Vito 110D -98 automaattivaihteisto ongelma

[Pecu]

Elikkä kyseessä Vito 110D -98 automaattilaatikolla. Eilen ajettaessa satasen vauhdissa kierrokset nousivat kun laatikko yritti vaihtaa isommalle vaihteelle. Tuntuu kuin hävittäisi vaihteen hetkeksi. Sama ongelma tulee kiihdyttäessä esim. 40km/h kohdalla kierrokset hyppää yhtäkkiä n.600-1200 rpm suuremmaksi ja tuntuu kuin veto häviäisi hetkeksi, jonka jälkeen laatikko heittää isomman pykälän ja veto palautuu. Tavallaan tuntuu siltä et laatikon vaihtamien pykälältä toiselle kestää kauemmin ja ei ns.löytäisi seuraavaa pykälää. Ei esiinny jos ajaa tasaista vauhtia ja laatikko ei vaihda. Vaihteet menee päälle kyllä ilman suurempia ääniä eli ei kuulu mitään jumalatonta pamausta tms. Mittarissa ei esiinny mitään valoja palamassa eli kaikki sammuu käynnistyksen jälkeen. Huomasin tässä n. 2 viikkoa sitten takaperin et kaasupoljin oli aluksi todella jäykkä painaa ja sitten siitä hävis ns.tunto. Oli todella tunnottoman tuntuinen ja pienikin painallus aiheutti moottoriin lisää menoa. Lisäksi moottorijarrutuksessa auto oli "aggressiivisen" tuntuinen eli kaasua hieman himmattaessa moottorijarrutus oli voimakas ja heitti pienempää pykälää päälle eri tavalla kuin ennen. Onko jotain tekemistä asian kanssa? Autoon tehtiin kansiremppa tässä 5 kk sitten, jolloin korjaaja purki ja kasasi mottia.

[JeremyH]

Kaasupolkimen asento-anturi tai siis sen vaijeri lipsahtanut?
Turbiinin lukko siellä takkuaa. Tuo kaasupolkimen asento-anturi ohjaa sitä lukkoa.

Mun mielestä toi olis erinomainen veikkaus.

[veskola]

Kyllä, erinomainen arvaus. Mikäli ei ole mekaaninen vaijerivika niin sen polkimen anturin (löytyy konehuoneesta tulipellistä pelkääjän kohdalta) nastalta 5 pitää löytyä analoginen jännite ~ 0,15 ... 3,7 V kun poljin painetaan pohjaan. Juuri tuo moottorijarrutus viittaisi siihen, että anturi antaa jatkuvasti tuota ~0,15 V jännitettä. Mikäli jännite on nolla syttyy vikavalo.

[Pecu]

Kiitos neuvoista!Täytyy tänäpä iltana tutkia noita vaihtoehtoja. Miten on muuten ajamisen laita, jos ei ehdi illalla tutkia niin uskaltaako ajella työmatkan n.10 km? Rikkooko jotain lisää,, jos kyse noista ed.mainituista vaihtoehdoista?

[veskola]

Ei sieltä mitään pitäisi hajota vaikka poljinanturi ei anna signaalia. Vikatilassakin se laatikko pitää turbiininlukkoa aukiasennossa jatkuvasti, silloin mennään pelkkien turbiininsiipien varassa.

[Pecu]

Vaijerivikahan siinä sitten oli. Ei palauttanut asentotunnistinta, vaan jäi jumiin. Laitettiin hätäratkaisuna jousi, joka vetää tunnistimen päässä olevan nupin takaisin. Nyt on taas kaasupolkimessa tunto takaisin (ehkä vähän liiankin jäykkä..) ja vaihtaa pykälät normaalisti. Täytyypi vaijeri sinne ilmeisesti sit vaihtaa kun ehtii...Tai jos toimii niin ajaa noin ja odottaa Vitoon seuraavaa vikaa. Kiitos neuvoista tuhannesti!

[201262]

Hyvää tätä vuotta, tuli eilen ko. auton kanssa ongelma, heti liikkelle lähdettäessä löi pyörät jumiin, lähti kyllä heti liikkeelle, mutta vaihteisto häiriötilassa, eli ei vaihda, ajettu 247tuh. Mitä olisi tehtävissä, vai paaliin...?

[201262]

vähän lisää oireista, joskus kun auton sammuttaa, ja käynnistää uudestaan, häiriö valo sammuu, ja vaihteisto pelaa normaalisti pikku hetken, kunnes taas yrittää mennä "jumiin" Ja häiriö valo syttyy. Vaihde keppiä liikuttaessa kuuluu myös outo jysäys, kun häiriövalo ei pala.