Moukan CLK

[MouTine]

Aika perehtyä tuohon öljyn katkuun ja lammikoihon pakosarjojen montuissa. Eihan perjantain työaikaa voisi paremmin käyttää.

Kopat purettuna ja pestynä. Kuskinpuolen eli kuvassa oikea koppayhdistelmä jostain syystä vuoti enemmän ja myös tällä puolella oli tiivisteet kovettuneempia. Toisella puolella ei juurikaan vuotoja esiintynyt, mutta laitetaan sekin uusiksi. Jostain syystä kuvassa toinen koppa on tummempi, mutta tosielämässä molammat ovat ihan samanäköisiä.


Vanha tuttu Permatex UltraBlack toimii tässäkin. Tolla on tullut tiivistettyä lähestulkoon kaikki ja hyvin on toiminut. Täytyy vaan antaa jähmettyä ennen kuin vetää piukkaan ja tätä varmaan ei välttämättä tehtaalla ole ihan optimoitu.

[MouTine]

Tommoset tuli askarreltua samalla kun vaihtelin venttiilikoppien tiivisteet. Toki tohon tuhrautu päivä jos toinenkin enemmän kuin venttiilikoppiin. Noi kirkkaat "tapit" tuola on takimaisille seurantalambdoille olevat holkit jotka nostavat lambdat ylös pakokaasuvirrasta ja näinollen hidastavat vaihtelusykliä verrattuna etulambdoihin. Tälleen ECU kuvittelee näkevänsä toimivat katit.

[aziz]

Vanha tuttu Permatex UltraBlack toimii tässäkin. Tolla on tullut tiivistettyä lähestulkoon kaikki ja hyvin on toiminut. Täytyy vaan antaa jähmettyä ennen kuin vetää piukkaan ja tätä varmaan ei välttämättä tehtaalla ole ihan optimoitu.
[ http://i638.photobucket.com/albums/uu104/moutine/CLK55%20AMG%20W209/WP_002191_zpsxhmt6ppt.jpg ]

Mulla vuoti tää pikku koppa ensimmäisen liimauksen jäljiltä, kun kone oli joskus irti, taisi tulla liian niukasti liimaa. Tihkutti pakosarjan päälle ja hajut tuli kabiiniin. Toisella yrittämällä sitten tuli pitävä sauma. Tuo palikka ei muistaakseni istunut aivan täydellisesti vaan keikku aavistuksen kopan päällä, kun kokeilin sitä putsattuna ilman liimoja.
En välttämättä päästäisi kovin paljoo jähmettymään ennen pulttaamista, koska pienten alumiiniruuvien kiristysmomentti on aivan olematon kirrattaessa.

[MouTine]

Vanha tuttu Permatex UltraBlack toimii tässäkin. Tolla on tullut tiivistettyä lähestulkoon kaikki ja hyvin on toiminut. Täytyy vaan antaa jähmettyä ennen kuin vetää piukkaan ja tätä varmaan ei välttämättä tehtaalla ole ihan optimoitu.
[ http://i638.photobucket.com/albums/uu104/moutine/CLK55%20AMG%20W209/WP_002191_zpsxhmt6ppt.jpg ]

Mulla vuoti tää pikku koppa ensimmäisen liimauksen jäljiltä, kun kone oli joskus irti, taisi tulla liian niukasti liimaa. Tihkutti pakosarjan päälle ja hajut tuli kabiiniin. Toisella yrittämällä sitten tuli pitävä sauma. Tuo palikka ei muistaakseni istunut aivan täydellisesti vaan keikku aavistuksen kopan päällä, kun kokeilin sitä putsattuna ilman liimoja.
En välttämättä päästäisi kovin paljoo jähmettymään ennen pulttaamista, koska pienten alumiiniruuvien kiristysmomentti on aivan olematon kirrattaessa.

