W124 M103 Tyhjäkäynti

[camel]

Elikkä kun auton käynistää kylmänä niin se ei käy tyhjäkäyntiä olenkaan. Kun moottori lämpenee niin tyhjäkäynti pelaa normaalisti.
Olen puhdistanut tyhjäkäynti moottorin ja mittanut potikan joka oli 0.7v

[atlas]

Ilmavuoto jossakin.

[Ojiz]

Elikkä kun auton käynistää kylmänä niin se ei käy tyhjäkäyntiä olenkaan. Kun moottori lämpenee niin tyhjäkäynti pelaa normaalisti.
Olen puhdistanut tyhjäkäynti moottorin ja mittanut potikan joka oli 0.7v

Naksahtaako sulakerasian etupuolella oleva rele, kun starttaat? (mustan muovisuojan alla (lukee yleensä 40A) Se toimii imusarjanlämmittimen releenä. Releellä on yksinapainen anturi, joka katkoo maata. (muistaakseni vesipumpun juuressa, ruskealla 1mm2 johdolla) Aukeaa moottorin ollessa 60 asteinen.
Ilman tätä relettä itselläni piti startata useita kertoja että jäi käymään. Jos auto käy esim 40 asteisena voit myös kokeilla nypätä irti ja asentaa takaisin, käynnissä pitäisi kuulla selvä "notkahdus" kun ylimääräinen virrankulutus kytkeytyy äkillisesti.

[camel]

Ilmavuoto jossakin.

En loytänyt mitään kun starttipilotilla suihkuttelin.

Elikkä kun auton käynistää kylmänä niin se ei käy tyhjäkäyntiä olenkaan. Kun moottori lämpenee niin tyhjäkäynti pelaa normaalisti.
Olen puhdistanut tyhjäkäynti moottorin ja mittanut potikan joka oli 0.7v

Naksahtaako sulakerasian etupuolella oleva rele, kun starttaat? (mustan muovisuojan alla (lukee yleensä 40A) Se toimii imusarjanlämmittimen releenä. Releellä on yksinapainen anturi, joka katkoo maata. (muistaakseni vesipumpun juuressa, ruskealla 1mm2 johdolla) Aukeaa moottorin ollessa 60 asteinen.
Ilman tätä relettä itselläni piti startata useita kertoja että jäi käymään. Jos auto käy esim 40 asteisena voit myös kokeilla nypätä irti ja asentaa takaisin, käynnissä pitäisi kuulla selvä "notkahdus" kun ylimääräinen virrankulutus kytkeytyy äkillisesti.

Rele ei pitänyt mitään ääntä, mutta moottori oli vielä aika lämmin kun kokeilin. Pitää kokeilla tuota releen irroitusta kun auto on käynnissä.

[Ojiz]

Ilmavuoto jossakin.

En loytänyt mitään kun starttipilotilla suihkuttelin.

Elikkä kun auton käynistää kylmänä niin se ei käy tyhjäkäyntiä olenkaan. Kun moottori lämpenee niin tyhjäkäynti pelaa normaalisti.
Olen puhdistanut tyhjäkäynti moottorin ja mittanut potikan joka oli 0.7v

Naksahtaako sulakerasian etupuolella oleva rele, kun starttaat? (mustan muovisuojan alla (lukee yleensä 40A) Se toimii imusarjanlämmittimen releenä. Releellä on yksinapainen anturi, joka katkoo maata. (muistaakseni vesipumpun juuressa, ruskealla 1mm2 johdolla) Aukeaa moottorin ollessa 60 asteinen.
Ilman tätä relettä itselläni piti startata useita kertoja että jäi käymään. Jos auto käy esim 40 asteisena voit myös kokeilla nypätä irti ja asentaa takaisin, käynnissä pitäisi kuulla selvä "notkahdus" kun ylimääräinen virrankulutus kytkeytyy äkillisesti.

Rele ei pitänyt mitään ääntä, mutta moottori oli vielä aika lämmin kun kokeilin. Pitää kokeilla tuota releen irroitusta kun auto on käynnissä.

