Jäähdytysneste vuotaa yli paisuntasäiliöstä

[teekkarix]

Moi,

Tarvis apuja ja kokemusperästä tietoa jo hetken mieltä vaivanneen ongelman ratkaisemiseen. On ollut e420 cdi -08 kanssa nyt vuoden päivät jäähdytysneste probleema. Motarilla isommilla kierroksilla ajettaessa jäähdytysnesteen pinta paisuntasäiliössä nousee niin että nestettä tulee näkyvästi korkin kautta pihalle. Kaupunkiajossa ja alle 100 km/h osuuksilla näkyvää vuotoa ei esiinny. Vuosi sitten paisuntasäiliö korkkeineen vaihdettiin jolloin vuoto hävisi noin 3 kuukaudeksi. Kuitenkin sama oire palautui syksyllä jonka jälkeen jäähdytysjärjestelmä on tutkittu väriaineilla sekä paineistettu ja todettu tiiviiksi. Talvella rauhallisessa ajossa vuotoa ei ilmennyt. Kevään tullessa nilkan suoristuessa pahimmillaan nestettä on pulpahtanut ulos 1 l / 200 km. Tämän jälkeen on tutkittu kameralla sylinterit/männät sekä palotila painestettu ja todettu näiden olevan kunnossa. Lisäksi välijäähdytin on kokeiltu ohittaa josko ahtopainetta olisi päässyt jäähdytysjärjestelmään muttei tästäkään ollut apuja.

Seuraavaksi on ajateltu voisiko jäähdytysjärjestelmä olla tukossa koska noin 2 kk ennen ensimmäisen kerran nesteen pihalle tuloa noin jäähdytysnesteet vaihdettiin ja järjestelmälle suoritettiin pesu. Silloin nesteet näytti siltä ettei niitä sitä ennen ollut vaihdettu ja josko epäpuhtaudet olisi tällöin lähteneet liikkeelle ja päätyneet vääriin paikkoihin.

Nesteen vuodon lisäksi muita selviä oireita ei ole ollut. Viime aikoina tuntunut olisiko vähän tehoja hävinnyt mutta tämä on todennäköisesti henkisellä puolella luulosairautta. Lämmöt on ollut aina alle 90 ja testerinkin mukaan termostaatti tuntuisi toimivan. Vesipumppukin on vaihdettu vajaa vuosi sitten hihnan vaihdon yhteydessä.

Riittääkö edellä kerrotut kameratutkimus sekä paineistaminen kansivian poisulkemiseksi? Mistä muualta vika voisi mahdollisesti johtua?

[dealer]

Epäilen että kuitenkin on kannentiivistevikaa, valitettavasti. Jonkinmoinen homma tuohon tehdä remonttia jos joutuu aukomaan.
Jos järjestelmä olisi tukossa lämmöt nousisivat. Vesipumpun kerroit vaihdetun ongelmien alkamisen jälkeen eli ei vika siinäkään ole.
Minulla ei ole kokemusta palotilaa paineistamalla tehtävästä tutkimuksesta joten en osaa sanoa sen pätevyydestä.

[teekkarix]

Porvoon merkkihuollossa sanoivat että tehdyillä testeillä kannentiivistevian voisi poissulkea. Luin yhtä viestiketjua niin saman tyyliset oireet johtuivat haljenneesta kannesta. Pitääkö se todeta silmämääräisesti vai kertooko painetesti sen?

[enins]

Pakokaasun pääsyn jäähdytysjärjestelmään voi testata häkämittauksella. Tässä tapauksessa siitä ei liene mitään iloa, kun pakokaasujäämien löytyminen on käytännössä varmaa. Kyseistä moottorityyppiä en tunne, eli menee arvailuksi, mutta vian ilmentyessä moottori on ollut normaalia korkeammassa kuormituksessa, eli:
- kannen lämpötila palotilan ympärillä paljon normaalia korkeampi (alumiinin lämpölaajeneminen) => kansivikaa,
- pakokaasujen paine (ja lämpötila) järjestelmässä normaalia suurempi => EGR:n jäähdytyksessä vuoto
- tai sitten dealerin veikkaama kannentiiviste.

Lisää päättelemällä en usko kansivikaan, koska vuodon ilmentyessä se ei taida pysyä vuotta tyynenä, vaan vuoto suurenee pikkuhiljaa aina moottoria käytettäessä. Se EGR puolen vika lienee kukkaroystävällisin vaihtoehto.

[teekkarix]

Eli voisiko EGR puolen vian päästä todentamaan ihan vaan ohittamalla sen jäähdyttimen nestekierron? Voikohan sillä olla yhtäläisyyttä asiaan että olen pari vuotta ajanut pääsääntöisesti lyhyttä ajoa vai aiheuttaako se vaan venttiilin ja imusarjan karstoittumisen?

[enins]

Vesikierron tulppaamalla saattaa tulla uusia vikoja, tokkopa pakokaasuja turhaan jäähdytellään. Asiaa paremmin tietävät voinevat kertoa, itse en tulppaisi ilman EGR:n poistamista käytöstä.
Eiköhän pätkäajon vaikutukset ole karstoittumisessa ja sen lieveilmiöissä, en aivan heti lähtisi vuotojen aiheuttajaksi syyllistämään.

[teekkarix]

Kannentiivistevikahan se oli. Remontti tehtiin Silberautossa Tallinnassa ja olen tyytyväinen lopputulokseen, auto taas kunnossa.

Tosiaan eipä tuosta paineistustestistä vianhaussa ollut apua tässä tapauksessa. En tiedä sitten kuinka jos vuoto olisi ollut suurempaa tai kansi halki yms.

[jonttu_]

Mitä kustansi remontti tallinnassa?

[teekkarix]

Kansirempan osuus oli noin 3 k€. Tuosta moottorikoneiston osuus oli 700 €. Samalla tehtiin jakopääremppa ja vaihdettiin hehkutulpat+ohjainyksikkö sekä moottoria purettaessa ilmenneet vaihtoa vaatineet osat. Parin sivun lista siinä tuli vaihdettavaa osaa. Perusteellinen työ tehtiin mitä pyysinkin. Pakosarjatkin putsattiin karstasta varmaan lyhyestä ajosta johtuen. Kaikkine 5,6 k€.