Mulla ei toi apumiehen puoli vuotanut juuri lainkaan. Kuskin puoli sitäkin enempi. Öljyä tuli sen verta että hetken jo luulin että kampuran takastefa vuotaa ja laitoin kiukkusta viestiä myyjäliikkeeseen. Kustannearvion jälkeen muuten yhteydenpito heidän taholtaan loppui kuin seinään joten ei taida takuut oikeen pelata Autohaus Royalissa helposti. No onneksi vuoto olikin vain noista kopista. Katsotaan tiivistyikö. En oo vielä montaa kilometriä ajellut. Toki kuumaksi olen käyttänyt. Pitää vielä tiivistää / tutkia / hoitaa tuo putkiston keskiliitos. On aika eriskummallinen tollanen palloliitos ja panta päällä kiristämässä.

[aziz]

Vanha tuttu Permatex UltraBlack toimii tässäkin. Tolla on tullut tiivistettyä lähestulkoon kaikki ja hyvin on toiminut. Täytyy vaan antaa jähmettyä ennen kuin vetää piukkaan ja tätä varmaan ei välttämättä tehtaalla ole ihan optimoitu.
[ http://i638.photobucket.com/albums/uu104/moutine/CLK55%20AMG%20W209/WP_002191_zpsxhmt6ppt.jpg ]

Mulla vuoti tää pikku koppa ensimmäisen liimauksen jäljiltä, kun kone oli joskus irti, taisi tulla liian niukasti liimaa. Tihkutti pakosarjan päälle ja hajut tuli kabiiniin. Toisella yrittämällä sitten tuli pitävä sauma. Tuo palikka ei muistaakseni istunut aivan täydellisesti vaan keikku aavistuksen kopan päällä, kun kokeilin sitä putsattuna ilman liimoja.
En välttämättä päästäisi kovin paljoo jähmettymään ennen pulttaamista, koska pienten alumiiniruuvien kiristysmomentti on aivan olematon kirrattaessa.

Mulla ei toi apumiehen puoli vuotanut juuri lainkaan. Kuskin puoli sitäkin enempi. Öljyä tuli sen verta että hetken jo luulin että kampuran takastefa vuotaa ja laitoin kiukkusta viestiä myyjäliikkeeseen. Kustannearvion jälkeen muuten yhteydenpito heidän taholtaan loppui kuin seinään joten ei taida takuut oikeen pelata Autohaus Royalissa helposti. No onneksi vuoto olikin vain noista kopista. Katsotaan tiivistyikö. En oo vielä montaa kilometriä ajellut. Toki kuumaksi olen käyttänyt. Pitää vielä tiivistää / tutkia / hoitaa tuo putkiston keskiliitos. On aika eriskummallinen tollanen palloliitos ja panta päällä kiristämässä.

Ei se mullakaan alkujaan vuotanut, mutta tuli vaan todettua että sen pikkukopankin saa vuotamaan, mikäli liimaus epäonnistuu syystä tai toisesta.

[MouTine]

Vanha tuttu Permatex UltraBlack toimii tässäkin. Tolla on tullut tiivistettyä lähestulkoon kaikki ja hyvin on toiminut. Täytyy vaan antaa jähmettyä ennen kuin vetää piukkaan ja tätä varmaan ei välttämättä tehtaalla ole ihan optimoitu.
[ http://i638.photobucket.com/albums/uu104/moutine/CLK55%20AMG%20W209/WP_002191_zpsxhmt6ppt.jpg ]

Mulla vuoti tää pikku koppa ensimmäisen liimauksen jäljiltä, kun kone oli joskus irti, taisi tulla liian niukasti liimaa. Tihkutti pakosarjan päälle ja hajut tuli kabiiniin. Toisella yrittämällä sitten tuli pitävä sauma. Tuo palikka ei muistaakseni istunut aivan täydellisesti vaan keikku aavistuksen kopan päällä, kun kokeilin sitä putsattuna ilman liimoja.
En välttämättä päästäisi kovin paljoo jähmettymään ennen pulttaamista, koska pienten alumiiniruuvien kiristysmomentti on aivan olematon kirrattaessa.

