Vakava varoitus 2008 W204 1.8Kompressor

[W204 T]

Omistamani C sarjan T a 2008 ajettu 160000 ,joten melko kohtuullisesti auto on pelannut hyvin. Mutta käydessäni asioilla ja käynnistäeni kone alkoi rymistellä kuin kolmella pytyllä. Auto korjaamoon ja yllätys yllätys jakopää paskanä..Vehon vastaantulo arviolta n 5000€ remontista muutama satanen . Huollot tehty ja huolto"neuvojan" mukaan käyttäjällä ei ole vikaaan osuutta asiaan!!!! joten vihje jos ajokkisi lienee samoilla Vm /km Hävitä ajoissa!!!

[shade_z]

Vehon vastaantulo 0e koska maahantuonti ei ole vastuussa tuotteista.
5000e meinaat että vastaantulo ollut 4-5% .. sellasta en kyllä koskaan ole kuullut .

Tuosta m271 jakoketkun venymisestä on ollut puhetta paljon täällä joten ei uusi juttu. Varmasti on pitänyt ääntä jo ennen vedossa, kylmäkäynnistyksessä tai tyhjäkäynnillä.

[CDI203]

Omistamani C sarjan T a 2008 ajettu 160000 ,joten melko kohtuullisesti auto on pelannut hyvin. Mutta käydessäni asioilla ja käynnistäeni kone alkoi rymistellä kuin kolmella pytyllä. Auto korjaamoon ja yllätys yllätys jakopää paskanä..Vehon vastaantulo arviolta n 5000€ remontista muutama satanen . Huollot tehty ja huolto"neuvojan" mukaan käyttäjällä ei ole vikaaan osuutta asiaan!!!! joten vihje jos ajokkisi lienee samoilla Vm /km Hävitä ajoissa!!!

Täysin normalli ilmiö 271 koneesa ollut sen valmistuksen alusta ja ei siitä muuksi muutu vaikka korit vaihtuu

tuohon hävitä ajoissa kohtaan vihje älä osta ko konella olevaa olenkaan jos ei taskun pohjat ole todella hyvässä kunnossa

[karra]

Täysin normalli ilmiö 271 koneesa ollut sen valmistuksen alusta ja ei siitä muuksi muutu vaikka korit vaihtuu

tuohon hävitä ajoissa kohtaan vihje älä osta ko konella olevaa olenkaan jos ei taskun pohjat ole todella hyvässä kunnossa

Ei kai se ihan noin kallista ole. Kumminkin noita on tehty ja ajossa maailmalla varmaan kymmeniä tuhansia?

Oma lehmä ojassa eli isän auto tulossa siten ajastaan minulle kun papalta ajot loppuu. Vuosimalli 2004 ja ajettu elle 60t, vielä käy siististi. Pitää viedä jossain vaiheessa ketjun ja muiden tarvittavien osien vaihtoon.

Taskun pohjia mielestäni kaivellaan myös Airmaticeissa, ABC-alustoissa, oliko se 400 cdi koneissa ja siinä kolmepuolikkaassa veekutosessa missä se tasapainoakselin hammaspyörä tms -ongelma on.

[Jari Ke]

Ja on niitä muitakin kestävällä tekniikalla oleviakin joutunu pajottamaan enemmänkin ja taskunpohjat ollu todella koetuksella. Mutta jokatapauksessa topiikin aloittajale paska juttu ei sille mitään voi. Kilometrit huomioonottaen jos asiasta ei todella tiedä niin ei osaa odottaa tuollaista. Se että ääntääkö jossain vaiheessa ja miten niin joillekin se on päivänselvä vinkki mikä mättää ja toisille se ei sano mitään.

Joatapauksessa otan osaa tapahtuneeseen ja kehoitan tutustumaan asiaan muunkin kuin Vehon tarjoaman palvelun näkövinkkelistä.

