w210 230E mitä olisi hyvä tietää ostaessa ?

[tahtoomersun]

Talviauto siis hakusessa ja huomenna olisi tarkoitus käydä ihmettelemässä otsikon mukaista väyrystä, joka syntynyt -96 vuoden puolella ja rek 1/-97.

Väykyn ruosteongelmathan on kyllä tuttuja, mutta onko tuossa m111 moottorissa jotain tyypillistä ongelmaa mihin pitää kiinnittää huomiota? Kilsoja myyjä ilmoittaa autolle 136000, mutta näistähän ei voi koskaan olla varma. Vaihteistona on manuaali, onko näissä jotain huomioitavaa? Jotain muuta mitä väykystä pitää tutkia erityisesti?

[Marko M]

Kannentiivisteen vuoto on yleinen juttu. Yleensä vuotaa öljyä ulospäin. Yli tonnin juttu korjaamolla vaihdettuna. Haulla löytyy tuostakin juttua vaikka enemmän tuota moottoria vain ylistetään

[tahtoomersun]

Onko näissä vielä maatuvat sähköjohdot?

[acparma]

Onko näissä vielä maatuvat sähköjohdot?

Ei ole. Velipojalla on just tollanen E230 -96 väyrynen 400tkm ajettuna tosin automaatti ja ei siinä ainakaan ole kannentiiviste ongelmia ollut. Yllättävän vähällä kulutuksella menee noinkin painavaksi autoksi. Loistoauto on ollut jos ei korin ruosteita oteta huomioon .

[hiivari]

Ostin vuosi sitten kakkosautoksi tollasen - 96 :sen , ainoa miinus mitä eteen on tullut on noi surullisen kuuluisat vaijerilla toimivat takalasin nostimet . Hiljainen sisälle ja hyvä ajaa , kulutus automaatilla tiellä karvan alle 7l.

[tahtoomersun]

Mitä 4-maticissa kannattaa tutkia erityisen tarkasti? Esim. tällainen olisi tuossa lähellä http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8227846" onclick="window.open(this.href);return false;

[tomant]

Minulla on M111-moottorista vain hyviä kokemuksia pienemmässä vm 1998 C200-versiossa (ajettu km 100000 -> km 190000). Luotettava ja kestävä moottori. Ei kuluta öljyä eikä katsastuksessa ongelmia päästöjen kanssa 1998 vuosimallin autossa. Elektroniikan kanssa saa varautua tämän ikäluokan E- ja C-malleissa monenlaiseen puuhaan.

Tuo 136000 km ja vm 96 on haastava yhdistelmä, ei toki mahdoton. Se tekee keskimäärin vain 7000 km vuodessa. Katso, että auton kunto vastaa kilometrejä, 136000 km nätisti ajettu Mersu on sisältä hyvässä kunnossa.

tomant

[acparma]

Mitä 4-maticissa kannattaa tutkia erityisen tarkasti? Esim. tällainen olisi tuossa lähellä http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8227846" onclick="window.open(this.href);return false;

Eihän tua oo neliveto? Tuossa taitaa olla jo M112 V6 heppojen perusteella.

[tahtoomersun]

Mitä 4-maticissa kannattaa tutkia erityisen tarkasti? Esim. tällainen olisi tuossa lähellä http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8227846" onclick="window.open(this.href);return false;

Eihän tua oo neliveto? Tuossa taitaa olla jo M112 V6 heppojen perusteella.

perskeles, tuli linkitettyä väärä auto, tämä siis http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8266464" onclick="window.open(this.href);return false;

[tahtoomersun]

Talviauto siis hakusessa ja huomenna olisi tarkoitus käydä ihmettelemässä otsikon mukaista väyrystä, joka syntynyt -96 vuoden puolella ja rek 1/-97.

Väykyn ruosteongelmathan on kyllä tuttuja, mutta onko tuossa m111 moottorissa jotain tyypillistä ongelmaa mihin pitää kiinnittää huomiota? Kilsoja myyjä ilmoittaa autolle 136000, mutta näistähän ei voi koskaan olla varma. Vaihteistona on manuaali, onko näissä jotain huomioitavaa? Jotain muuta mitä väykystä pitää tutkia erityisesti?

Tämä tuli eilen käytyä tutkimassa http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8430486" onclick="window.open(this.href);return false; ja oli kyllä kaikinpuolin siistin näköinen. Sisältä kuin uusi ja maalipinta hyvä ja kiiltävä (paljon hienompi kuin kuvissa näyttää) Mutta, mutta.... löytyihän sitä ruostetta tästäkin, eli kuskinpuolen ovet alaosastaan puhki sieltä tiivisteen vierestä ,perässä ja moottorissa lievät öljyvuodot ja ajaessa vatkasi yli 100:n nopeudessa.

Ulkoinen ja sisäinen siisteys kyllä puolusti tuota ilmoitettua ajomäärää, mutta mitään dokumentaatiota kilometrien paikkansapitävyydestä ei oikein löytynyt. Jonkinlainen huoltokirja kyllä saksan ajalta oli, mutta huoltokirjassa ei ollut mitään merkintöjä siitä, että kuuluuko hk. kyseiseen autoon

[dealer]

Mielestäni 230 väyrynen pitää ostaa (saada) parilla tonnilla. Sitten 500-1000 euron korjaukset ja huolto ja ajoon. Kilometreillä ei ole merkitystä onko niitä 150000 vai 300000 koska kumpi vaan voi olla parempi...20 vuotta vanhoja autoja.
Itse ajelin sellaisella vuoden päivät, kakkosautona oli perheessä. Muistaakseni maksoi reilun tonnin, viidelläsataa huolsin ja korjasin hankinnan jälkeen (iso huolto + jousituksen kaasupallot, työt itse tehtynä) ja todettuani tarpeettomaksi myin suunnilleen hankintahinnalla.
Ruostetta oli pinnassa ja alla, mutta ihme kyllä pohja ei varsinaisesti ollut laho. Erinomaisen hiljaista ja mukavaa kyytiä ja automaatti sopi todella hyvin bensakoneenkin jatkeeksi.

[tahtoomersun]

Mielestäni 230 väyrynen pitää ostaa (saada) parilla tonnilla. Sitten 500-1000 euron korjaukset ja huolto ja ajoon. Kilometreillä ei ole merkitystä onko niitä 150000 vai 300000 koska kumpi vaan voi olla parempi...20 vuotta vanhoja autoja.
Itse ajelin sellaisella vuoden päivät, kakkosautona oli perheessä. Muistaakseni maksoi reilun tonnin, viidelläsataa huolsin ja korjasin hankinnan jälkeen (iso huolto + jousituksen kaasupallot, työt itse tehtynä) ja todettuani tarpeettomaksi myin suunnilleen hankintahinnalla.
Ruostetta oli pinnassa ja alla, mutta ihme kyllä pohja ei varsinaisesti ollut laho. Erinomaisen hiljaista ja mukavaa kyytiä ja automaatti sopi todella hyvin bensakoneenkin jatkeeksi.

Sama on iiselläkin käsitys noiden hinnoista. Kakkosautosi (tai oikeastaan kolmosautoksi) tätä katselen, eli ei tarvitse ihan uudenveroinen olla, mutta sellainen yleissiisti ja toimiva.

[RH]

Mielestäni 230 väyrynen pitää ostaa (saada) parilla tonnilla.

Minäkin tuota +5k€ hintaa pällistelin, kilometreistä huolimatta. Vanha perusväyrynen