Clk 320 208 SYTYTYSKATKOJA

[field29]

Autossa on esiintynyt sytytyskatkoja 4, 5 ja 6 sylintereissä. Akun jännite oli ainakin jossain vaiheessa 11,6V, voiko se aiheuttaa esim oireita lambdoihin ja sitä kautta sytytykseen? Lambdojen vikakoodit olivat P0150-130 G3/3 ja P0136 G3/6 eli vasemmalla ennen kat ja oikealla jälkeen kat.

Kiitos jo etukäteen!

[sonikki]

Katsottiinko vikakoodit starilla ja jos, niin katsottiinko mitään muuta? Oliko sytytyskatkoista myös vikakoodit vai pelkästään lambdoista?
Huonohko (ei tarvi olla edes erityisen huono, vaan juuri tuollainen alle 12V tipahtava) akku on ainakin poikinut noita sytytyskatkoja reilumassa vedätyksessä ja epäkuntoisesta/tarvike MAF:sta aiheutuu helposti "lambdavikoja".

[field29]

Starilla luettiin kaikki koodit mutta ei ilmeisesti tutkittu tarkemmin.

[sonikki]

Jos stari vielä käytössä, kannattaa tarkkailla tuon MAF:n käyttäytymistä ensimmäisenä ja varmistaa vielä että MAF on varmasti Bosch, eikä mikään harakiri. Tarvikkeet voi aiheuttaa uutenakin kaikenlaista päänvaivaa, vaikka mittausarvot olisi kunnossa.
Ja kaverilla tosiaan aiheutti huono akku sytytyskatkoja. Akussa ei ollut varsinaisesti vikaa virran kanssa, eli lähti aina avaimesta kääntämällä käyntiin jne. mutta jännite vaan tipahti äkkiä alijännitteen puolelle.

[field29]

Voikohan MAFin toimintaa testata muuten kuin starilla?
Eli seuraavaksi kannattaa varmaankin hankkia ainakin uusi akku..
Kiitos vinkeistä!

[noroljan]

Onkohan siellä edes noita jälkimmäisiä Lambdoja? Mulla ei ole samanikäisessä M112 moottorissa niitä (W220 320 -99) ja tutkin yhtä samanlaista autoa ja siinä herjasi toista takalambdaa, vaikkei sielläkään edes ollut niitä

Jos jännite vaikka startatessa tippuu 11.6V siinä tuskin on vikaa, mutta jos käynnissä tippuu jännite tuollaiseksi, niin laturissa vikaa (riippuu toki mistä mitattu, voi vikaa olla jossain liittimissäkin.)

[field29]

Tuo 11,6V oli starin antamassa vikalistassa

[sonikki]

Osaatko sanoa oliko vian hetkeinen jännite vai siinä pikatestin ohjainlaitelistan lopussa?

[field29]

Ymmärsin papereista, että testauksen aikainen jännite.

[field29]

Kummalla puolen 4 5 ja 6 sylinterit muuten ovat?

[noroljan]

sytytysjarjestys.JPG

Eli kuskinpuolella.

Tosta akusta vielä, niin jos se jännite on tuohon tippunut staritestin aikana, viittaisi kyllä huonoon akkuun. Tähänkin toki vaikuttaa moni asia, onko sitä tutkittu tunti tolkulla ja onko akku ollut täysi testin alussa. Ajossa ei jännite pitäisi kyllä laskea, niin alas että auheuttaa sytytyskatkoja, ainakin ilman laturia kun olen joutunut ajelemaan, syttyy ensiksi ESP/ABS-valot ja vasta sen jälkeen sytytyskatkoja tulee.

Huono akku on kyllä aiheuttanut muille vaikka mitä vikoja, joten vaikeaa on.

[sonikki]

Kaverilla oli lataus +14V, mutta silti tuli sytytskatkoja huonolla akulla. Nämä ilmeni aina samalla tavalla, eli 2. vaihteella kierrokset tappiin vikatila ja bootin jälkeen toimi taas.
Vaikka tämä kyseinen vika ei nyt johtuisi akusta, on kyllä suositeltavaa vaihtaa se joka tapauksessa, jos puhutaan virrat päällä minuuteista, että jänöt tippuu tuonne 11,6V

[field29]

Kiitos vinkeistä!
Taidan sen akun ainakin vaihtaa, kun sillä ikääkin jo jokusen vuoden. Ja luultavasti vien vielä *:n päähän ennen kuin mafia tai lambdaa rupean tilailemaan.