Vinkki: Auto kylmänä käymään ja heti irroittelemaan relettä. Kädessä tuntuu selvästi kun rele vetää ja sen myös kuulee. Releen ei kuulukkaan toimia jos moottorin lp yli 60 astetta.

[camel]

Testasin releen ja se toimi. Kokeilin myös ajaa ilman imuilman lämpötila anturia, jätin sen roikkumaan vapaasti konehuoneeseen. Auto lähti kylmänä käyntiin ja kävi normaalisti mutta kun pysähtyi risteyksiin niin auto sammui heti ja välillä kaasu jäi leijailemaan hetkeksi. Kun moottori oli lämmin niin tyhjäkäynti todella alhainen 400-500 rpm eli tuokin anturi toimii jotenkin.

[Ojiz]

Testasin releen ja se toimi. Kokeilin myös ajaa ilman imuilman lämpötila anturia, jätin sen roikkumaan vapaasti konehuoneeseen. Auto lähti kylmänä käyntiin ja kävi normaalisti mutta kun pysähtyi risteyksiin niin auto sammui heti ja välillä kaasu jäi leijailemaan hetkeksi. Kun moottori oli lämmin niin tyhjäkäynti todella alhainen 400-500 rpm eli tuokin anturi toimii jotenkin.

Imuilman lämpötila-anturi vaikuttaa vain ennakoihin ja estää nakutuksen mahdollisuudet. Nyt kun nappasit sen pois , ruiskun täytyi mennä vikatilaan ja mahdollisesti EHA ei tehnyt säätöjään lambdan arvojen perusteella. Mittaappas jännite x11 pistokkeesta ja jos mittarissa jököttää vain joku tasaluku on KE jet vikatilassa. 2-3 NAVAT HUOM. auton pitää olla käynnissä ja yli 60 asteinen mittausta tehtäessä.

[camel]

Testasin releen ja se toimi. Kokeilin myös ajaa ilman imuilman lämpötila anturia, jätin sen roikkumaan vapaasti konehuoneeseen. Auto lähti kylmänä käyntiin ja kävi normaalisti mutta kun pysähtyi risteyksiin niin auto sammui heti ja välillä kaasu jäi leijailemaan hetkeksi. Kun moottori oli lämmin niin tyhjäkäynti todella alhainen 400-500 rpm eli tuokin anturi toimii jotenkin.

Imuilman lämpötila-anturi vaikuttaa vain ennakoihin ja estää nakutuksen mahdollisuudet. Nyt kun nappasit sen pois , ruiskun täytyi mennä vikatilaan ja mahdollisesti EHA ei tehnyt säätöjään lambdan arvojen perusteella. Mittaappas jännite x11 pistokkeesta ja jos mittarissa jököttää vain joku tasaluku on KE jet vikatilassa. 2-3 NAVAT HUOM. auton pitää olla käynnissä ja yli 60 asteinen mittausta tehtäessä.

En irroittanut anturin kytkentöjä vaan iroitin anturin ilmanputsarista. Mittasin tuosta x11 pistokeesta ja ei se jännite paljoa vaihdellut joitakkin millivolteja.
YJ releestä löytyi kylmäjuotos jonka kolvasin uudeleen. Sen Jälkeen tyhjäkäynti tippui todella matalalle ja alkoi heijaamaan.
Pitää varmaan kokeilla toisella YJ releellä.

[Ojiz]

En irroittanut anturin kytkentöjä vaan iroitin anturin ilmanputsarista. Mittasin tuosta x11 pistokeesta ja ei se jännite paljoa vaihdellut joitakkin millivolteja.
YJ releestä löytyi kylmäjuotos jonka kolvasin uudeleen. Sen Jälkeen tyhjäkäynti tippui todella matalalle ja alkoi heijaamaan.
Pitää varmaan kokeilla toisella YJ releellä.

Anturin ei pitäisi vaikuttaa tyhjäkäyntiin.. Ehdottomasti uusi yj-rele paikalleen, huomioi ettei releen pistokannat työnnä liittimiä edeltään. Itsellä kävi näin kun asensin uutta yj relettä. Jännitteen pitäisi seilata jossain. 7,00-7,40 V.