AIRMATIC/Farmarin takapussit topic

[noroljan]

Viikonloppuna vaihdoin kompuran -01 ässään. Kompura kävi lähes kokoajan ja starilla mitattuna ei kehittänyt enään, kun 7 bar paineen (olisi pitänyt tuottaa muistaakseni +14 bar.) Nostot oli todella hitaat (maasturi asentoon ei oikeastaan enää edes noussut) ja jos auton laittoi täyteen tavaraa tuli herjaa liian matalasta koslasta.

Kompura oli alkuperäinen 2000 vuodelta ja imuletku oli halki ennen suodatinta . Eli kaikki rojut imenyt sinne sisään. Nyt on autossa 2007-vuotinen kompura. Eli ei nämä ainakaan itsellä kauhean usein vaihtoa vaadi

Star herjasi muuten vuodosta kaikissa testeissä, mutta mittausten vaatimuksena olikin toimiva kompura. Eli ilman sitä ei testeihin kannata uskoa.

[DBFI]

juu w211 airmatic
täytyy varmaan kokeilla suodattimen vaihtoa ekana.. mikään nurkka ei laske parkissa ollessa ollenkaan... ja toi vikailmotus hyppää ruutuun vain joskus ... nyt tullut 2kertaa 5pv sisään

Siis mikä virheilmoitus tulee ruutuun? Tuo paineenvaraajan täyttöaika täytyy olla Starilla luettu vikatieto.

[anamankeli]

juu w211 airmatic
täytyy varmaan kokeilla suodattimen vaihtoa ekana.. mikään nurkka ei laske parkissa ollessa ollenkaan... ja toi vikailmotus hyppää ruutuun vain joskus ... nyt tullut 2kertaa 5pv sisään

Siis mikä virheilmoitus tulee ruutuun? Tuo paineenvaraajan täyttöaika täytyy olla Starilla luettu vikatieto.

Siis visit workshop ja auton kuva ja nuoli ylöspäin... ja vikakoodina löytyy juuri toi aikasemmin mainittu... tota ihmettelin itekki ettei ton vian pitäs auton mittarissa näkyä

[DBFI]

Siis visit workshop ja auton kuva ja nuoli ylöspäin... ja vikakoodina löytyy juuri toi aikasemmin mainittu... tota ihmettelin itekki ettei ton vian pitäs auton mittarissa näkyä

Pitäähän auton kuskille kertoa jos alusta ei toimi turvallisesti. Hain vain sitä että eihän se auto mitään sellaisia yksityiskohtaisia vikakoodeja kerro kuin esim. "paineenvaraajan täyttöaika ylittyy".

[anamankeli]

jaaha kompuran imuletku poikki eikä testin mukaan tuota painetta kun 12.2bar... testin aikana puhaltaa ilmaa siitä imuputkesta? Onkohan ihan ok?

[RAM]

Kyll tuo vielä kuulostaa ihan kohtuulliselta. Ilma menee kompuraan kuivaimen kautta ja se saattaa olla töhnäinen.

[opq]

Mulla S211 airmaticin iskunvaimennus ollut ainakin omasta mielestä huononlainen jo pitemmän aikaa. Luultavasti ne ovat alkuperäiset (225tkm). Katsastuksessa meni kyllä läpi tosin sielläkin oltiin sitä mieltä, että kannattaa vaihtaa. Päätin ajoittaa vaihdon tälle kesälle. Vanhoissa tolpissa ei varsinaista päälle näkyvää vikaa.

Etutolpat tilasin tuolta:https://www.arnotteurope.com/ n. 750 €/kpl. Kyllä muuttui ajotuntuma selvästi.

Takaiskarit tilasin http://www.air-suspension-shop.com/airmatic_1" onclick="window.open(this.href);return false;, mutta toimitusta on toimitusvaikeuksien takia siirretty nyt kerta toisensa jälkeen. Saa nähdä tuleeko lopulta ollenkaan. Hinta oli n. 900 €/pari.