[E200kompressor]

Omistamani C sarjan T a 2008 ajettu 160000 ,joten melko kohtuullisesti auto on pelannut hyvin. Mutta käydessäni asioilla ja käynnistäeni kone alkoi rymistellä kuin kolmella pytyllä. Auto korjaamoon ja yllätys yllätys jakopää paskanä..Vehon vastaantulo arviolta n 5000€ remontista muutama satanen . Huollot tehty ja huolto"neuvojan" mukaan käyttäjällä ei ole vikaaan osuutta asiaan!!!! joten vihje jos ajokkisi lienee samoilla Vm /km Hävitä ajoissa!!!

Täysin asiallinen ja aina ajankohtainen varoitus, tuolla koneella on todella heikko kestävyys ja suoranainen suunnitteluvirhe koska pieni komponentti jota ei edes pitäisi koskaan vaihtaa, voi hajottaa koko koneen.

Mercedes-Benz ei yksinkertaisesti ole osannut tehdä toimivaa M271 -moottoria.

Asiasta tietoisena en edes harkitse koskaan tuolla M271 -moottorilla varustettua autoa.

[dealer]

Mitä mistäkin kohtaa joutuu korjaamaan, mutta kun mersun kohdalla on totuttu että moottorit ovat kestäviä niin M271 jakopää on isku vasten kasvoja.
Omistajien on vaan nöyrryttävä vaihdattamaan jakoketju ajoissa, mieluusti viimeistään 80tkm kohdalla. Itse en tohtisi ajaa sitäkään, ainakaan ketjua tarkistamatta.
Alimmillaan n. 85000 ajettuun olen joutunut vaihtamaan ketjun ja kiristimen lisäksi nokkapyörät (kalliit) ja vähän yli 100tkm ajettuun koko moottorin.

[Jupa]

Vanhempien w211 meni 90tkm huoltoon ja kerroin että tarkistaa ketjun, vaihtoon meni kiristimen kanssa, piti muuten kylmästartissa aika miekenkiintoista rapinaa ennen vaihtoa.

velipoika osti 203sen 120tkm ajettu ja siinä kettinki vaihdettu noin 70 tonnia ajettuna

Melkonen epäusko tullut noihin bensa nelosiin kun itellä aina ollut M111 ja tietysti uudempi auto houkkutais mut....
Menee koko ketjun idea ko hihnalla ajaa enempi ja on varmaan halvempi vaihtaa

[E200kompressor]

Melkonen epäusko tullut noihin bensa nelosiin kun itellä aina ollut M111 ja tietysti uudempi auto houkkutais mut....
Menee koko ketjun idea ko hihnalla ajaa enempi ja on varmaan halvempi vaihtaa

Samoilla linjoilla, M111 täälläkin.

Ja koska varma on aina varmaa, ostin tehdasuuden M111-kompressor moottorin varalle....

[atlas]

Melkonen epäusko tullut noihin bensa nelosiin kun itellä aina ollut M111 ja tietysti uudempi auto houkkutais mut....
Menee koko ketjun idea ko hihnalla ajaa enempi ja on varmaan halvempi vaihtaa

Samoilla linjoilla, M111 täälläkin.

Ja koska varma on aina varmaa, ostin tehdasuuden M111-kompressor moottorin varalle....

Mielen kiinnosta ja vertailuna tolle m271 koneelle niin minkä hintainen on uusi moottori?

[E200kompressor]

[quote="atlas"

Samoilla linjoilla, M111 täälläkin.

Ja koska varma on aina varmaa, ostin tehdasuuden M111-kompressor moottorin varalle....[/quote]

Mielen kiinnosta ja vertailuna tolle m271 koneelle niin minkä hintainen on uusi moottori?[/quote]

Jos tarkoitat tuota M111 -moottoria niin todennäköisesti sellaista ei enää löydy valmistajalta ja tämä minkä ostin, oli ollut varastoituna muuten täydellisenä poislukien itse kompressor eli ahdin. Eli pakosarja, imusarja suuttimineen, kaasuläppäkoteloineen, antureineen, vesipumppuineen, rissoineen, kiristimineen, yms. Jopa ohjautehostimen pumppu oli mukana.
Tuollaisena hinta todennäköisesti olisi lähempänä 10 000€ kuin 5 000€.

Käsitykseni mukaan pelkkä M271 -perusmoottori ilman apulaitteita maksaa karkeasti noin 6000€ - 8000€.