w116 vaihteistoöljyn tarkistus

[Ere866]

Tarkistelin tuossa 450SE:n vaihteistoöljyn määrää ja mietin vain, että miten varma siitä oikeasta määrästä voi olla harrastajatasolla?

Ajoin autolla n. 10 minuuttia. Pysäytin tasaiselle tielle, moottori käynnissä P-asennossa nostaessa tikkua siinä ei ollut öljyä juuri nimeksikään. Reilusti alamerkin alapuolella.

Annoin auton sitten olla kymmenen minuuttia ja tarkistin öljytason auto sammuksissa. Nyt öljyn taso oli aikalailla merkkien puolivälissä.

Eli mikä salaisuus tässä nyt piilee? Ilmeisesti öljyn lämpötila vaikuttaa määrään, vaihteenvalitsimen asento vaikuttaa määrään jne mutta mikä on oikea öljymäärä ja missä tilanteessa?

Uskaltaako tuonne tökätä pienissä määrin lisää ATF:ää auto käynnissä? (öljy oli punaista) Vai kuuluuko sen ollakkin alarajan alapuolella toiminnassa?

[Ere866]

Vaihteisto toimmii kyllä hyvin ja vaihtaa pienellä kaasulla todella huomaamattomasti.

Voisiko olla, että 10 minuutin ajo ei riittänyt öljyn lämpenemiseen tarpeeksi?

[Nozki]

Tarkistelin tuossa 450SE:n vaihteistoöljyn määrää ja mietin vain, että miten varma siitä oikeasta määrästä voi olla harrastajatasolla?

Ajoin autolla n. 10 minuuttia. Pysäytin tasaiselle tielle, moottori käynnissä P-asennossa nostaessa tikkua siinä ei ollut öljyä juuri nimeksikään. Reilusti alamerkin alapuolella.

Annoin auton sitten olla kymmenen minuuttia ja tarkistin öljytason auto sammuksissa. Nyt öljyn taso oli aikalailla merkkien puolivälissä.

Eli mikä salaisuus tässä nyt piilee? Ilmeisesti öljyn lämpötila vaikuttaa määrään, vaihteenvalitsimen asento vaikuttaa määrään jne mutta mikä on oikea öljymäärä ja missä tilanteessa?

Uskaltaako tuonne tökätä pienissä määrin lisää ATF:ää auto käynnissä? (öljy oli punaista) Vai kuuluuko sen ollakkin alarajan alapuolella toiminnassa?

Siinä tikussa ilmeisesti on vain yhdet merkit? Joissain tikuissa kun on erikseen merkit lämpimälle ja kylmälle öljylle.

Mutta joo, öljyn lämpötila vaikuttaa. Jos on vain yhdet merkit, niin kyllä ne tapaavat olla lämpimälle öljylle. Joissakin ihan lukeekin, että kuinka lämmintä sen öljyn pitäisi olla. Anyways, 10km ajo ei varmastikaan riitä lämmittämään öljyä kunnolla, tai riippuu tietysti kelistä ja ajosta, mutta itse ajaisin kyllä reippaasti enemmän, kun ei tuolla matkalla moottoriöljykään vielä lämpene normaaliin käyttölämpöönsä (sitä ton oman E 300 DT:n kanssa viime aikoina tullut seurattua, kun asensin mittarin siihen).

No sit, kyllä se auto pitää olla käynnissä ja valitsin P:llä tai N:llä. Ja ennen mittausta käydään rauhallisesti läpi kaikki valitsimen kohdat muutamaan kertaan. Siis pakille, sit N:lle, D:lle, jne. kaikki läpi jokusen kerran. Sen jälkeen jätetään N:lle tai P:lle ja tarkastetaan öljyn määrä.

Jos tarkastaa sammutetulla autolla, niin pinnan kuuluukin olla ylempänä kuin se on käynnissä olevassa autossa. Johtunee kai siitä, että käynnissä olevassa autossa pumppu pumppaa öljyä jatkuvasti, ja silloin osa öljystä on ympäri laatikkoa eri öljykanavissa. Ja onkohan sitä turbiinissakin silloin enemmän; en tiedä. Mut käynnissä sen auton kuuluu olla mittauksen ajan.

Kyllä sinne voi lisätä joo. En tiedä, onko sillä merkitystä, onko auto käynnissä lisäyksen ajan vai ei. Tuskinpa. Mutta tosiaan pienissä määrissä kannattaa lisätä, kuten ehdotitkin, sillä pinta nousee yllättävän paljon vähäiselläkin lisäyksellä, ja liika öljy laatikossa on varsin haitallista.

