W124 220te tyhjäkäynti häikkää.

[satalankku -92]

Noniin eli nyt kaivattas apua tyhjäkäynnin kanssa.. Auto lähtee käyntiin kylmällä vain kaasun kanssa mutta lämpösenä lähtee hyvin. Tyhjäkäynti toimii kylmänä kunhan ensin pitää hetken kierroksia yllä. Sitten kun auto lämpiää noin 50 asteeseen alkaa haluta sammumaan. Lämpimänä ei käy tyhjää melkeempä lainkaan. Kun saa vauhdin päälle ja kierrokset yli 2 tonniin niin toimii moitteetta kun matkaa ajaa mutta kun kierrokset laskee alle 2t (esim. Moottorijarrutuksessa) niin alkaa nykimään niinkuin hakkaisi rajoittimellei... Hetikun laittaa kaasun pohjaan niin kierää iloisesti. Hiljattain uusittua osaa: kaikki lämpöanturit. Ilmanmassamittari. Tulpat. Tulpan johdot. Imuilman lämpötunnistin. Kamp.akselin asentotunnistin. Ja paljon muuta... Tyhjäkäyntimoottoria epäilen tai sen microkatkaisijaa mutta aattelin kysästä täältäkin kun alkaa omat ideat loppumaan... Ei nyt tullut piirun tarkasti kuvailtua mutta vastaan kyllä joss apua antavia löytyy... Linkissä video vikaa paremmin kuvailemaan:https://youtu.be/8mZ9yZ09rok
Kiitos jo etukäteen
Moottorin tunnus on siis M111.960..

[atlas]

Putsaapa kaasuläppäkotelo ensinnäkin ja tutki se liitos laippa kuminen kotelon ja imusarjan väliltä...yleisesti tyhjis ongelmat on noissa tossa kotelossa.

[satalankku -92]

Putsasin jo carpcleanerillä ja ei ollu ees sontanen... Mutta pitää zekkaa että jäikö vuotamaan kun en mitään mäskiä tajunnut läppärungon ja sen kumi pötikän väliin laittaa..
Pilotilla etin vuotoja siitä välistä mutta ei löytynyt .
Eikun huomenna se kumi käteen ja silikoonia sinne väleihin

[atlas]

Saisiko jostain kokeillaksesi toista kaasuläpppä koteloa....jolla varmistat sen vian...se kun on kallis uutena kokeilla mutu tuntumalla

[satalankku -92]

Imuvuotoa en löydä millään konstilla mutta sain käynnin tasaantumaan niin tuumasin alkaa nappailee anturin johtoja pois... Kaikki vaikutti hyvältä paitsi kun tyjäkäynti moottorin piuhan nappas poies niin kävi tyhjää nätisti niinkuin kuuluukin ja muttei sitten kaasuun vastannut ... Ja kun löi liittimen kiinni niin alkoi taas käymään huonosti noin 500rmp luokkaa.
Ja ei ole oikee toista moottoria millä kokeilla.
Onkohan tämä selvä merkki tyhjäkäynti moottorin vikaisuudesta? :/

[satalankku -92]

Tuntus että kun putsasin sen tyhjäkäyntimoottorin nii on alkanu päivä päivältä käymään huonommin...
Joss jollain olisi toista läppärunkoa millä testata niin olisi tosi kiva... Kun ei tua osa ole laisinkaan halpa

[satalankku -92]

onko muita ideoita läppärungon rikki toteamiseen kuin kokeilla toisella kun en semmoista mistään saa..??

[atlas]

onko muita ideoita läppärungon rikki toteamiseen kuin kokeilla toisella kun en semmoista mistään saa..??

ostp ilmo ja sillä varauksella ostat että vika on siinä...forumilla ainakin voisi olla ymmärtävää myyjää.

[satalankku -92]

Mekasta luin että terve moottori pitäisi virrat kytkiessä surahduksen ja rikkinäinen kolisisi ja rohisisi... Oma pitää pientä rohinaa ja ininää ja surinaa

[satalankku -92]

Kysymys!
Viittaakohan yhä läppätunkoon??
Laitoin nippusiteen kaasuläpän stoppariin että se olisi kokoajan raollaan ettei koskisi microkytkimeen ettei menisi y
"Tyhjäkäynnille".
No tyhjäkäynti pysyi paikoillaan mutta pari kertaa romahti siihen 500 rmp muttei heijjannut ja ryskyttänyt.
Ajo oli kumminkin samallaista ryskytystä että kaasu oli niinkuin on/off eli tuntu yhä että haluaa sammua.
Mahtaako vika ollakkaan läppärungossa?

[atlas]

Läppärungon sisäiset johdot ja yleensä noi biojohdot pitäisi tutkia ja vaihdella ehjää tilalle...onkos niitä tutkittu tai vaihdettu

[Jupa]

Oletko nyt putsannut sen itse läpän vai elektroniikan? jäi vähän epäselväksi....

