Hei
Mistä laitetaan sisälle ohjaamoon sisälämmittimenjohto, onko tulipellissä valmista tulpattua reikää? Laitoin eilen moottorinlämmittimen vastuksen ja katselin paikkaa mistä sisälämppärin johdon voisi ujuttaa, mutta ei sattunut silmään. Onko kokemuksia kellään, onkohan reikä lämpösuojan alla, se alumiinin värinen suoja konehuoneen alaosassa rintapellissä (turbodiesel malli 300TDT)
t.Jussi
sisätilan pistoke W210 300tdt-98
Kyllä se oli työläämpi kuin "tavallisesti". Muutamaa asiantuntijaa jututin ja kaikkia sanoivat että proppu (pellistä prässätty kierteinen lommi jossa mutteri kanta) joka on vastuksen paikalla ei lähde hylsällä pois, ja näinhän se olikin. Muistaakseni 21mm hylsä pyörähti , vaikkakin tässä mallissa pääsi suoraan vääntään. Sitten pakosarja turboineen pois ja hitsata peltimutteriin iso hylsä ja vääntää kuumana pois. Sitten vaan vastus valmiiks ja äkkiä vaihto jottei vedet ehdi karata...
t.Jussi
t.Jussi
" proppu lähtee nätisti irti kun lyö vasaralla sopivan rautatangon välityksellä propun reunan yhdestä kohti ruttuun ja sitten alkaa samalla tangolla lyömällä pyörittää sitä.
Lämmittämistä en ole kokeillutkaan, varmaan helpottaa hommaa mutta kun monessa tapauksessa ei voi lämmittää ja propun saa muutenkin irti niin mitäpäs sitä. "
Näin kirjoitin joskus aiemmin.
Asentelin viime viikolla (juuri ennen kesäloman alkua
)
lämmittimen ML 270 CDI:hin.
Onneksi sisälokasuojan irrottamalla pääsi näkemään startin, jonka irrotuksen jälkeen sai lyötyä propun reunan ruttuun ja sitten se lähtikin jo hylsällä vääntäen...
Työkaveri laittoi lämmittimen samoihin aikoihin 500 SEL:iin, ja eipä ollut oikein nätissä paikassa sekään...
Oli muuten hieno viissatanen !
Alla 18" vanteet - ja hyvännäköiset, eikä tuollainen korimalli muuta "tuningia" totisesti kaipaakaan.
Lämmittämistä en ole kokeillutkaan, varmaan helpottaa hommaa mutta kun monessa tapauksessa ei voi lämmittää ja propun saa muutenkin irti niin mitäpäs sitä. "
Näin kirjoitin joskus aiemmin.
Asentelin viime viikolla (juuri ennen kesäloman alkua
)lämmittimen ML 270 CDI:hin.
Onneksi sisälokasuojan irrottamalla pääsi näkemään startin, jonka irrotuksen jälkeen sai lyötyä propun reunan ruttuun ja sitten se lähtikin jo hylsällä vääntäen...
Työkaveri laittoi lämmittimen samoihin aikoihin 500 SEL:iin, ja eipä ollut oikein nätissä paikassa sekään...
Oli muuten hieno viissatanen !
Alla 18" vanteet - ja hyvännäköiset, eikä tuollainen korimalli muuta "tuningia" totisesti kaipaakaan.
wiimax.fi
Mutta hei, sisälämmittimen johdolle en vaan meinaa valmista reikää löytää. Koska en viitsi porata jos reikä on jo olemassa.
Aiemmassa viestissä neovottiin että valmis reikä on aivan reunassa, en minä kyllä löytänyt vai pitääkö lämpösuoja pellit purkaa(turbon ja pakoputken ympäriltä, moottoritilan alosassa. Löytyykö sieltä alta?
Vai, tarkoitatko jostain lämmityslaitteen/sulakerasian läheltä, konehuoneen yläosasta?
Aiemmassa viestissä neovottiin että valmis reikä on aivan reunassa, en minä kyllä löytänyt vai pitääkö lämpösuoja pellit purkaa(turbon ja pakoputken ympäriltä, moottoritilan alosassa. Löytyykö sieltä alta?
Vai, tarkoitatko jostain lämmityslaitteen/sulakerasian läheltä, konehuoneen yläosasta?
Mutta vastuksen pystyy periaatteessa pyörittämään reikään ilman turbon irroitusta?jussi70 kirjoitti:Kyllä se oli työläämpi kuin "tavallisesti". Muutamaa asiantuntijaa jututin ja kaikkia sanoivat että proppu (pellistä prässätty kierteinen lommi jossa mutteri kanta) joka on vastuksen paikalla ei lähde hylsällä pois, ja näinhän se olikin. Muistaakseni 21mm hylsä pyörähti , vaikkakin tässä mallissa pääsi suoraan vääntään. Sitten pakosarja turboineen pois ja hitsata peltimutteriin iso hylsä ja vääntää kuumana pois. Sitten vaan vastus valmiiks ja äkkiä vaihto jottei vedet ehdi karata...
t.Jussi
Ei oppinut olutta ojaan kaada