En tiedä mitä tapahtui etutolpille, mutta ajotuntuma palasi entiselleen. Iskaritestissä katsastusasemalla 50 % tulos. Löytyi vikakoodit 5310 ja -20 + 5360 ja -70. Viittaavaat kontaktivikaan. Valmistaja lähettää uudet piuhat.

No niin, aikaa kulunut koko kesä. Arnottilta tullut ensin vasemman etuiskarin pikkupytty (sanoivat coreksi, se missä johdot kiinni), joka vaihdettiin ja sitten parin viikon päästä oikealle puolelle sama ja vaihdettiin. Eipä ole vaikutusta ajotuntumaan. Huonot ovat edelleen. Kun ajaa reunaviivan yli niin tuntuu melkein siltä kuin ajaisi ratakiskon yli. Kävin katsastusasemalla iskaritestissä, ja tulokseksi saatiin n 60 %, joka parempi tulos johtuu ilmanpaineiden laskemisesta kun olivat aika korkeat. Reklamoin Arnottia ja olen odotellut jotain vastausta vajaan viikon.

Mitään vikakoodeja ei korjaajan mukaan ole. Kompurastakin aina välillä kysyn, mutta ei pitäisi siinäkään kuulemma olla vikaa.

Takaiskaritilaus ei koskaan saapunut enkä ole sitä edes sen kummemmin edes kiirehtinyt.

Mitä seuraavaksi kannattaisi tehdä?

[epk]

jaahas jaahas, onkos bilsteinillä taas toimitus vaikeuksia normi farkun pusseille , ei oota koko euroopan markkinat ? linkkiä kiitos jos olet jostain sillä normi hinnalla tilannut lähiaikoina (~650e pari kuluineen)

[CDI203]

jaahas jaahas, onkos bilsteinillä taas toimitus vaikeuksia normi farkun pusseille , ei oota koko euroopan markkinat ? linkkiä kiitos jos olet jostain sillä normi hinnalla tilannut lähiaikoina (~650e pari kuluineen)

taitaa olla taas pannat löysääs kuten parivuotta sitten

[epk]

Dodii Ollikainen Suomesta toimitti järkihintaan, 700e pari ovelle.

[NRajis]

Näitä topickeja on useita, mutta laitan tähän nyt kysymyksen. Nyt kun on kylmät tullut ja kaikki huoltaa ilma-alustojaan niin onko joku vaihtanut kokonaan uudet silica geelit kompuraan? Itse nappasin sen auki ja ne on melko pieniä ja vaaleita väriltään. Onko siinä joku määrätty raekoko? Kun meillä olisi töissä noita oransseja jotka vettyessään muuttu vihreiksi, mutta ne ovat isompia, 2-5mm raekoolla.

[Potifaari]

Nehän oli alunperin koboltinsinisiä. Ne oli EU-direktiivin mukaan muutettava sitten oranssisiksi koska pelättiin niiden (sinisten) terveysvaikutuksia. Oranssi ei absorboi vettä niin tehokkaasti, raekoko vaikuttaa kokonaispinta-alaan eli myös tehokkuuteen. Aikoinaan niitä tuli regeneroitua uunissa tai kuumailmapuhaltimella, muistaen hyvän tuuletuksen. Itse en näkisi mitään estettä oranssin käyttämiselle...

[NRajis]

Nehän oli alunperin koboltinsinisiä. Ne oli EU-direktiivin mukaan muutettava sitten oranssisiksi koska pelättiin niiden (sinisten) terveysvaikutuksia. Oranssi ei absorboi vettä niin tehokkaasti, raekoko vaikuttaa kokonaispinta-alaan eli myös tehokkuuteen. Aikoinaan niitä tuli regeneroitua uunissa tai kuumailmapuhaltimella, muistaen hyvän tuuletuksen. Itse en näkisi mitään estettä oranssin käyttämiselle...

