W108 Käyntiongelma

[Lyde79]

Eli, on tämmönen 280se -71 3,5 litranen v8 automaatti laatikolla. alkanut juonittelemaan liikennevaloissa, risteyksissä siis aina kun joutuu pysähtymään. Ongelma on, ettei pysy käynnissä. Kierrokset vain laskee, ikäänkuin "tukehtuu". Lähtee kyllä uudestaan käyntiin pitkällä startilla ja kaasulla. Ei tahdo vain niin pitkiä vihreitä olla, että niillä ehtisi.
Ongelma ilmenee, kun lämmöt nousee sinne 80:nen pintaan. Itellä kävi mielessä imu puoli tai saa muuten liikaa. Onko kokemuksia vastaavasta? Tai epäilystä mistä johtuu?

[Lyde79]

Joo, löysin huohotin letkusta pienen murtuman. Eipä tainnu sen isommasta olla kysymys.

[Lyde79]

Letku vaihdettu ongelma pysyy. Taitaakin vika olla syöttö puolella, jostakin syystä antaa liikaa lämpöjen noustessa. Alle 80:nen lämmöillä ei mitään ongelmaa.

[karra]

D-Jetronic on herkkä ilmavuodoille, koko laitoksen toiminta perustuu aika paljon alipaineeseen, ja toki muuhunkin kuten kaasuläpän asentoon. Eli ilmavuodot ensin kuntoon, omassa teki kuumana sitä että alkoi imusarjan sisäiset kumirenkaat vuotamaan, kylmänä pelas jotenkin mutta kuumana meni laihalle ja alkoi paukkua putkessa ym.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=166408" onclick="window.open(this.href);return false;

[Lyde79]

Parit letkun pätkät vaihdettu lisää, mutta ei muutosta. Vika ilmenee aina lämpöjen noustessa 80:nen hujakoille. Syöttää liikaa ja d-asennossa sammuu, p tai n-asennossa pysyy kyllä käynnissä.
Aikaisemmin tässä oli sellainen ominaisuus, että kylmäkäynnistyksellä haki kierroksia ja syötti liikaa. 50:nen lämmössä käynti ja syöttö normalisoitui. Kävi vain mielessä, että onkohan tässä syy ja seuraus?

[karra]

Ainut lämpötilaan liittyvä ohjaus on se kylmäkäyntiventtiilihässäkkä imusarjan etupään alueella. Jos seos rikastuu liikaa niin jossain on vika. Kylmänähän se systeemi sekä rikastaa että antaa lisäilmaa eikä se kuumana pitäs enää rikastaa lisää. Ellei ole rikki.

[unski]

Ainut lämpötilaan liittyvä ohjaus on se kylmäkäyntiventtiilihässäkkä imusarjan etupään alueella. Jos seos rikastuu liikaa niin jossain on vika. Kylmänähän se systeemi sekä rikastaa että antaa lisäilmaa eikä se kuumana pitäs enää rikastaa lisää. Ellei ole rikki.

Koko systtemi on lämpötilakompensoitu, systeemi mittaa imusarjan alipaineen, ilman ja jäähdytinnesteen lämmön ja säätää sillä ruiskutuspulssin pituutta. Se on pyritty tekemään oikeaksi jokaiseen moottorin lämpötila-alueeseen. Se ns. kylmäkäyntiventtiilihässäkkä ei tee mitään muuta kuin päästää lisäilmaa kaasuläpän ohi moottorin ollessa kylmä, seokseen sillä ei ole vaikutusta. Imusarjan alipaine ja tarvittavat lämpötilat mitataan muualla.

Timppa

[karra]

Ai perhana, niinhän se oli että siellä oli niitä antureita. Ei pitäs kirjoitella mitään (väsyneenä - eikä kai muutenkaan )... poistun nukkumaan.

[Lyde79]

No niin, alkoi lyyti kirjoittamaan..

Unski otti pari viikkoa sitten yhteyttä ja sain parit vinkit.

Eipä siinä kauaa mennyt, kun vika löytyi. Bensanpainesäädin oli rikki. Uusi tilalle ja a vot.

Tuli kuin uusi kesä! Vielä ISO kiitos Unskille tätäkin kautta.