Mulla ei toi apumiehen puoli vuotanut juuri lainkaan. Kuskin puoli sitäkin enempi. Öljyä tuli sen verta että hetken jo luulin että kampuran takastefa vuotaa ja laitoin kiukkusta viestiä myyjäliikkeeseen. Kustannearvion jälkeen muuten yhteydenpito heidän taholtaan loppui kuin seinään joten ei taida takuut oikeen pelata Autohaus Royalissa helposti. No onneksi vuoto olikin vain noista kopista. Katsotaan tiivistyikö. En oo vielä montaa kilometriä ajellut. Toki kuumaksi olen käyttänyt. Pitää vielä tiivistää / tutkia / hoitaa tuo putkiston keskiliitos. On aika eriskummallinen tollanen palloliitos ja panta päällä kiristämässä.

Ei se mullakaan alkujaan vuotanut, mutta tuli vaan todettua että sen pikkukopankin saa vuotamaan, mikäli liimaus epäonnistuu syystä tai toisesta.

Tutkin muuten sillon noita koppia pestessä että mulla ainakin ovat ihan suorat ja ei keiku toistensa päällä kun koesovitti ilman liimaa. Yks kanssa on että jos kiristää liikaa. Noihan saa helposti rikki kun ovat jotain hentoista magnesiumseosa. Ei tule enää öljyn käryä. Pitää vielä poiketa kaverin nosturilla tsekkaamassa ettei vuoda muualtakaan mutta korjaus tuntuis onnistuneelta.

Putkenkin keskiliitoksen sain pitämään. Kupera kiristyspanta oli lommahtanut ilmeisesti ylikiristyksesta. Onneksi sattui löytymään toinen joka oli täysin ehjä ja nyt pitää. Saundi on aika, noh... Voisi se olla aavistuksen hiljaisempkin, mutta pääasia ettei se mölise tasakaasulla tai pikatiellä kumise. Olkoot nyt noin.

[MouTine]

Ei luonaa noi holkit sittenkään. Satunaisesti heittää P0422 ja P0432. En tiedä hitsasinko lambdojen mutterit sittenkin liian lähelle primääri lambdoja vai onko sittenkin noiden holkkien päässä olevat pienet reijät liian isot..? Pitäs softata tuo ECU. Onko ehdotuksia tekijästä?

[MouTine]

140km taas pääsi nollauksen jälkeen kunnes triggasi koodit. Pari päivää olis duunia ennen kesälomaa, joten aikaa olis matkustaa vaikka mailman ääriin koodailtavaksi. Hirvipurolta sain tarjouksen Celticin ohjelmasta, mutta en oo oikeen koskaan kuullutkaan moisesta Brittiläisestä firmasta.

[MouTine]

Ei tarvinnut mennä merta edemmäs kalaan taikka maksaa satoja euroja softasta, Marttilaan asti riitti mennä. Vanha tuttu kaveri jelppasi tässäkin.



Takalambdat ja ilmapumppu sammutettu. EGR:ää ei jostain syystä saatu sammumaan. Oletusarvo "ein" ei suostunut tallentumaan "aus":siksi vaikka kuinka koitettiin useampaan otteeseen. Annettiin asian sitten olla. Toinen juttu joka jäi harmittamaan, jopa edellistä enemmän, oli Vmax. Sitä ei tuolla DAS:sin versiolla saatu nostettua 250:stä. Vaihtoehtoja valikossa oli vain alaspäin. Asiaa tutkittuamme syyparkana oli ilmeisesti että DAS pitäisi olla korkein Vediamo versio. Asia on työn alla... Toki jos jollain on pika-apua tähän, niin saa hihkaista. Tosin aika surkealta vaikutti ainakin eilisen puhelin-soitto-kierroksen jälkeen.

[MouTine]

Kesälomani kunniaksi vein auton puunattavaksi, ja minnepä muuallekkaan kuin P. Hiltulalle. Hybridivaha pinnassa ja etuvalotkin kiillotettu kellastumista. Kyllä nyt on niin nam'nam.

[MouTine]

Veropäätös tuli eilen ja kilvet tänäin.

