiedä.

Edit: siis 250d ja 300 d turbon eroavaisuus

[Aki P]

Suoraan vaan 284X22mm jarrut eteen. Tuskin niitä jarruja ikinä liikaa on. Ja riittää pitkälle nuo jarrut.

Tuo mun laite on katsastettu coolerille ja ei tarvinnut kuin teholappu jossa lukee, että mittaus on suoritettu välijäähdyttimellä ja edelleen alusta mitoitetaan saatuihin tehoihin nähden sopivaksi.
Eihän se pelkkä välijäähdytin tehoja lisää, jos ei ole mitä polttaa.

[Tabuli]

No, entäs jos heitän 300 turbon keulaan ja sit sinne vielä isompi fööni niin mitä kaikkea silloin joutuu vaihtamaan? Tai 300 vakio turbolla?
Jarrut ja.. ?

[Samuli H]

No, entäs jos heitän 300 turbon keulaan ja sit sinne vielä isompi fööni niin mitä kaikkea silloin joutuu vaihtamaan? Tai 300 vakio turbolla?
Jarrut ja.. ?

Jos laitat 300 koneen turbolla ja coolerilla. Otat paketilla jonkun 145hv teholapun penkissä ja katsastat 300D turboksi. Tämän jälkeen vaan isompaa ahdinta ja syöttöpumppuun isompaa elementtiä. Ei pitäisi tarvita uusinta muutoskatsastusta tuo isompi turbo. (vahvaa mutua)

[Aki P]

No sitten menisi vaihtoon koko voiman siirto, jos meinaa hyvän saada...

[Tabuli]

Jep. Voimansiirtohan menee vaihtoon.
Ja kun laittaa orggiksen 300 turbon niin silloinhan ei tartte käydä penkissä? Mut jos on cooleri niin silloinko pitää?
Nyt vaan sit pitäis ettiä jostain joku (perä)kolaroitu 300 turbo.

[Samuli H]

Jep. Voimansiirtohan menee vaihtoon.
Ja kun laittaa orggiksen 300 turbon niin silloinhan ei tartte käydä penkissä? Mut jos on cooleri niin silloinko pitää?
Nyt vaan sit pitäis ettiä jostain joku (perä)kolaroitu 300 turbo.

Tällainen käsitys mulla on asiasta.

Hyvää kolaroitua 300 turboa voi olla vaikea löytää, mutta varaosahausta löytyy 122tkm ajettu alkuperäinen 250 turbomotti kohtuuhintaan. Saahan tuostakin sen 350hv jos innostuu virittelemään.

[esko]

löytyy jarrusatulaa etupään jarruille, turboa ym turbotukseen tarvittavaa..
(vaasan lähistöllä)
kuullaan

[Tabuli]

Tällainen käsitys mulla on asiasta.

Hyvää kolaroitua 300 turboa voi olla vaikea löytää, mutta varaosahausta löytyy 122tkm ajettu alkuperäinen 250 turbomotti kohtuuhintaan. Saahan tuostakin sen 350hv jos innostuu virittelemään.

Onkohan 122tkm ajettu? Kuitenkin -93
Mutta pähkäiltyä ja mietittyä vaaka on painottunut 300D turbon puolelle.
Kyllä kutonen on aina kutonen

[Mauri H.]

Mullahan on myynnissä alkuperäinen 300 turbokone. Täysremppa sille käynnistyy juuri, joten jos kiinnostaa niin voit vaikuttaa siihen mitä tehdään. Voin tehdä koneen ihan valmiiksi asti...

Laita yv:tä jos kiinnostaa.