M103 Bensansuodattimen vaihto

[PM]

Suodatinhan majailee koslan peräpäässä pumpun tietämillä, vaan onkos sen vaihdossa jotain jippoja?

1. Tarviiko joku "hana" sulkea jostain tms. jos kerran suodin on säiliön alapuolella?
2. Tarvitaanko työssä jotain erikoistyökaluja?
3. Tarviiko polttoaine-systeemi ilmata jotenkin vaihdon jälkeen?
4. Muuta?

[Kaapo]

Nythän on niin, että hovinarri vaihtoi tuon suodattimen, mutta jotain jäi rempparaportista mieleen. Tämä Jalostajan pienemmän hernesoppapurkin kokoinen filtteri on siellä repsikan puolella naapurinaan pa-pumppu (pätee varsinkin 560-koneen yhteydessä ).
1) Irrotusvaiheessa tuli jotain pikku probleemeja eli jumiintunut kiinnike hankalassa rakosessa, joten pumppukin piti poistaa tieltä ja tässä vaiheessa tuli kuulemma desin verran menovettä rinnuksille. Siis varaudu mahdollisiin yllätyksiin
2) Mistään erikoistyökaluista ei ollut puhetta, eiköhän tavallisella kiintoavain-ruuvarilinjalla sieltä lähde. Suodatin-pumppukombinaatti on kylläkin melkoisen suojaamaton, joten jos zydeemi on kovin talkkunoitunut, niin erikoisjippoja saatat tarvita.
3) Pitäisi ilmautua automaattisesti.
4) Näitä em. kommentteja ei passaa lukea kuin piru raamattua

[juuso]

Suodatinhan majailee koslan peräpäässä pumpun tietämillä, vaan onkos sen vaihdossa jotain jippoja?

4. Muuta?

Bensaahan sieltä tulee pikkuisen ulos kun avaat... paineakusta etc.- kai?

Mutta varsinainen vinkki: kun irroittat vanhan mötikän pois, älä heitä paineputken ja suotimen välissä olevaa kuparitiivistettä (normaalin aluslaatan näköinen) vielä hukkaan. Joskus uuden suotimen mukana tulee alumiininvärinen uusi aluslaatta, joka ei ole minun kokemuksieni perusteella aina pitänyt: ja kun ei pidä, niin bensaa tulee sitten reilusti ulos kun käynnistät auton...

Jos näin kävisi- vanha kuparitiiviste takaisin, ja homma toimii. Tällainen kokemus jo kahdesti- kolmannella kerralla ostin uusia kuparitiivisteitä valmiiksi odottelemaan...

[esukki]

1) Itse vaihdoin niin, että puristin lukkopihdeillä letkut tukkoon vaihdon ajaksi. Silti bensaa tulee putkista ja suodattimesta hihaan ainakin puoli litraa. Myöhemmin ostin bilhelvetistä hommaan tarkoitetut letkunpuristimet mutta käy lukkopihdeillä yhtä hyvin mutta karhealeukaisilla voi tulla letkuvaurioita.

2) Kiintoavaimet riittää

3) Vaihdon jälkeen voi laittaa muutaman kerran virtaa päälle/pois jolloin bensapummpu käy muutaman sekunnin kerrallaan. Tämän jälkeen starttaa normaalisti.

4) Kiinntityspannan ruuvit on todennäköisesti ruosteessa ja
katkeavat joten kannattaa hakea uudet ennen vaihtoa

[Ari]

Mites on,käykö homma yhtä rattoisasti M102:n kanssa?Esukillahan on tuo 190 ollut,tuliko vaihdettua suodatinta?

[esukki]

Ei ole hommassa eroa M102 ja 103 välillä, samat heebelit löytyy molemmista vähän erilailla sijoiteltuna

[PM]

Hiljaa hyvä tulee...

Nyt on uusi suodatin ostettu ja vielä pitäisi se joku päivä ruuvailla paikalleen. Josko vaan tulisi tarpeeksi pitkä seisokki, jokapäiväistä ajoa kun tuntuu riittävän. Salettihan on nimittäin, että joku letku alkaa vuotamaan, tiivisteet eivät pidä tai panta / sen kiinnikkeet ovat ruostuneet möhjöksi. Eli siis uusia osia saa varmaan metsästää kieli vyön alla.
Samalla voisi purkaa atomeiksi tuon oikeanpuolisen ajovalopesurin, josko sen systeemin saisi vihdoin ja viimein pelittämään...