Kylläkyllä, töistä löytyy sinisiäkin, mutta ne on jo kiellettyjä kuten sanoit. Otin litran pussin täyteen oransseja ja se oli 3 tunnissa imenyt ilmankin minigrip pussista.

[Potifaari]

Itse asiassa siitä ilmasta on vaan kosteus poistettu. Jos ilman suhteellinen kosteus on noin 70%, niin litrassa ilmaa on 23 asteessa normaalipaineessa noin 20 millilitraa vettä, joka sinne silikaan ilmaistaan. Samalla tietysti pussukan tilavuus pienenee, mutta ilmaahan on ihan saman verran kuin aikaisemminkin....
-ne siniset on tehokkaampia ja eikä ne vaikuta sieltä kompuralinjasta mitenkään kuskin terveystilaan...

[ixu]

Eli tämä tuttu tarina. W211 farmarissa (ei airmatic), toinen takanurkka tippuu 2-3 tunnissa tonttiin pakkasilla. Nousee kyllä noin 10 sekunnissa ajokorkeuteen kun auton käynnistää. Toisen takapussin edellinen omistaja uusinut noin vuosi sitten ja tämä siis pysyy ylhäällä kyllä. Kompuran suodatin ja kumiletkut uusittu tänä syksynä.

Millä todennäköisyydellä tulee uudella takapussilla kuntoon? Kun olen nyt vähän kahden vaiheilla, että heittäisikö taakse rautajouset. Hinnallisesti melkein sama. Onko tästä Arnottin muutossarjasta kokemuksia? Mille korkeudelle perä asettuu tuolla, tuleeko avantgardeen sellainen tyylikäs "teiniDX" perän korotus?

[uky]

Onkohan käytännössä minkälainen noilla rautajousilla muuten farmari?
Minkälainen on kuormankesto / kovuus ?
Kyllä tulee jo vaikka mitkä vippaskeinot mieleen kun saa parin
vuoden välein uusia pussit!

[veltsu_]

Eli tämä tuttu tarina. W211 farmarissa (ei airmatic), toinen takanurkka tippuu 2-3 tunnissa tonttiin pakkasilla. Nousee kyllä noin 10 sekunnissa ajokorkeuteen kun auton käynnistää. Toisen takapussin edellinen omistaja uusinut noin vuosi sitten ja tämä siis pysyy ylhäällä kyllä. Kompuran suodatin ja kumiletkut uusittu tänä syksynä.

Millä todennäköisyydellä tulee uudella takapussilla kuntoon? Kun olen nyt vähän kahden vaiheilla, että heittäisikö taakse rautajouset. Hinnallisesti melkein sama. Onko tästä Arnottin muutossarjasta kokemuksia? Mille korkeudelle perä asettuu tuolla, tuleeko avantgardeen sellainen tyylikäs "teiniDX" perän korotus?

Mulla kokemusta muutossarjasta nyt koht puoliin 2v. En ole löytänyt moitittavaa. Ehkä lähinnä se mietittyy jos jousi menee poikki niin saako pelkkää jousta sit vai pitääkö taas koko sarja ostaa. Itellä tuo classic ehkä 1-2cm alempana mitä pusseilla oli ja se jäi harmittaa mut eihän tuo putkisto raavi vielä montuissa. kaaresta navan keskelle takana 34cm ja edessä madallusjousilla 32cm.

Sitä en tiiä mikä tuossa muutossarjassa on ettei passaa muka elegance sarjoihin mut classic ja avantgardeen passaa

Toinen vaihtoehtohan on laittaa sedan mallista alatukivarret ja jouset

[SupiCas]

Eli tämä tuttu tarina. W211 farmarissa (ei airmatic), toinen takanurkka tippuu 2-3 tunnissa tonttiin pakkasilla. Nousee kyllä noin 10 sekunnissa ajokorkeuteen kun auton käynnistää. Toisen takapussin edellinen omistaja uusinut noin vuosi sitten ja tämä siis pysyy ylhäällä kyllä. Kompuran suodatin ja kumiletkut uusittu tänä syksynä.