[Thetic]

Voisin kuvitella että tuloo sanomista ekan kerran ku johonki puhallutukseen pysäyttävät. Tuosta etukilvestä nimittäin
Mitkä nuo nastat on takana, eikö saisi piiloon mitenkään?

Edit: Aa nehän taitaa olla korkeamman jenkkikilven kiinnitysnastat.. Eipä niitä sitten helposti pois saa

[juu-zo]

Sitähän minäkin kun kontti kuitenkin maalattiin... Olisi tuohon se jenkkikilpikin paremmin sitten sopinut kuin pikkukilpi.

[Obnoxio]

Sakothan tuosta etukilvestä tulee heti, kun poliisit sattuu kohdalle. Taakse kun laittaa sopivan kilventaustan, niin tulee fiksu. Suomessa kilventausta ei saa edes reunoista ottaa kilvestä kiinni, koska peittää silloin kilpeä.

[GrapL]

Itsellä oli muinoin kilpi noin eikä koskaan tullu mitään sanomista. Se on ihan pelkästään siitä kiinni miten tuolla liikkuu liikenteessä, mikäli ei herätä huomiota tarpeettomilla rikkeillä niin ei ne poliisitkaan tuu pysäyttelee yhden rekisterikilven takia. Mut täällä savossa tuntuu poliisit olevan lepposta väkee ja ymmärtää "harrastukset".

Ja autosta, on muuten todella hieno! Mäkin sitten joskus tälläsen haluun..

[MouTine]

Viikonloppuna heitettiin kaveriporukalla mökkireissu Luumäelle Taavettin Käännätjärvelle Lappeenrannan kupeeseen. 850km tuli ees'taas matkaa täältä länsirannikolta ja mukavahan tuolla oli päästellä. Ohituksissa toi katiton hormi noilla Eisenmanneilla kiekui aikalailla mutta muuten oli melko hiljainen. Retkikuntaamme kuului myös CLK430 ja kuski yhtä asennevammainen kuin minäkin joten kulutus pyöri 11ltr kieppeillä.

[Hage]

Näyttäisi olevan myynnissäkin?

[MouTine]

Näyttäisi olevan myynnissäkin?

Joo, tunnustelen onko tuollaselle mitään kiinnostusta ja tekisi mieli jotain SLK55:sta. Vähän kuten edellisenkin CLK:n kanssa että jos joku sen oikeasti haluaa ostaa niin se on mahdollista, mutta en minä sitä väkisin tuputa.

[Hage]

Ääh älä nyt tuota myy minkään SLK:n takia, tuo on paljon paljon hienompi. Tai jos johonkin vaihdat niin CLK 63:een tai vastaavaan

[MouTine]

Kun ei tuolle autolle varmaan kummempia tapahdu niin kirjoitellaan sitten ihan muita kuulumisia. :green:

Pöfnä tiimin kanssa lähettiin mökkeilemään Suomen toiselle puolen tuossa viikko sitten viikonloppuna. Tarkemmin sanottuna Lappeenrannan kupeeseen Luumäelle Kännätjärvelle. Itse siirtyminen täältä Porista oli jo seikkailu.


Iloinen seurueemme lähti matkaan kahdella CLK:lla.

https://www.youtube.com/watch?v=7ucmbxh5eQo" onclick="window.open(this.href);return false;
Tunnelmaa ladataan...

https://www.youtube.com/watch?v=AL_KHT840xo" onclick="window.open(this.href);return false;
Hämeenlinnassa satoi.

https://www.youtube.com/watch?v=mIuOJXCtrtc" onclick="window.open(this.href);return false;
Vertailun vuoksi keväällä ei satanut.

https://www.youtube.com/watch?v=OZN0QLxoRaE" onclick="window.open(this.href);return false;
Etenimme määrätietoisesti eteenpäin...


Välillä kaveri kaapi matkaevästä.


Itä-suomessa oli näitä hienoja leveäkaista teitä. Nehän sopi hyvin meidän porukalle.


Taavetissa käytiin kaupoilla ja tietysti Alkossa.


Kaveri löysi lapsen. Itse pitäydyin punaviinissä ja Baileys liköörissä.


