APUJA! 123 perän vaihdossa huomioitavaa?

[ItHurtsWhenIP]

Elikkäs amatöörin pitäisi perä vaihtaa -78 vuoden satakakskolmoseen.. onko akuutteja vinkkejä antaa/huomioitavaa ennenkö alkaa ärräpäitä suoltamaan projektin kanssa.
kiihdyttäessä ja varsinkin kääntäessä kuuluu kolinaa/nakutusta perästä ja renkaat selvästi nytkähtelee ikävästi molemmin puolin.

[S202]

No tähän taitaa perän vaihto olla vähän hankalempi mitä uudempiin. Itse en ole vaihtanut, muutakuin tiputtanut taka-akseliston pois kahdesta autosta. Mutta se rakenne on sikäli erikoinen, että taka-apurunko on takapäästä perän välityksellä kiinni korissa. Mun mielestä kun sen perän takakannen kiinnityksen irrottaa siitä poikkipalkista, niin apurunko haluaa tulla aika voimalla alaspäin. Vetarien sokat on sielä perän sisällä, lähtee helpoiten kun lukkorengaspihtien toisella kärjellä päättäväisesti nykäisee sen sokan pois. Se on siis sellainen C muotoinen sokka. Joku vaihteistokannatin olis varmaan ehdoton kannattelemaan perää, auto siis nosturilla. Tosimiehet nyt varmaan vaihtaa linja-autopysäkillä -35 pakkasessa, mutta suosittelen autonostinta.

[ItHurtsWhenIP]

Mutta se rakenne on sikäli erikoinen, että taka-apurunko on takapäästä perän välityksellä kiinni korissa. Mun mielestä kun sen perän takakannen kiinnityksen irrottaa siitä poikkipalkista, niin apurunko haluaa tulla aika voimalla alaspäin.

Jos perän nostaa ilmaa ja laittaa pukit siihen renkaan viereen missä apurunko kiinnittyy koriin ja laskee auton sen varaan nii ei kai pitäisi päästä nytkähtämään?

[slsl77]

Moi,

vika saattaa olla myös vetoakseleissa kun naksuttaa. Vetoakselin sisäpään rasvat kuivuneet. Itse vaihtaisin ensiksi vetoakselit. Perämurikka pitää olla kannatuksessa kun ottaa takakannen irti.

[ItHurtsWhenIP]

onkohan mahdollista että c-klipsi olisi irronut vetarin päästä ja ois perämurikan sisässä... pyörittäessä kuulostaisi kun joku siipi olis paskana

[Heavy]

Takapenkki ensin irti. Löysää sitten iskarien yläpäät.Ensin perä ylös pukkien varaan. Laita pukit sinne missä on apurungon etupään isot pultit. Sitten jarrusatulat irti roikkumaan. Sen jälkeen perän takakannakkeen alle iso hallitunkki. Sitten neljä 13mm kannalla olevaa pulttia irti. Nyt perä on irti palkista, mutta hallitusti tunkin varassa. Nyt varovasti löysäät tunkilla alspäin. Sitten vetoakselit irti pyörän päästä. 13mm kannalla olevat pultit auki. Sitten varovasti naputat vetokaselit ulos navasta. Jos ei tule tarpeeksi niin väännä vaikka 46mm tai vastaavalla isolla listalla, niin saat tarpeeksi kääntymään.



Sitten irrotat kardaanista pultit jotta saat kardaanin irti. Jos on juuttunut rättiniveleen niin lyö sakaran jokaiselle kohdalle vasaralla niin irtoaa. Sitten pitkä 19mm hylsy 1/2 räikkään ja ruuvaa pultit auki apurungon yli. Sitten tunkki alle ja varovasti lasket koko paketin maahan. Nyt voit maassa vaihtaa vetoakselit toiseen perään.






Kun laitat perää paikoilleen koko pakettina niin laita vaikka kahdella liinalla perä roikkumaan löysästi ja sitten se ei tipu päälle ja voit varovasti tunkata perää ylöspäin. Pultin reiät pitää olla hyvin kohdillaan. Sitten kasaat lput osat paikoilleen. Jouset saat niin paikoilleen, että otat jonkun kaveriksi pitämään toista jousta paikoillaan ja itse tunkkaat tunkilla ylöspäin perää.

[ItHurtsWhenIP]

Kiitos neuvoista! mersu kulkee taas moitteetta. kuvia omasta projektista voisi jossain välissä lisäillä perän ja vetarin vaihto tapahtui siis pihassa, auto kahden peltivanteen päällä ja yksin alusta loppuun... pieniä vastoinkäymisiä oli mutta niistä selvisin. 2pv hakkasin vetaria irti toiselta puolelta, kolmantena päivänä hain kaljaa nii johan rupesi irtoomaan
oma ohjenuorani tässä vaiheessa on, että jos joku muu, joka ei ikinä koskaan ole rassannut autoja aikoo yksin siihen vaihtaa perän, apuna burman poikien joulutinasta tehdyt työkalut nii varatkaa sitä kaljaa ettei ainakaa pääse loppumaan ja ainakin jos yksin vaihtaa nii olis perkeleen kätevä olla useampi ku yks tunkki