W211 sitkeä täristys

[jomppeW211]

Reaktiotangon helaa tarkoitat? Sitähän ei taida nähdä muutakuin irti käyttämällä? Onkos sulla kkokemusta et se vois aiheuttaa tärinän? Minä vaihdoin reaktiotangot kesällä ja nyt on alkanut tulemaan värinöitä (tangot motonetista).

[jvk210cdi]

Reaktiotangon helaa tarkoitat? Sitähän ei taida nähdä muutakuin irti käyttämällä? Onkos sulla kkokemusta et se vois aiheuttaa tärinän? Minä vaihdoin reaktiotangot kesällä ja nyt on alkanut tulemaan värinöitä (tangot motonetista).

Tarkoitan sitä etuviistoon eteen lähtevää alatukivartta ja se etupäätä. Ja on kokemusta, että vaurioituneina täristävät ja ottavat kuopat eri tavalla vastaan.
Sen helan näkee kyllä (tosin aika vaikeesti) etu pohjamuovin piilossa.
Eli tarkennan...
Sen rakenne voi olla sellainen, että kumihelassa on tyhjää edessä ja takana, jotta se voi liikkua eteen ja taakse (vanhempi malli... enemmän koliseva).
Uudempi on sellainen simppelisti umpinainen, jonka sisällä on se tyhjä liikkumistila täytettynä "vaimentavalla" silikooninesteellä.

Ne uudemmatkin vaurioituvat (näyttävät ulospäin aivan ehkjältä), kun se silikooni neste vuotaa ulos. Vuotojälki jää usein aika heikon laiseksi, mutta päällepäin näkyvät pykimät paljastavat sen.

[jolavi]

ja kyb venttiili voi sen myös tehdä

[epk]

mulla on autot -03 alkuvuodesta, ajettu 200tkm , ja helat on mallia umpinaiset. Tosin reaktiotanko on valu leimalla -02 joten tiedä sitten josko olis pelkät helat vaihdettu. Jos reaktiotangon sitä puslapäätä kampeamis raudalla sivusuunnalla vääntää, saa sitä tankoa siirtymään helaan nähden sivusuunnassa suht helposti noin 2-3mm. Tiedä sitten onko jo väljistymässä.


Sitten semmoinen huomio, autoni on madallettu avantgardesta -45mm , nyt nostin kauttaaltaan talvea varten 25mm ylöspäin -> vapinat ainakin puolittui, nyt 105kmh:Ssa ei tärise rattiin / hanttarin penkki vapise lähes ollenkaan.

Josta voi päätellä että jossain päin alustaa oli jäänyt joku pusla pänniin/menossa väljäksi, kerran vapinat helpotti kun nosti takas "orkkis" korkeuteen päin. No nyt se on helppo selvittää kummasta päästä vapinat alkaa kun tässä joku päivä lasken perän pelkästään "vapina" korkeuteen, jos ei vapise silloin, löytyy keulasta syy vapinaan.

[cdi2002]

Sitten semmoinen huomio, autoni on madallettu avantgardesta -45mm , nyt nostin kauttaaltaan talvea varten 25mm ylöspäin -> vapinat ainakin puolittui, nyt 105kmh:Ssa ei tärise rattiin / hanttarin penkki vapise lähes ollenkaan

Tukivarsien 'puslapää' täytyy kiristää aina pyörät maassa, muutoin puslaan jää kiertoa ja sen elinkaari lyhenee radikaalisti. Tätä eivät jostain syystä tunnu ymmärtävän liikkeetkään, jotka näitä työkseen vaihtelevat. Moni 'madaltaja' sanoo että kestää hetken ennen kuin uusi alusta ns. asettuu alemmaksi. Käytännössä tuolloin puslat jänkäävät itseään vielä vanhaan korkeuteen, kunnes lopulta antavat periksi.

Nuo jarrutärinät saattavat usein hetkellisesti poistua uusilla 'siloisilla' jarrulevyillä, mutta taas hetken kuluttua sama vaiva palaa.. Oman kenttäkokemuksen mukaan varsin usein syy löytyy reaktiotangoista tai jumittavasta satulasta/männästä.

[epk]

juurikin näin. Ajoasennossa kiristys. Edestä onkin reaktiotanko ja alatukivarsi oikeella korkeudella kirrattu, arvuuttelun varaan jääkin edestä enää vakaajatangon puslat, ne nyt pitäisi itsekseen asettua kohilleen.

Jotenkin semmoinen kutina on että reaktiotangot siellä kiusoittelee. No seurataan tilannetta, ilmoittelen tänne kun jotain tutkittu ja hutkittu.

[Modano]

Mulla tärisee myös tossa 80-100 vauhdissa, mulla tosin varmuudella kieroissa vanteissa syy.
Ei saanut enään suoraan tasapainotettua kun kuskinpuolella molemmat vanteet kieroja.
Voi olla, että se vähän täristää kun saan suorat alle mutta nyt se tärisee niin että ihan käsi tärisee
kun pitää ratista kiinni.