Millä todennäköisyydellä tulee uudella takapussilla kuntoon? Kun olen nyt vähän kahden vaiheilla, että heittäisikö taakse rautajouset. Hinnallisesti melkein sama. Onko tästä Arnottin muutossarjasta kokemuksia? Mille korkeudelle perä asettuu tuolla, tuleeko avantgardeen sellainen tyylikäs "teiniDX" perän korotus?

Mulla kokemusta muutossarjasta nyt koht puoliin 2v. En ole löytänyt moitittavaa. Ehkä lähinnä se mietittyy jos jousi menee poikki niin saako pelkkää jousta sit vai pitääkö taas koko sarja ostaa. Itellä tuo classic ehkä 1-2cm alempana mitä pusseilla oli ja se jäi harmittaa mut eihän tuo putkisto raavi vielä montuissa. kaaresta navan keskelle takana 34cm ja edessä madallusjousilla 32cm.

Sitä en tiiä mikä tuossa muutossarjassa on ettei passaa muka elegance sarjoihin mut classic ja avantgardeen passaa

Toinen vaihtoehtohan on laittaa sedan mallista alatukivarret ja jouset

Mitäs se katsastusmies sanoo tuosta muutossarjasta?
1. Valojen korkeudensäätöautomatiikka poissa käytöstä
2. Vaatinee muutoskatsastuksen

[NRajis]

On tuo ihme alusta. Kompura avattu ja kuivailtu, ei pahasti ollut vettä. Geelit kuivattu ja suodatin vaihdettu. Autocom näytti paineeksi 13,9bar mikä on kai ihan hyvin. Muttamutta, ulkolämpötila kun on +5 tai alle niin visit workshoppi ja nuoli ylös tulee ruutuun. Eilen +2 hetken ajeltua vähän väliä Airmatic kuva vilahti näytössä sen merkiksi että toimii, mutta vaan vilahti ja tarpeeksi kauan kun ajeli niin lähti toimimaan ja alustan sai säädettyä kivikovasta pehmeäksi. Ja auto kyllä pysyy ylhäällä eli tuskin vuotoja on, jossain vaan taitaa olla linjastossa vielä vettä?? Sen lisäksi auto kävi korjaamolla, kun oikea etukulma kolisee, voisi sanoa jopa suoralla tiellä. He eivät löytäneet väljää, mutta huomasin tuossa kompura huollon yhteydessä että eturenkaassa on klappia ja samaten kun pelkkää jarrulevyä heiluttaa? Joku kirjoitti että viallinen iskari kolisisi, mutta tuolta ei ole ainakaan nesteet tullut pihalle. Mahdollisesti laakeri vika sitten kun kyllähän ne korjaamolla olisi alapallon välyksen ainakin huomannut.

[Mgo-]

Minkä sam boxin kautta kompuran sähköt menee? Akun vaihdon jälkeen ei ilmoittanu enää että perä liaan alhaalla ja kompura ei lähdenyt päälle. Kaikki sulakkeet ja anturi tanko tarkistettu. Kaikki muu toimii autossa paitsi tuo perä. Ja tämä ilman airmaticcia

[DBFI]

Minkä sam boxin kautta kompuran sähköt menee? Akun vaihdon jälkeen ei ilmoittanu enää että perä liaan alhaalla ja kompura ei lähdenyt päälle. Kaikki sulakkeet ja anturi tanko tarkistettu. Kaikki muu toimii autossa paitsi tuo perä. Ja tämä ilman airmaticcia

Ei taida olla kyse tuosta allekirjoituksen autosta.

[Mgo-]

Minkä sam boxin kautta kompuran sähköt menee? Akun vaihdon jälkeen ei ilmoittanu enää että perä liaan alhaalla ja kompura ei lähdenyt päälle. Kaikki sulakkeet ja anturi tanko tarkistettu. Kaikki muu toimii autossa paitsi tuo perä. Ja tämä ilman airmaticcia

Ei taida olla kyse tuosta allekirjoituksen autosta.

