240D:n Venttilivarren kumit

[Make K]

Tere.

Eli tarkoitus olisi vaihtaa W123, 240D:n venttilin varren kumit.
Nyt kaivattaisiinkin kokeneemmilta "asentajilta" vinkkejä/neuvoja/ohjeita ja kokemuksia kyseisestä hommasta.
Työ on tarkoitus hoitaa mallilla polvienvälissä autotallissa.

Ja kulkuneuvohan oli vuosimallia -82.

[Petri K]

Meinaatko irroittaa kannen vai vaihtaa sylinterinkansi koneessa kiinni? Saattais onnistuu irroittamatta kanttakin...

[Make K]

Tarkoitus olisi vaihtaa kumit kannen ollessa paikoillaan, jos ei jotain erityistä syytä tule ottaa kantta pois.

[Petri K]

--

[jarski]

w123:n dieselkoneissahan on venttiilin päässä kaksi mutteria, joilla se pysyy kiinni ja joista säädetään välys. Mutterit vaan irti, niin sitten irtoaa jouset+muut hilut, mitään puristimia ei tarvita. Venttiili ei saisi päästä pyörähtämään.

Venttiilin päässä oleva kierre täytyy peittää, ettei se revi uutta tiivistettä pilalle. Ostin kerran OM617:aan tiivisteet ja niiden mukana tuli muovinen suoja kierteen päälle..

Miksi olet vaihtamassa tiivisteitä? Öljynkulutukseen ne eivät vaikuta kuten bensakoneessa, imupuolelle kun ei diisselissä muodostu alipainetta, joka imaisisi öljyä huonon tiivisteen läpi ja aiheuttaisi öljynkulutusta..

[Petri K]

w123:n dieselkoneissahan on venttiilin päässä kaksi mutteria, joilla se pysyy kiinni ja joista säädetään välys. Mutterit vaan irti, niin sitten irtoaa jouset+muut hilut, mitään puristimia ei tarvita. Venttiili ei saisi päästä pyörähtämään.

Venttiilin päässä oleva kierre täytyy peittää, ettei se revi uutta tiivistettä pilalle. Ostin kerran OM617:aan tiivisteet ja niiden mukana tuli muovinen suoja kierteen päälle..

Miksi olet vaihtamassa tiivisteitä? Öljynkulutukseen ne eivät vaikuta kuten bensakoneessa, imupuolelle kun ei diisselissä muodostu alipainetta, joka imaisisi öljyä huonon tiivisteen läpi ja aiheuttaisi öljynkulutusta..

Onko tosiaan että varren kierre niin pitkä että jousi vapautuu ennen kuin kierre loppuu? Jos on, niin aika siisti homma.
Itse en ole tuota 123:sen konetta koskaan avannut, Otin nuo omat ohjeet pois, koska ne olis käynyt vain tuollaiseen kanteen jossa jousi on kiilalukoilla ja lautasella kiinni (OM601) aina oppii vanhakin jotain

[Make K]

Tere,

Eli tilanne on sellainen että pakoputkesta on alkanut tulemaan mielestäni liiallisesti sinistä savua, oli kone sitten kylmä tahi lämmin. Öljyn kulutuskin on ollut aika suurta.

Kumien vaihto tuli ensimmäisenä mieleeni ennenkuin ryhdytään suurempiin urakoihin.
Voihan se tietty olla mahdollista että pienimuotoista väljyyttäkin koneessa voi jo olla

[Petri K]

Tere,

Eli tilanne on sellainen että pakoputkesta on alkanut tulemaan mielestäni liiallisesti sinistä savua, oli kone sitten kylmä tahi lämmin. Öljyn kulutuskin on ollut aika suurta.

Kumien vaihto tuli ensimmäisenä mieleeni ennenkuin ryhdytään suurempiin urakoihin.
Voihan se tietty olla mahdollista että pienimuotoista väljyyttäkin koneessa voi jo olla

Tuleeko tuota savua myös ajossa vai vain kun lähdet liikkeelle tyhjäkäynnin jälkeen.
Oma 200D(124) tekee sitä että pölläyttää miehekkään sinisen pilven jos käy paikallaan jonkun viitisen minuuttia. Tuota olen epäillyt kumeista johtuvaksi viaksi.
Jos savutus on jatkuvaa, taitaa olla männänrenkaat, männänrengasurat tai sylinterit väljät..

[jarski]

Onko tosiaan että varren kierre niin pitkä että jousi vapautuu ennen kuin kierre loppuu? Jos on, niin aika siisti homma.
Itse en ole tuota 123:sen konetta koskaan avannut, Otin nuo omat ohjeet pois, koska ne olis käynyt vain tuollaiseen kanteen jossa jousi on kiilalukoilla ja lautasella kiinni (OM601) aina oppii vanhakin jotain

Kyllä se niin on. Uudemmissa tosiaan on ne kiilalukot..