[Nozki]

...ja viitaten keskusteluun Benzworldin puolella, niin ATF 220 on Dexron 2 -öljyä, ei kolmosta. Mutta joo, tuota ATF 220:ä näissä usein käytetään, ja se sopii niihin hyvin. Dexron 3 pitäisi määritelmän mukaan sopia myös kaikkiin niihin sovelluksiin, jotka vaativat Dexron kakkosta. Siitä tosin on monennäköistä näkemystä olemassa, että kuinka hyvin se tässä pitää paikkansa. En ota itse siihen asiaan kantaa.

[Ere866]

Pitää tarkastaa öljyn määrä uudelleen ja lämmittää vaihteisto kunnolla. Vaihteiston kanssa öljymäärä on tosiaan pienempi, jostain kuulin että pienen kahvikupin suuruinen mitta on jo tarpeeksi kun lisätään öljyä

[Ere866]

Eipä öljyä vieläkään alamerkkiin asti ole kuumilla öljyillä. Ajelin pitemmän matkan, katsastin auton siinä välissä ja ajelin kotiin. (Leima tuli ) Käytin vaihteet läpi ja tarkasti käynnissä öljyt. Sama tulos kuin edellisellä kerralla.

Pitääpä lähteä hakemaan ATF:ää sitten. Tuntuuko tuo öljyn puuttuminen mitenkään erilaisena käytöksenä tms vaihteistossa? Vai sanooko se sitten yhtäkkiä pam?

[karra]

Pitääpä lähteä hakemaan ATF:ää sitten. Tuntuuko tuo öljyn puuttuminen mitenkään erilaisena käytöksenä tms vaihteistossa? Vai sanooko se sitten yhtäkkiä pam?

Voi esiintyä luistoa vaihtohetkellä ja kaikkea muutakin epänormaalia. Ei se heti sano PAM mutta kannattaa pikimmiten lisätä koska luisto aina kuluttaa kitkapintoja.

Ei kannata yrittää lämmittää öljyjä laatikon mittaista varten vaan aja autolla normaalisti ja mitata sitten täysin kuumana, käyttölämpöisenä; silloin vasta näkee öljyn oikean tason. Etköhän pärjää purkillisella eli litralla.

[karra]

Mitäs helkuttia, voiko tämä pitää paikkaansa?

[Ere866]

Jaa-a, itsellä kyllä vaihteisto luisti kun öljyä oli liian vähän.....toiminta kai sen kertoo

Itsellä tuo 450 tiputtelee öljyä allensa,jäi vähän epäselväksi mistä kohtaa vuoto tulee kun en löytänyt mitään selkeää vuotokohtaa. Talven aikana oli pudottanut melkein litran.

Mistä nämä yleensä vuotaa?

[Juhani Halmeenmäki]

En tiedä, onko sillä merkitystä, onko auto käynnissä lisäyksen ajan vai ei. Tuskinpa. Mutta tosiaan pienissä määrissä kannattaa lisätä, kuten ehdotitkin, sillä pinta nousee yllättävän paljon vähäiselläkin lisäyksellä, ja liika öljy laatikossa on varsin haitallista.

Paljon helpompaa se on lisätä käynnissä, niin pääsee mittaamaan saman tien tuliko nyt oikealle tasolle. Ei se sieltä ulos tule putkea pitkin

[Nozki]

Mitäs helkuttia, voiko tämä pitää paikkaansa?

[ http://www.m-100.co/forum/uploaded/Aaron%20H/201610124723_lit3.jpg ]

Onko kyseessä sellainen tikku, jossa on erikseen asteikot kylmälle ja lämpimälle öljylle? Silloin varmasti on tarkempaa tehdä tarkastus huoneenlämpöisellä oljyllä kuin lämmittää öljy ajamalla, kun se ei ole järin tarkka tapa saada öljyjä tiettyyn lämpötilaan. Vaihtelu voi olla suurtakin riippuen siitä, missä olosuhteissa ja miten ne öljyt ajetaan kuumaksi.

[Nozki]

En tiedä, onko sillä merkitystä, onko auto käynnissä lisäyksen ajan vai ei. Tuskinpa. Mutta tosiaan pienissä määrissä kannattaa lisätä, kuten ehdotitkin, sillä pinta nousee yllättävän paljon vähäiselläkin lisäyksellä, ja liika öljy laatikossa on varsin haitallista.

Paljon helpompaa se on lisätä käynnissä, niin pääsee mittaamaan saman tien tuliko nyt oikealle tasolle. Ei se sieltä ulos tule putkea pitkin

No juu, ei tuu tokikaan öljyt putkea pitkin pois. Lähinnä kai tuossa on se, että öljyn tarkastaminen lisäämisen jälkeen on joka tapauksessa suht hidasta hommaa, kun öljyn lisäämisen yhteydessä mittatikun putken seinämiin jää öljyä sen verran, että tikusta voi olla hankala lukea öljypinnan tasoa, jos ei odota riittävän kauaa ennen kuin tuikkaa mittatikun takaiisn putkeen.