w210 alapallojen vaihtoon kaivataan ohjeita

[ene8tika]

Laittakaahan asiaa paremmin tuntevat hiukan toimintaohjeita, niin ei tarvitse mennä paikallisen vehon kukkaroa lihottamaan. Kiitoksia.

[Avantgarde]

1. tunkilla kulma ylös ja rengas pois
2. jarrukaliberi irti (2xpultti)
3. jarrulaikka irti (1xruuvi)
4. väännä jarrun kivipeltiä ulospäin varovasti että teet tilaa alapallolle
5. alapallon pultit x2 irti
6. palloniveltyökalulla (muutama€ esim Biltemasta) pallo irti navasta
7. mutteri huulille ja lekalla irti tukivarresta
8. kasaus käänteisessä järjestyksessä uudella pallolla

Helppoa kuin puuron syönti ja onnistuu tasamaalla. Tuo palloniveltyökalu on POP, voi kyllä onnistua väkivallalla ilmankin. Varaa aikaa noin 30 min / puoli.

[pyhimys]

Tällä lailla sitten pajavasaran kanssa eikä tarvi jarruja purkaa.
1. irroita rengas
2. löysää alapallonivelen taakse päin oleva pultti
3. pari kipakkaa lyöntiä kiilapesän kylkeen ja pultin päähän, irti
4. seuraavaksi ylöspäin olevan pultin löysäys, löysää vaikka kokonaan pois
5. pari kipakkaa lyöntiä kiilapesän kylkeen. irti
6. sitten kasaamaan.
Työaika noin 15 min puoli.
Itselläni kokemukset noista palloniveltyökaluista on
Mikäli ylöspäin olevaa mutteria aukaistessa alkaa nivel pyörimään pesässään (kuten minulla) nosta autoa renkaasta siten, että kuroma tulee nivelelle ja nivel kiilautuu takaisin pesäänsä, pari kopautusta saa nivelen tarttumaan varmasti, ja kierrä sitten mutteri auki.

[Avantgarde]

Tällä lailla sitten pajavasaran kanssa eikä tarvi jarruja purkaa.

Liekö sitten eroja noissa jarruissa ja niiden kivisuojissa. Itsellä V6-bensakone ja esp-järjestelmä. Jopa 16" vanteessa, mikä on muuten minimihalkaisija, matalatkin tasapainotuslyijyt ottavat aluksi kiinni kaliberiin. Tässä kombinaatiossa lienee mahdotonta vaihtaa alapallo jarrujen ollessa kiinni. Ainakin vaatii gynekologin koulutusta

[pyhimys]

voipi olla.. tuossa 300 TDT:ssä ei ollut kyllä mitään onkelmia, vaikka siinäkin on ihan erilaiset levyt kuin muissa riisseleissä