Heh, joo ei oo kyse siitä. Siinä onkin vielä pomminvarma hyyraulinen tasonsäätö

Tosiaan, nyt oli kyse s211.

[opq]

Etupään tukivarret vaihdettiin. Auton vasen puoli nyt 5 cm alempana kuin oikea. Mistä moinen? Vien takaisin korjaamolle kunhan korjaaja palaa reissuiltaan. Ja vetää vasemmalle ellei pidä ratista kiinni.

[opq]

Etupään tukivarret vaihdettiin. Auton vasen puoli nyt 5 cm alempana kuin oikea. Mistä moinen? Vien takaisin korjaamolle kunhan korjaaja palaa reissuiltaan. Ja vetää vasemmalle ellei pidä ratista kiinni.

Korkeudentunnistimien tangot eri rei'issä eri puolilla. Korjaantui helposti.

[Väykkä69]

Hoi.
Onneksi ei ole niin hoppu ettei aina yhtä viestiketjua ehtisi lukemaan ennen autokauppoja . Osaako kukaan sanoa kuinka paljon airmaticin kompura (R-mese) saa käydä auto ylhäällä? Kuuluuko sen käydä ollenkaan sen jälkeen kun on lakikorkeus saavutettu? Käykö kompura aina täysillä ts. niin että todella kuuluu?

[DBFI]

Hoi.
Onneksi ei ole niin hoppu ettei aina yhtä viestiketjua ehtisi lukemaan ennen autokauppoja . Osaako kukaan sanoa kuinka paljon airmaticin kompura (R-mese) saa käydä auto ylhäällä? Kuuluuko sen käydä ollenkaan sen jälkeen kun on lakikorkeus saavutettu? Käykö kompura aina täysillä ts. niin että todella kuuluu?

Kompressori käy aina "täysillä", siis jos yleensä käynnistyy. Airmaticissa saattaa jatkaa käyntiä asetetun korkeuden saavuttamisen jälkeen (kai tarkoitat lakikorkeudella tätä) jos varailmasäiliö vaatii täyttöä. Miettisin silti miksi sitä ilmaa niin paljon tarvitaan, missä ajassa se on kadonnut jne.

[Berglund]

Seuraavaa vaivaa ollut S212 220cdiA:ssa (WDB212202) 2010 avantgarde jossa on tasonsäätö, ei airmatic.

Marraskuussa vaivat alkoivat, kun pakkasta oli reilummin. Perä laskee yön aikana jonkin, joten oletin että vuotohan se takapussissa on niinkuin edellisessä S211:ssa.
Meni reilu viikko ja tuli sitten "vehicle rising" kun lähdin pihasta ja 200m perä alhaalla, eikä noussut ylös. Myös mittarissa oli Malfunction tasonsäädölle.
No tunnin päästä kaikki toimi niinkuin pitikin ja auto lähti korjaamolla käymään.
Vikakoodina oli ylivuoto venttiili (koodia en muista tai tarkkaa koodin selitystä) sekä tasonsäätö anturit.
Tason säätö toimi ihan ok, ja mitään vuotoja ei testeri näyttänyt. No päätettiin seurata tilannetta mihin muuttuu.

Reilu kuukausi meni ilman mitään ongelmia, kuin perä laskee jonkin verran yön aikana.
Joulun alla rupesi hiukan enenmmän vuotoa olemaan.