[Vesa V]

Kummasti auttaa tärinään, kun viitsii tarkastaa myös rengaspaineet Molemmissa takarenkaissa oli hiukan reilu 1bar. Lisäksi toinen takavanne oli sisäreunastaan koko matkalta saanut hiukan osumaa. Veikkaan syylliseksi autopesulaa joka "vetää" auton läpi pesulinjan.

[S600L]

Mulla katos kaikki tärinät kokonaan kaikissa vauheissa (ratin ja vänkärin penkin tärinä), ku reaktiotangon puslat vaihettiin ja uuet continentalin renkaat + uudet vanteet. t.teemu

[epk]

juurikin näin. Ajoasennossa kiristys. Edestä onkin reaktiotanko ja alatukivarsi oikeella korkeudella kirrattu, arvuuttelun varaan jääkin edestä enää vakaajatangon puslat, ne nyt pitäisi itsekseen asettua kohilleen.

Jotenkin semmoinen kutina on että reaktiotangot siellä kiusoittelee. No seurataan tilannetta, ilmoittelen tänne kun jotain tutkittu ja hutkittu.

tähän päivitystä, reaktiotangot eivät olleet väljät (autolla menty 210tkm), leimat tais olla tehtaalla asennetut. Laitoin kuitenkin uudet kerran ne tuossa lattialla majaili.

[Modano]

Mulla oli muutama osa mennyt keulasta:

-vakaajatangon nivel
-alapallonivel
-raidetanko
-alatukivarsi

Noh nyt kulkee kun unelma eikä kyllä kolise yhtään mistään enää..

[Siekkinen]

Nyt liityn itsekkin tähän tärinäkerhoon. Autona siis w211 sedani airmaticilla ja ratti tärisee noin reilun satasen vauhdista sinne 125 asti ja sitten loppuu. Tärinä tuntuu myös etupenkeissä ja etujalkatilassa. Vanteet mitattu ja suoristettu vähäsetkin heitot, vaihdettu uudet kumit, laitettu 66.2 sovitteet ja uudet pultit, vaihettu etujarrulevyt ja palat (männät liikkuu sormilla painamalla), vaihettu reaktiotangot väljän nivelen takia ja alusta muutenkin tarkastettu. Alkaa jo pikkuhiljaa usko loppua niin laitan paaliin koko auton

Edit. Myös etupyöränlaakerit vaihettu ja on edelleen tiukalla.

[m-b1987]

Löytyikö Siekkiseltä vika ? Itsellä samat oireet kuin muilla, auto on 270 2004 Avantgarde farmari.

[E200kompressor]

Nyt liityn itsekkin tähän tärinäkerhoon. Autona siis w211 sedani airmaticilla ja ratti tärisee noin reilun satasen vauhdista sinne 125 asti ja sitten loppuu. Tärinä tuntuu myös etupenkeissä ja etujalkatilassa. Vanteet mitattu ja suoristettu vähäsetkin heitot, vaihdettu uudet kumit, laitettu 66.2 sovitteet ja uudet pultit, vaihettu etujarrulevyt ja palat (männät liikkuu sormilla painamalla), vaihettu reaktiotangot väljän nivelen takia ja alusta muutenkin tarkastettu. Alkaa jo pikkuhiljaa usko loppua niin laitan paaliin koko auton

Edit. Myös etupyöränlaakerit vaihettu ja on edelleen tiukalla.

Ei ole tärinät muuttuneet vaikka malli on uudempi. Täällä W210 sai uudet Good Year -renkaat sekä uudet moottinkumityynyt. Ei minkäänlaista vaikutusta korkeataajuuksiseen värinään/tärinään joka näkyy 100km/h vauhdissa repsikan etupenkissäkin.

Kardaani siis tarkistettu ja tasapainotettu kaksi kertaa, vaihteiston kumi vaihdettu, rättiniveliä vaihdettu, rengassarjoja vaihdettu, väljää ei löydy mistään.

Täytynee seuraavaksi irroittaa vetoakselit ja tarkistaa niiden kunto. Tällä autolla, kuten kaikilla Mersuilla, on ajettu 150 000km joten tärinä ja pärinä ja tutina on Mercedes-Benz kansanauton luonteva ominaisuus eikä siltä voi odottaa laadukkaampien autojen, kuten Opel Astran tai Ford Mondeon, kaltaista vakaata menoa.

On se vaan paska auto tuo Mercedes ajo-ominaisuuksiltaan. Pitkästä aikaa taas piti totutella tahmeaan ja hitaaseen ohjaukseen ja epämääräiseen 6v-vaihteistoon. Erityisesti sivutuuliherkkyys on sietämätön kovalla tuulella ajettaessa.

Astrassa tai Mondeossa tai Focuksessa ei tuollaista lastentautia ole.

[Siekkinen]

Pahoittelen hidasta vastausta. Ei ole tullut selattua foorumia hetkeen. Vika oli niinkin nolottavan yksinkertainen että yksi uusista renkaista oli runkovikainen. Tuo etupenkin tärinä tosin vaivaa itseäkin mutta siihen olen jo tottunut.