Teholastu tubottomaan väyryseen.

[ppj50]

MB E220d W210 . Nyt puhtia lisää ; 19 Ps, +40Nm . www.speedbuster.de/en/index.html

[booser]

MB E220d W210 . Nyt puhtia lisää ; 19 Ps, +40Nm . www.speedbuster.de/en/index.html

Ja hintaa tällä palikalla 461 E.. Niin pieniä noi tehon/väännönlisäykset, joista ei voi olla edes varma onko oikeasti mitattuja vai arvioituja, niin pitäköön palikkansa..

Ja itseasiassa, kun oppinut kuljettamaan tota 220d:tä oikein, niin Mersun nopea vaihteensiirto ja vaihdot oikeissa kohdissa tekee siitä oikeastaan ripeän menopelin.. Pari viikkoa siinä meni, mutta nyt ei tunnu enään laiskalta liikennevalo kiihdytyksissä.. "Päitäkin" tulee napsittua päivittäin, kun jotkut luulee ettei muka liikahda..

Maantieohitukset on sitten asia erikseen, mutta kaupungissa ihan OK.

[illyset]

Onko kukaan testannut kyseistä/vastaavaa tuotetta ?

Olen luullut ettei homma onnistu kuin cdi-malleihin. Mitään tykkiä 220 dieselistä ei varmaan saa mutta pieni lisäpuhti olisi käytännöllinen lisä.

[pyhimys]

Ja itseasiassa, kun oppinut kuljettamaan tota 220d:tä oikein, niin Mersun nopea vaihteensiirto ja vaihdot oikeissa kohdissa tekee siitä oikeastaan ripeän menopelin..

Taidat olla huumorimiehiä...

[booser]

Ja itseasiassa, kun oppinut kuljettamaan tota 220d:tä oikein, niin Mersun nopea vaihteensiirto ja vaihdot oikeissa kohdissa tekee siitä oikeastaan ripeän menopelin..

Taidat olla huumorimiehiä...

220d:hän on oikea raketti.. Vielä jos vaihtaisi automaattilootan siihen

[mimerila]

Noniin nyt päästiin foorumilla asiaan eli 220D "virittämiseen".

Itselläni laitettiin C-malliin lisää löylyä pumppuremontin yhteydessä (lucas) Porvoon dieselin toimesta.

Ero on kyllä huomattava. Kyllä kannattaa.

[Roisto]

Itselläni laitettiin C-malliin lisää löylyä pumppuremontin yhteydessä (lucas) Porvoon dieselin toimesta.

Serkkupoikakin kehui saaneensa C:hensä lisää virtaa disabloimalla pakokaasun kierrätyksen (nippusiteellä – edullinen viritys ).

t.
R.

[miaho]

Itselläni laitettiin C-malliin lisää löylyä pumppuremontin yhteydessä (lucas) Porvoon dieselin toimesta.

Serkkupoikakin kehui saaneensa C:hensä lisää virtaa disabloimalla pakokaasun kierrätyksen (nippusiteellä – edullinen viritys ).

t.
R.

Löytyyköhän tuota takaisinkierrätystä jo -94 220D:stä ja miten se nippuside viritys käytännössä tehtiin?

Mitäs siellä Porvoon diesel rempassa tehtiin jotta auto tykimmäksi tuli? Eikai 220D:n dieselpumppua voi edes säätää vai olenko väärässä?
Joku on joskus maininnut että perusdieseleihin saa potkua lisää polttoainesuutinten vaihdolla. Onko siinä perää ja jos on niin maksavatko suuttimet normaalia enemmän?

[caddy66]

mulla on -94:n ja laitoin alipaine letkuihin 6:n millin tangon pätkät sisälle ja putsasin imuputken ja imusarjan ,oli paskaa,pelittää hienosti ja kulutus laski.Tere

[mimerila]

Täytyy myöntää että en tarkalleen tiedä miten tuo syöttöjen nostaminen tuossa sähköohjatussa pumpussa tapahtuu, mutta luulisin että syöttöjä voidaan säätää aivan samalla tavalla ohjelmoimalla kuten turbovehkeissäkin(mutua).

Auto muuttui kyllä selvästi säädön jälkeen. Jaksaa vetää hyvin punarajalle asti ja ohitukset sujuvat hienosti nelosella.

Olen jopa mittaillut kamerakännykällä 80-120 aikoja . Ajat ovat säälittäviä verrattuna esim. Saabclubilla pyöriviin alle 4:siin.

Olisi kiva kuulla vertailun vuoksi muidenkin kellotuksia. Eikun mittaamaan kaikki!

Ainiin ja pakokaasujen kierrätys on heivattu jo kauan sitten. Se kuonaa imusarjan mikä varmasti vaikuttaa myös kulkuun.

[Antti K]

Ainahan voi nostaa sähköhimmelipumpun pois ja laittaa mekaanisella säätimellä olevan pumpun tilalle. Varmasti on soviteltavia osia, mutta ei pitäisi olla mahdoton työmaa - ainakaan 250D ja 300D.

Omista autoista olen myös aina disabloinut imusarjan likaamis systeemit. Kuudenmillin kierrepätkät on osoittautuneet näppäriksi.