Tammikuun alussa auto korjaamolle, vuotoa etsittiin ja kummatkin takapussit vaihdettiin sekä kompressorin rele.
Seuraava päivä meni ok, vuotoa ei pahemmin näkynyt tai mitään herjaa.
Sitten alkoi päivittäinen ongelma. Malfunction mittarissa 5-20 minuutin ajon jälkeen ja auto käyttäytyy "normaalisti"
Samalla huomasin että perän taso on korkea, renkaan ja lokarin väliin mahtuu koko käsi pystyssä (eli n. 10-12cm) ja edessä sama väli n. kolme sormea (3-4cm)
Tätä sitten jatkui seuraavat viisi päivää ennen kuin kuuden päivän aamua. Pihasta aamulla päiväkodille (lyhyt matka), perä korkealla sieltä lähdettynä.
Pääsin 3km niin malfunction mittarissa ja perä laski alas.
Tien risteyksessä sitten sammutin auton, laitoin uudestaan päälle ei herjaa mittarissa. Perä ei nouse ylös, kompura mykkä, sama uudestaan, ja uudestaan,
neljännellä kerralla kompura kävi 30s perä ei noussut ja kompura sammui. Uudelleen käynnistys 2 min jälkeen ja kaikki toimi taas.

Sama malfunction ja perä ylhäällä jatkuu. Auto oli taas pajalla ja nyt löytyi yöllinen vuoto vika, jakoblokin & pussin välisessä paine letkussa pieni hankauma josta
vuotaa. Samalla vaihdettiin ylipaine venttiili kompurasta, koska olettamus oli että se on jumissa ja tämän takia perä ei ajossa laske normi korkeuteen sekä tulee mittariston Malfunction herja.
Vikakoodit luettiin mutta herjaa tasonsäätö antureista (kummastakin samaan aikaan), jotka antavat järkevää lukemaa, mutta menevät
vikatilaan nopeasti kun auto on ollut käynnissä.


Onko joku törmännyt tähän vikaan että tason säätö nostaa perän ajossa ylikorkeaksi ja herjailee tuota Malfunctionia mittaristossa?
Onko mahdollista että esim. tuo kuskin puolen tason säätö anturin johto olisi ehkä hajalla, josta tuo herja tulisi?
Monta topiccia on tullut luettua S212 airmatic/takapussi vuodoista, mutta samaa vikaa ei ole oikein tullut vastaan. Saatika ollut viitteitä vastaavaan vikaan (ainakaan en ole löytänyt)

Myös tietona että kompura käy "yö vuodon" jälkeen n. 30s ja perä nousee ylös. Ei vaikuta että olisi väljä, eikä saisi tehtyä painetta pusseille.

[arska10]

Jos tuo tasonsäädön anturi on rikki niin nostaa ylös asti kunnes tulee rajat vastaan.

[CDI203]

Seuraavaa vaivaa ollut S212 220cdiA:ssa (WDB212202) 2010 avantgarde jossa on tasonsäätö, ei airmatic.

Marraskuussa vaivat alkoivat, kun pakkasta oli reilummin. Perä laskee yön aikana jonkin, joten oletin että vuotohan se takapussissa on niinkuin edellisessä S211:ssa.
Meni reilu viikko ja tuli sitten "vehicle rising" kun lähdin pihasta ja 200m perä alhaalla, eikä noussut ylös. Myös mittarissa oli Malfunction tasonsäädölle.
No tunnin päästä kaikki toimi niinkuin pitikin ja auto lähti korjaamolla käymään.
Vikakoodina oli ylivuoto venttiili (koodia en muista tai tarkkaa koodin selitystä) sekä tasonsäätö anturit.
Tason säätö toimi ihan ok, ja mitään vuotoja ei testeri näyttänyt. No päätettiin seurata tilannetta mihin muuttuu.

Reilu kuukausi meni ilman mitään ongelmia, kuin perä laskee jonkin verran yön aikana.
Joulun alla rupesi hiukan enenmmän vuotoa olemaan.