Mutta itse asiaan. Luin eilen "virallista" työselostusta tuosta operaatiosta. Siinä oli varsin hyviä lisäpointteja, mm. akun miinuskaapelin irroittaminen suuremman kipinöinnin välttämiseksi, tankin korkin avaaminen ylipaineen eliminoimiseksi ja molempien bensaletkujen sulkeminen, johon on itseasiassa tehty ihan oma työkalunsakin (000589403700) hinnaltaan 15,99$ ja se on tämän näköinen. Eiköhän siihen kelpaa ihan normaalit puristuspihditkin, kunhan laittaa jotain kangasta tms. väliin.
Mutta eipä tullut suotimessa yhtään tiivistettä mukana. Passaako käyttää vanhoja vai kannattaako ostaa uudet? Kuparitiivisteitähän voi käyttää useampaankin kertaan, Hondankin öljypropun olen vääntänyt ainakin 5 kertaa kiinni samalla tiivisteellä, eikä ainakaan vielä vuoda. Siis, onko noissa jotain kummallista vai kelpaako mikä tahansa normaali tiiviste, kunhan on vaan oikean kokoinen? Siitä joutuu todennäköisesti, ainakin työohjeen mukaan, irroittamaan kokonaan tuon bensaputken nro. 5, joten ainakin neljä tiivistettä tarvitaan.

Edit: Minkä kokoisia ne tiivisteet ovat, jos ostais valmiiksi?

[Pekka.A]

Vielä vähän tuosta letkujen litistämisestä.Itseltäni oli pumpua vaihtaessai lukkopihdit taas kadoksissa niin keksin sitten hätäpäissäni käyttää tavallista liimauspuristinta ja sehän toimi hommassa paremminkuin hyvin(hellävarainen letkulle)

[jorma-k]

Jos tuo pumppu-suodatin -paketti on ollut käytössä W126:n 103 koneissa, niin onko se ollut myös W124:ssa, joissa käytetty samaa konetta?
Entä muut 124:n bensaa ruiskuttavat koneet?
Kaasarivehkeissä oli kaiketi mekaaninen pumppu?

Kiinnostaa sikäli, että tuolla toisaalla tuskailtiin sitä, että suodatin oli katalasti piilotettu tankkiin sisälle (W123 (?)). Missä vaiheessa se otettiin ulkopuolelle?

[mun]

Jatketaan tätä ketjua. Pitäisi vaihtaa ite ekakertaa -90 W201/M102:een pensanputsari. Alfamerin kirjassa neuvovat seuraavasti:
1) Polttoainesäiliön korkki hetkeksi irti.
2) Polttoainepumpun sulake, tai -rele irti.
3) Starttaa kunnes kone sammuu + hetki.
4) Akun miinuskaapeli irti. Nyt voisi suodattimen poistaa.
Simppeliä, mutta nyt kädetön ei löydä polttoainepumpun sulaketta, tai -relettä!

Osaako joku suoralta kädeltä sanoa mistä jompi kumpi löytyisi? Hävettää, mutta kun ei taho kipiänä jaksaa ylimääräisiä kontata. Tuo emännän w201:n on niitä perhanan saksasta tuotuja ja kaiken lisäksi Monacossa (luulen että Carolinen vanha rassi ) myyty uutena, joten sulakeloojan päällä lukee ranskaa. Olen kuvista löytänyt saksankieliset tekstitkin, mutta minusta niissä polttoainepumpusta mitään puhuta.

[mun]

Bensanputsari on sitten vaihettu.
Akun miinuskaapelin otin irti ensin. Koska relettä, tai sulaketta ei löytynyt, niin ei muuta kuin ämpäri alle ja toinen putsarin bensaliitin vähän auki ja bensat lirumaan ämpäriin. Toinenkin pää myös irti ja putsari irti. Eihän sieltä tullut kuin pari desiä bensaa ja sekin meni hyötykäyttöön, asvaltista kasvavien rikkaruohojen myrkyttämiseen.
Tuuletin tallin ennen akunkaapelin takaisin laittoa ettei pala pirssi ja mökki.
Nyt tuo asia on kunnossa 5-10 vuodeksi meidän kilometrimäärillä .

[dieselflosse]

Mutta varsinainen vinkki: kun irroittat vanhan mötikän pois, älä heitä paineputken ja suotimen välissä olevaa kuparitiivistettä (normaalin aluslaatan näköinen) vielä hukkaan. Joskus uuden suotimen mukana tulee alumiininvärinen uusi aluslaatta, joka ei ole minun kokemuksieni perusteella aina pitänyt: ja kun ei pidä, niin bensaa tulee sitten reilusti ulos kun käynnistät auton...

Jos näin kävisi- vanha kuparitiiviste takaisin, ja homma toimii. Tällainen kokemus jo kahdesti- kolmannella kerralla ostin uusia kuparitiivisteitä valmiiksi odottelemaan...

Kun aikani tappelin w126 vastaavan systeemin ja erilaisten tiivisteprikkojen ja kanssa, päädyin selllaisiin punaisiin (olisikohan pakeliittia tms.) tiivisteisiin. Ne olivat ainoat, joilla liitoksen sai pitämään.

Nuo banjoliittimet ovat vihon viimeisiä vanhetessaan. Ym. peliä olen pelannut 123:sen vaihdelaatikon putkien kanssa...