Vihdoin olimme päässeet turvallisesti mökin tuntumaan oli jäljellä enää autojen sovitteleminen metsän läpi.

https://www.youtube.com/watch?v=1elxZVQsOJo" onclick="window.open(this.href);return false;
Mökkitie oli tarkkaa puuhaa.


Saatiin autot parkkiin...


...Niin päästiin itse asiaan.


Vähän kanaa siinä kokkailtiin ens'alkuun.

https://www.youtube.com/watch?v=qj7DhLui2L4" onclick="window.open(this.href);return false;
Mökillä olimme ihmisiksi, ainakin vähän aikaa.



Ilta alkoi hämärtää...


Alkoi Mersutkin pimentyä.


Kunnes paineli kaukosäätimestä ovia auki ja kiinni. :green: Mökkinaapuri järven toisella puolen ei ollut samaa mieltä.


Naapuri pääsikin erikoistehtävään ja sai luvan saunomisen jälkeen kuskata iloisen seurueemme Lappeenrannan yöhön.


Happy Days juovutti meidät insimmäisena iltana.

Tässä välissä tapahtui kaikenlaista epämääräistä jotka jäävät elämään omaa tarinaansa seuraavilla retkillä.



Takaisin matkasimme taksilla johonkin aikaan aamuyöstä.



Lauantai alkoi yhtä fiksuissa merkeissä kuin edellinenkin loppui.


Saatiin kuitenkin ruokaa aikaiseksi.


Ja tietysti juomaa.


Ja suuntasimme jälleen Läprään. Tällä kertaa Amarilloon.





Nousuhumalassa koimme olevamme kuin rinnakkaistodellisuudessa.

https://www.youtube.com/watch?v=C1DXUuIxJzU" onclick="window.open(this.href);return false;
Yössä kohtasimme mitä erikoisempia ihmisiä jotka kuohuttivat tunteita.

https://www.youtube.com/watch?v=HMw3vnlt-9I" onclick="window.open(this.href);return false;
Myös erikoisempia paikallisia.


Aika tuli täyteen myös toisena iltanakin.


En tiedä mitä tapahtuu, en muista.


Sunnuntai päivällä oli pako todeta että kaikki kiva loppuu aikanaan ja pakko lähteä kotimatkalle.


Heinolassa käytiin porukalla muistamassa isääni ja setääni sekä myös isovanhempiani joita en ole koskaan edes tavannut.

[MouTine]

Rakensin aikani kuluksi termostaatin. M113 koneeseen ei saa mitään viileämpää tattia, mutta vanhan C36:sen 80*C tatti on saman kokoinen lautasiltaan ja etisyyksiltään. Sen kun sovitti M113:sen koteloon niin sopii. Kokeilen sitten joskus.

[Kumipää]

Onkos näissä koneissa lämpöjen kanssa ongelmia?
Flekti taiskin olla jo koodattu.

[MouTine]

Onkos näissä koneissa lämpöjen kanssa ongelmia?
Flekti taiskin olla jo koodattu.

Ei oo mitään lämpöongelmia mulla ollut koskaan enkä ole moisista kullut mailmallakaan. Ei oo flektiä koodattu. Tarvis se hoitaa kun kerkiäs jonkun Starin johdon perään.

Heitin termarin kokeeksi kiinni. Eipä se ihmeitä tehnyt. Muutaman asteen on viileämpi, muttei sitä 7-8 astetta jota tatti nyt on viileämpi. Mutta toimii.

[MouTine]

Tuli kokeiltua tota "dynomodea" tien päällä. Suurin hauskuus pilee että tuolla kaasun vaste tai väännön rajoitin poistuu ja nakki palaa niin paljon helpommin. Vähän sama fiilis kuin edellisellä CLK:lla Kleemannin softauksen jälkeen. Lukkoa tuli kyllä ikävä kun ei ollut minkään näköistä elektroniikka enää puristelemassa jarrusatuloita.

