C124 käyttöautoksi

[Pontus]

No niin laitetaampa aihe pystyyn. Eli pitkän harkinnan jälkeen olen aloittanut seuraavan käyttöauton etsimisen ja tällä kertaa kohteeksi olisi tulossa C124. Miksi juuri C124? No sen takia että en tarvitse niin isoa autoa kuin W123 enää työmatka autoksi, joten Coupe kävisi mielellään, ja kun kaikki C123 ovat yleensä mätiä korinvaihto autoja niin niitä on siis turha etsiä.

Eli laittakaapa esimerkkejä millä moottorilla kannattaa tuollainen C124 hommata? Vaihteistona tietenkin automaatti. Entä mikä sisusta olisi parhain vaihtoehto? Nahka, kangas, Karo vai (Veluuri)?

Olisi mukavaa jos tulee hyviä vinkkejä että tietää mitä olisi sitten ehkä ostamassa? Tästä tulee pitkä projekti koska en haluaisi luopua tuosta W123.sta ainakaan vielä..

T: Pontus

Ps: W123 on siis jäämässä pelkästään Kesäkäyttöön

[Hage]

Nahkahan on mun mielestä se paras vaihtoehto, mut ne kyllä vaativat lämmitykset jo. Kangassiusta ei niinkään. Kaikki koneethan C124 korisissa on hyviä, tosin faceliftin koneissa on ne mätänevät johtosarjat kuin myös maalitkin. Jos itse miettisin C124:ää talviautoksi ehkä etsisin 230CE:n jossa on ASD, grillit, automaatiti ja nahkasisusta. Sähkölaseista en osaa sanoa.

[Juhani Halmeenmäki]

Tuo 230CEA rittää ihan hyvin meikäläisen kruisailuun, en kaipaa juopompaa kuutosta, jota on jo joku polkenut kuin naapurin piikaa
Nahat vaatii sitten kesällä kylmästöinnin. Siksi oma on kangaspenkeillä, kun on vaan tuo reikä katossa. Tosin harva kylmästöinti noissa vaikuttaa toimivan enää vaikka onkin joskus ollut varustelistalla.

[Pontus]

Nahkahan on mun mielestä se paras vaihtoehto, mut ne kyllä vaativat lämmitykset jo. Kangassiusta ei niinkään. Kaikki koneethan C124 korisissa on hyviä, tosin faceliftin koneissa on ne mätänevät johtosarjat kuin myös maalitkin. Jos itse miettisin C124:ää talviautoksi ehkä etsisin 230CE:n jossa on ASD, grillit, automaatiti ja nahkasisusta. Sähkölaseista en osaa sanoa.

Joo 230CE on tuo järkivalinta, mutta kiinnostaisi tuo 300/320CE enemmän. Mites näissä menee nuo öljynsuodattimet? onko näin että 230Ce ja 300CE 12v on peltinen suodatin kun taas 24v suodatinpanos?

[dealer]

230 ja 300 välillä on huomattava ero käytännön suorituskyvyssä, tosin kulutuksessakin jonkinlainen. Kuitenkin neloskonekin on armoton juoppo verraten dieseleihin. (kohta joku kertoo että alle 7 menee sekalaisessa ajossa, joopa joo...)
Ilman muuta kuutosella !
Sisustalle en asettaisi vaatimuksia vaan ottaisin hyvän yksilön kohdalle sattuessa oli sitten kangasta tai nahkaa. Ilmastointi minun mielestäni tärkeä varuste, ja sen vuoksi auto mielellään noin vm. 92- että on R134a kylmäaineet, saa huollettua missä vaan. Tosin ilmastoinnistakin voinee tinkiä jos em. hyvä yksilö sattuu löytymään...

[RH]

Komppaan dealeria. Hyvän yksilön kohdalla voi tehdä joitain varustekompromisseja. Kaikesta huolimatta, jos saman ongelman edessä painisin, olisi hakusessa vesiväreistä ja biojohdoista piittaamatta hyvä ja varusteltu 320.

[Juhani Halmeenmäki]

230CE on kokovaihtoinen = peltikuorinen filsu.
Ja tietty yksi tärkeä kriteeri: ruoste...

[Pontus]

Pari vaihtoehtoa on tullut kiikariin:

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/8954437" onclick="window.open(this.href);return false;


https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/9026603" onclick="window.open(this.href);return false;


https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/8903365" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/9007286" onclick="window.open(this.href);return false; (tämä ehkä mielenkiintoisin tuon ensimmäisen linkin auton lisäksi)

[joop79]

Ekassa ei penkinlämpäreitä ja se on hieman huono juttu käytöksessä? Ja nuo kromikaaret hieman häiritsee.

Ja on tuo 320e toimiessaan hyvä moottori.

[dealer]

Viininpunainen olisi minun mieleen nätti kokonaisuus, maski ja etuvilkut on helppo vaihtaa. Eipä nuo muutkaan pahalta näytä.
Viimeisessä joutuisi vaihtamaan etu-umpiot ja maskin ja pakoputken takaosan, irrottelemaan kromeja ja vaihtamaan ratin...ruostetta näkyy olevan luukussa.

[Pontus]

Ruoste ei ole ongelma kun sattuu olemaan niin että kaverini omista peltikorjaamon ja maalamon joten ruosteen poisto onnistuu..

Penkinlämmittimien puute ei myöskään haittaa, W123:ssa joka toimii tällähetkellä käyttöautona, ei myöskään ole penkinlämmittimiä, vaikka on kyllä kangassisustalla..

Noh katsotaan nyt että miten käy, ensin pitää löytää tuolle W123 talli


Mites muuten yleinen tekniikan kestävyys C124 malleissa noitahan ei tehty yhtään Dieselinä. Miten hyvin vaihdelaatikot ja perät kestävät käyttöä

[Timo N]

Omasta mielestä ruoste on ongelma. Yleensä kun sitä on jossain näkyvissä, sitä on sitten muuallakin. Oma 320 koneinen on kyllä mieluinen, ajaisin varmasti 4-koneisellakin jos semmoinen olisi muuten ehjäkoppainen. Eli ruosteallergia vaivaa.

[atlas]

Näissäkin kuin muissa eli alle-93 on parempi ja ei ruoste herkkiä mutta tekniikka on hieman vanhempaa...ja uudemmat kuin -93 ruoste jyllää tosissaan ,sähkö johdot hapertuu mutta moottorit jo moniventtiilisiä.
Toki kaikki on yksilöitä mutta helposti toi uudempi koppa menee paaliin jos ei tarkkaan katso jokapaikkaa...muistat vaan että kori on auton kallein osa.
Jotka olleet tuonti autoja jonkin vuotta suomessa on parhaat jokatapauksessa.
Oamaani olen ollut tyytyväinen eli 230,automat ,kangas, ilmastointi...ympäri vuoden ajan.
Toki voihan sinne tekniikankin vaihtaa vaikka dieselin jos haluaa ja joitain kappaleita on st- dieselöitykin mutta nämä voiman pesät on taas kalleita kokonaisuudessaan....jokin 250 moniventtiili diesel eli om605 turbolla tai ilman voisi olla ihan simppeli vaihtaa sinne .

[Pontus]

Sunnuntaina kävin ajamassa kaverini 230CE:tä. Nyt ainakin tiedän mitä olen lähdössä hakemaan.

Oli muuten hemmetin hyvä ajettava ja kiinnostava verratuna W124 Sedaniin joka on aika tylsä verrattuna Coupe malliin..