Tammikuun alussa auto korjaamolle, vuotoa etsittiin ja kummatkin takapussit vaihdettiin sekä kompressorin rele.
Seuraava päivä meni ok, vuotoa ei pahemmin näkynyt tai mitään herjaa.
Sitten alkoi päivittäinen ongelma. Malfunction mittarissa 5-20 minuutin ajon jälkeen ja auto käyttäytyy "normaalisti"
Samalla huomasin että perän taso on korkea, renkaan ja lokarin väliin mahtuu koko käsi pystyssä (eli n. 10-12cm) ja edessä sama väli n. kolme sormea (3-4cm)
Tätä sitten jatkui seuraavat viisi päivää ennen kuin kuuden päivän aamua. Pihasta aamulla päiväkodille (lyhyt matka), perä korkealla sieltä lähdettynä.
Pääsin 3km niin malfunction mittarissa ja perä laski alas.
Tien risteyksessä sitten sammutin auton, laitoin uudestaan päälle ei herjaa mittarissa. Perä ei nouse ylös, kompura mykkä, sama uudestaan, ja uudestaan,
neljännellä kerralla kompura kävi 30s perä ei noussut ja kompura sammui. Uudelleen käynnistys 2 min jälkeen ja kaikki toimi taas.

Sama malfunction ja perä ylhäällä jatkuu. Auto oli taas pajalla ja nyt löytyi yöllinen vuoto vika, jakoblokin & pussin välisessä paine letkussa pieni hankauma josta
vuotaa. Samalla vaihdettiin ylipaine venttiili kompurasta, koska olettamus oli että se on jumissa ja tämän takia perä ei ajossa laske normi korkeuteen sekä tulee mittariston Malfunction herja.
Vikakoodit luettiin mutta herjaa tasonsäätö antureista (kummastakin samaan aikaan), jotka antavat järkevää lukemaa, mutta menevät
vikatilaan nopeasti kun auto on ollut käynnissä.


Onko joku törmännyt tähän vikaan että tason säätö nostaa perän ajossa ylikorkeaksi ja herjailee tuota Malfunctionia mittaristossa?
Onko mahdollista että esim. tuo kuskin puolen tason säätö anturin johto olisi ehkä hajalla, josta tuo herja tulisi?
Monta topiccia on tullut luettua S212 airmatic/takapussi vuodoista, mutta samaa vikaa ei ole oikein tullut vastaan. Saatika ollut viitteitä vastaavaan vikaan (ainakaan en ole löytänyt)

Myös tietona että kompura käy "yö vuodon" jälkeen n. 30s ja perä nousee ylös. Ei vaikuta että olisi väljä, eikä saisi tehtyä painetta pusseille.

...

Semmoista vika on mitä muissakin ilmapallo alustoissa
jos painen poisto ventiili tempuilee niin kaikki ilmapallot vain täytyy ja hetken ajelun päästä auto noussut tapiin asti
usein vika on ventilin johdossa,
on myös ollut ohjainboxsi viokja ehkä hiukan enemän kuin 211 mutta ei kiutenkaan mitään epdemia

[simosami]

Noi talvioireet viittaa kompressorin kosteuden poisto ryyneihin. Silica Gel, ne ovat liti-märät, siksi temppuilee pakkasilla.
Huolto on helppo tehdä. (Kuitenkin liian vaikea Vehon porukalle, kun tykkäävät myydä uuden, 1200€)

Huolla siis kompura, ja sen jälkeen vasta mitään muuta.
Säätötangot kannattaa rasvata. Jos jumii, niin korkeuden säätö ei toimi. CRV tai WD öljyä niiden nivelille

Kompuraa löytyy ohjeita ja tube videoita. 1-2 tunnin homma, yhteensä 20€ Sijaitsee vetokoukun vieressä, vasemmalla, vara-rengas kotelon vieressä. Musta muovisuojus. Helppo irroittaa ja fixata pöydällä.


Ilmansuodatin , saa tilattua omaan motonettiin noudettavaksi, ilman lisähintaa.
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/160327/504106" onclick="window.open(this.href);return false;

Kosteudenpoisto ryynit
https://www.motonet.fi/fi/tuote/605303/ ... ttava-300g" onclick="window.open(this.href);return false;

Edit: ja ei varmaan ole kaukaa haettu, että magneettiventtiilien toiminta jumii, kun jäätyvät kiinni tai eivät sulkeudu kunnolla, jos niissä on vettä?