Myös termostaatti-modin totesin toimivaksi. Kaverin OBD-donglella luin portista eden lämpötilaa niin se tippui 80-81 asteeseen pikatiellä kun orkkiksella se oli Lappeenrannan reissun aikana 87-88. Kaupungissa edelleen heilutaan siellä 95-100 korvissa.

[Antti V]

Tuli kokeiltua tota "dynomodea" tien päällä. Suurin hauskuus pilee että tuolla kaasun vaste tai väännön rajoitin poistuu ja nakki palaa niin paljon helpommin. Vähän sama fiilis kuin edellisellä CLK:lla Kleemannin softauksen jälkeen. Lukkoa tuli kyllä ikävä kun ei ollut minkään näköistä elektroniikka enää puristelemassa jarrusatuloita.

Mitenkäs tuossa on tuo väännön rajoitin? Eli onko se vain jollain pikkuvaihteilla (ykkönen / kakkonen), vai onko se vaan tuo "sähköinen lukko"? Mulla kun ottaa luistoneston pois päältä, ei se ainakaan tunnu juurikaan tehoja/vääntöjä rajoittelevan.

[S202]

Kokeileppa talvella tuota dynomodea, aika ikävä ajettava, ts suttaa vaan toista pyörää eikä tahdo oikein mennä poikittain

[MouTine]

Napista kun painaa ESP:n pois päältä, niin se on häilyvästi taustalla. Just esim vähän puristelee jarrusatuloita suditettaessa antaakseen oikean lukon kaltaisen illuusion. Dynomode päällä ajaessa huomasin että liikenneympyröistä ulosampuessa nakki palaa paljon helpommin kuin pelkällä ESP napilla sammutettaessa. Ja just niin että voima haihtuu yhdestä pyörästä savuna ilmaan. Jotenkin tuli sellanen tunne että se voima on heti tarjolla. En tiedä... Nää on näitä tuntemuksia vaan.

[Antti V]

Tuo lukon puute on kyllä pikkuisen haastava tuossa, erittäin herkästi se irroittaa pidon toiselta pyörältä ja kiihtyminen oli sitten savua. Mä tiedustelin jo jossain vaiheessa tuohon lukkoa, mutta en toisaalta vielä ole ainakaan aktivoitunut sen suuntaan, sillä ei toi nyt kumminkaan mikään kilpa-auto ole....

[MouTine]

Aika perehtyä mitä etupäälle on tapahtunut kun se makaa niin alhaalla että auto on aikamoisessa etukenossa.


Etutolpat lähti helposti irti. Alapäässä ei tarvinnut mitään niveliä tms aukoa.


Kierroshan sieltä oli nirhastu pois. Uudet tilalle. Samalla meni paikoilleen uudet iskarien haitarikumit. Iskarit ja ylälaakerit ihan kunnossa.


Putket näyttää tiiviiltä ja ehjiltä. Ei ole kolissut mihinkään kun tein niin tarkat sovitukset.

[MouTine]

Eilen lauantaina tuli piipahdettua Alastarolla kokeilemassa.

Radalle kiihdyttelyä:
https://www.youtube.com/watch?v=CvyWuXERHe0" onclick="window.open(this.href);return false;

Pääsuoran ohijuoksu. Hyvin huomaa miten ESP leikkaa luisun vaikka onkin napista poiskytkettynä:
https://www.youtube.com/watch?v=GoD77xLYUzY" onclick="window.open(this.href);return false;

InCar videota parin kierroksen verran kaverin kuvaamana. Ihan täyttä paskaa tulee höpistyä jossain kohtaa renkaista ja jne kun ei oikeen ehdi keskittyä jutusteluun. Seksikäs virnistys kohdassa 4:30.
https://www.youtube.com/watch?v=ftEIDvxyqJ4" onclick="window.open(this.href);return false;

Varikkolle saapuminen ja kypärästä valittaminen:
https://www.youtube.com/watch?v=a5whaH5Yw3A" onclick="window.open(this.href);return false;

Mun ja Tompan varttimailiveto:
https://www.youtube.com/watch?v=UQsr13Fgflw" onclick="window.open(this.href);return false;