Eli otat sen muovikannen auki tulipellin puolelta, neljällä torx ruuvilla kiinni ja sinne piirilevyyn ruiskutat reilusti elektroniikka kliineriä ja samalla nitkutat sitä läpän vipstaakia.

Tekohengitystä se on mutta toimii taas varmaan vuoden jolloin edessä uusi putsaus, mulla ei tahdo enää putsaamalla hyväksi tulla uutta kaipais

[satalankku -92]

Joo siis olen putsannut elektroniikan ihan läppä oli kädessä..
Ei ollu paskanen eikä mitää mutta carp cliinillä putsasin ja öljyä perään mutta tuntu vaan pahentuvan.
Putsasin viimeksi vuosi sitten electroniikan ja se hieman rauhoitti käyntiä... Silloin oli syynä lämpöanturi miksi ei käynyt tasasesti tyhjää...
Alkaa vahvasti näyttää että läppä on tiensä päässä mutta olisi kiva saada varmuus että vika on siinä.
En mistään ole käsiini saanut toimivaa kokeiluksi nii joss olis joku toine vaihtoehto todeta se rikkinäiseksi:/

[satalankku -92]

Nyt on uusi läppärunko kiinni ja toimii taas kuin mersun kuuluukin... Eihän tuo ollut kuin 518e

[Jupa]

Mistä sen tuohon hintaan löysit?

[satalankku -92]

m.Autonvaraosat24.fi
Keskiviikkona tilasin ja seuraavana tiistaina ups toi ovelle...

[Jupa]

Eilen lähti kaasuläppä tilaukseen autonvaraosat24.fi hävis "pinta" kaasu lopullisesti ei auta enää putsauskaan.

Katotaan tuleeko tavara vai menikö rahat, tilisiirrolla maksoin menee muutama päivä ennen ku tulee se maksun vahvistus
Kuuluuko tässä opettaa se kaasupoljin uudelleen niinkuin uudemmissa M111 koneissa joissa se vaijeri menee tulipellin kohdalle potikkaan ja siitä johdot kaasuläpälle? Vai johto ja osa paikalleen vaan ja kovaa ajoa?

[acparma]

Itekki tullu tilattua autonvaraosat24.fi tai topautoosat.fi, sama firma. Luotettava ainakin tähän asti ja viikossa tulee tavara kotiovelle.

[Jupa]

Tänään tuli vahvistus että maksu näkyy heillä mutta vielä ei oo laitettu pakettia tulemaan

[satalankku -92]

Ei tartte opettamaan koska ei ole sähkönrn kaasu vaan ihan vaijjeri käyttönen... Ite ainaki lykin vaa uuen paikoilleen ja ajoon...
Hyvin on ainaki nyt pari viikkoa toiminut
Ite maksoin paypalilla nii 1 pvä meni että lähettivät ja sitten 3 pvä nii tuli

[Jupa]

tänää tuli viesti että ups ottanut paketin kantoon ja tiistaina pitäisi olla perillä.. eli 7 päivää yhteensä tilisiirrolla maksettuna...

Ja onhan tuo läppäkotelo sähköinen vaikka vaijerilla toimiikin kotelon sisällä on polkimen asentoanturi jonka tiedolla ecu antaa lisää ainetta kun kaasua painetaan. Uudemmissa tuo anturi on pois kotelosta tulipellin kohilla johon vaijeri tulee samanlailla ja johdot lähtee läpälle.

Katoppa sinne vanhan kotelon elektroniikan puolelle niin sen valkosen muovilätkän ja piirilevyn välissä liikkuu se kupariliuska samalla kun läppää käännetään se on se jolla ecu tietää kuinka paljon kaasua painetaan

Edit. ne muuten mainosti sitä kallimpaa oliko Vemo merkiltään niin OEM tavarana vaikka alkuperäinen on VDO valmistama. Tämän vdo kotelon tilasin itse
Liekö sitten joku kiinassa valmistettu vdo kopio?

Muuten tuossa mun ex autossa kun oli tuo uudempi kotelo niin siellähän sähkömoottori kääntää sitä läppää niin siinä oli opetus tarpeen, ei taida tässä olla tarpeen

[satalankku -92]

Epäilisin että se läpän asentotunnistin boksin sisällä ei tartte sitä opetusta vaan siinä uudemmassa se sähköinen läpän kääntäjä.. En kylläkään asiasta ole varma.. Hyvin on pekannut mutta voisihan tuota opetusta kokeilla.. Mitenköhän näissä lienoo tuo toimenpide menevän?

[Jupa]

Uudemmissa vaan sen opetuksen vaati ko sähkömoottori kääntää sitä läppää... Eiköhän vaan lyödä osa kiinni ja menoks

[Jupa]

Läppäleikkaus tehty ja taas mennään...
Eilen jo paketti oli käynyt ovella mut eipä oltu kotona
VDO läppä ja ainakin siinä luki made in germany, jos se nyt taas 20 vuotta menis