e200k öljyt ja vedet sekaisin

[Zinovjev]

Mulla on tossa vm 2000 e200k s210 korilla oleva farkkuväyrynen, jossa öljytikun päässä oli kermamaista massaa. Autoon on tehty 2015 joulukuussa kansiremontti, koneistamolla oikaistu kansi. Silloin vedet meni öljyn sekaan 3/4 sylinterin välistä. Voiko kansi mennä uudestaan näin nopeasti? Vai onko kyseessä vain kondensiovettä? Toisaalta öljytkin on vaihdettu jo uudestaan joulu/tammikuussa. Edelliskerralla ei syttynyt mitään vikavaloa (paitsi ekalla kerralla jäähdyttäjän veden vähyys), nyt on syttynyt moottorin vikavalo. Mielestäni ei ole nyt vettä vähentynyt, voisiko kyseessä olla vanhoja kermoja moottorin pohjalla, toisaalta onhan ne öljyt vaihdettu kansirempan yhteydessä + nyt uudestaan. Toisaalta en tiedä miten ne korjaamolla ne vaihto, jos ne ovat vain avanneet pohjatulpan pohjasta, kaikki öljy ei ole vaihtunut sitä kautta. Jos imemällä, niin sit jos antanut imeä loppuun saakka, niin sittenhän on uutta kermaa.

[atlas]

Kuuma kone jos sinne on hieman jäänytkin nestettä haidutaa se ne mpois...kuullostaa että sinne tulee lisää sitä.
Vaparin kansi varmaan käy suoraan paikalleen mutta jos se on rempattu niin uudelleen auki..voihan olla että siitä on silloin hitsattu halkema joka eim sitten pidäkään.

[pera8x]

glykoli ei kyllä kovin helposti haihdu minnekkään. vesi haihtuu.

jos ajo on lyhyttä, niin tota kondenssivettä saattaa kertyä. ei kerkiä poistuun, kun kone on lämmin vain hetken aikaa. seuraa öljyjä ja jäähynesteitä, että tapahtuuko niissä muutoksia. tai tuleeko mitään muita oireita. itse en lähtisi korjaan vielä tässä vaiheessa, jos ei muuta vikaa ole. toisaalta vesi ja glykoli tekee äkkiä vahinkoa laakereille, jos sitä siellä on enemmänkin. jos sitä on enemmänkin siellä, niin öljytkin vaihtaa äkkiä kyllä väriään kermakahvin suuntaan.

öljythän voi vielä vaihtaa, jos tuota mössöä on enemmänkin.

[Zinovjev]

glykoli ei kyllä kovin helposti haihdu minnekkään. vesi haihtuu.

jos ajo on lyhyttä, niin tota kondenssivettä saattaa kertyä. ei kerkiä poistuun, kun kone on lämmin vain hetken aikaa. seuraa öljyjä ja jäähynesteitä, että tapahtuuko niissä muutoksia. tai tuleeko mitään muita oireita. itse en lähtisi korjaan vielä tässä vaiheessa, jos ei muuta vikaa ole. toisaalta vesi ja glykoli tekee äkkiä vahinkoa laakereille, jos sitä siellä on enemmänkin. jos sitä on enemmänkin siellä, niin öljytkin vaihtaa äkkiä kyllä väriään kermakahvin suuntaan.

öljythän voi vielä vaihtaa, jos tuota mössöä on enemmänkin.

Joo. Pääsääntöisesti ajo on töihin ja takas. Takasinmatkalla käyn kaupassa, eli suuntaansa 7km. Aamulla on piuhan päässä, töissä ei sitä mahdollisuutta ole.

[atlas]

Aaamulla seisovan koneen jäljiltä avaapa mottiöljy proppu varovasti hieman..tuleeko nestettä miten paljon ennen öljyä..näin varmistut siitä ja määrästä.

[Zinovjev]

Aaamulla seisovan koneen jäljiltä avaapa mottiöljy proppu varovasti hieman..tuleeko nestettä miten paljon ennen öljyä..näin varmistut siitä ja määrästä.

Itsellä ei ole mahdollisuutta mennä auton alle. Kotona on imuvaihtaja, huollossa vaihdatin viimeksi kun oli pieni homma ja sain sitten siihen lisäämällä öljynvaihdon minimituntilaskutuksen täyteen.

[pera8x]

ei kai siellä niin paljoa sitä nestettä voi öljyjen seassa olla, että kun kylmästä koneesta ropusta laskee, niin tulisi oikein lorisemalla vettä. kyllä siellä olisi laakerit jo ilmotelleet vedenmäärästä, jos noin paljon olisi vettä. luulisin..

minkä väristä se oljy on, jos mittatikusta katsot ajon jälkeen lämpösestä koneesta? jos on kerman väristä, niin alkaisin huolestuun. mutta jos on normaalia kirkasta, tai tummaa, niin en niin olisi huolissani ainakaan vielä.

[atlas]

Itse tehnyt tollasia kokeiluja ja vesi kyllä erottuu öljystä jos sitä siellä on...on tullut esim. kuorma-auton moottoristakin paljon...ja yö riittää seisottamiseen.

[Zinovjev]

ei kai siellä niin paljoa sitä nestettä voi öljyjen seassa olla, että kun kylmästä koneesta ropusta laskee, niin tulisi oikein lorisemalla vettä. kyllä siellä olisi laakerit jo ilmotelleet vedenmäärästä, jos noin paljon olisi vettä. luulisin..

minkä väristä se oljy on, jos mittatikusta katsot ajon jälkeen lämpösestä koneesta? jos on kerman väristä, niin alkaisin huolestuun. mutta jos on normaalia kirkasta, tai tummaa, niin en niin olisi huolissani ainakaan vielä.

Öljytikussa on tummaa öljyä ja sitten se ihan pää on kermaa.

[pera8x]

en olisi kyllä äkkiä uskonut, että voi öljyjen seassa olla noin paljon vettä, mitä atlas kuvaili. voihan tuota kikkaa kokeilaa, että tuleeko sieltä ropusta öljyä vai vettä.

no tuo on ainakin ihan hyvä merkki, että öljyt on tummaa, vaikka tikussa olisikin epämäärästä kermanväristä höttöä.

tekeekö painetta jäähdytysjärjestelmään? tai haiseeko pakokaasu glygolille? savuttaako?