Vito 120cdi dpf paine-eroanturikysymys ja tuuninkia

[Pergolaattori]

Viton pakosarja/dp -päivitys loppusuoralla. Käärin just lambdan paikoilleen ja panin merkille että dpf:n paine-eroanturin toinen yhde on murtunut irti. Näyttäisi murtumakohdan perusteella siltä että olisi tapahtunut ennen kajoamistani. Joka hetättää kysymyksen että mitä kettua kun en ole nähnyt vikavaloa aiheen tiimoilta?. Voisi olettaa että toisen painetiedon puute aiheuttaisi jotain liikkeitä? Autossa on kaiketi Motorbitin laatima ohjelmointi mutta dpf:ssä on rojut sisällä eikä mielestäni vaikuttanut edes älyttömän tukkoiselta. En myöskään ole huomannut että auto olisi poltellut suodatinta tai muuten ilmoitellut regeneroinnin tarpeesta.
Äkkiseltään vaikuttaisi siis että dpf olisi ohjelmoitu pois kun ei hälytä viallisesta anturista mutta olettaisi paikoillaan olevan dpf:n olevan tällöin jo tukkeessa?

Viton tuunaus etenee varsin tyvestä puuhun. Nyt on pakopuolen eniten teettävät osat tip top mutta ahdin on vielä alkuperäinen. Onko kellä Om642 GT2056 -ahdinta ropanneella käsitystä miksi imupuolella on kuristus just ennen kompressorisiipeä ja pakopuolella se donitsin muotoinen 'pesätila' turbiinin ja ulostuloaukon välissä?

Ennen ahtimen päivitystä esissä vielä nokkaketjuremontti jonka yhteydessä imupuolen nysväys. Läpät joku edellinen seppä on 'korjannut' isoilla nippusiteillä. Öljykatastrofia ei sentään näkynyt, muuten kuin mitä ahtimelle tulevalta huohotusletkulta on tihkunut.





-