W140 : Ruostuuko ja mistä?

[Ekku]

Nyt se sitten pitäisi hommata jonkinlainen mersu käyttöautoksi, mutta pitäisi saada joku hieman juhlavampi kuin "tavanomaiset" mersut, niin tällä hetkellä potentiaalisilta vaihtoehdoilta vaikuttaisivat joko CLK 230 kompressor tai sitten W140 300 turbodiesel.

Jos sitä S:ään päätyy, niin kyllä se meikäläisten pitää dieselinä hankkia, että kykenee tankilla käymään.

Arvelluttaa vain, että onko nuo pahoja ruostumaan ja mistä sitä ruostetta kannattaa etsiä, kun autoa ostotarkoituksella tutkii?

Clk:n ja W210:n ruostepaikat on jo tutkittu ja vaikuttaa siltä että ne kannattaakin tarkistaa erityisen huolellisesti, on nimittäin aika lahoja tullut vastaan..

Myös muut käyttökokemukset Ko. malleista ovat tervetulleita.

[Mariini]

Clk:n ja W210:n ruostepaikat on jo tutkittu...

Viittaako tuo yleismaailmalliseen tarkasteluun, vai paistaako vienona vihjeenä läpi, että w210 mallinenkin saattaisi kiinnostaa jos vaan hyvän yksilön löytää?

[Ekku]

Kyllähän se W210 kyllä kiinnostaa, jos vain hyvä löytyisi kohtuullisella hinnalla.

Muutama ruosteinen ja muutenkin hieman elähtänyt on kyllä jo käyty katsomassa ja ne on hieman latistaneet intoa ko. korimallia kohtaan.

Pääasiallinen tarkoitus olisi hakea auto itse tai ostaa tax-freenä, koska se kuitenkin näyttää siten tulevan edullisemmaksi.

Kone pitäsi olla mieluiten 6-pyttyinen dieseli, mutta muutkin vaihtoehdot kyllä tulee kyseeseen, jos vain auto on hyvä ja ehdottomasti automaattivaihteinen. Farmarikin käy. Varusteet eivät ole haitaksi, mutta eine mikään kaupan este ole jos edellämainitut ominaisuudet vain löytyy.

[jysi]

onko nuo pahoja ruostumaan ja mistä sitä ruostetta kannattaa etsiä, kun autoa ostotarkoituksella tutkii?

Vaikka noita W140:jä tuli muutamaa nuohottua ostotarkoituksessa ja paria olen muuten vaan kopeloinut tarkemmin niin mulla ei ole ruostehavaintoja, johtuu osittain siitä että kyljet on puoleenväliin asti muovia ja niiden sisään ja alle katsominen työlästä. Jos pääset purkamaan autoa ja/tai alle ryömimään niin etupyöräkotelot + etupään apurunko, muovilistojen alustat ja pohja taka-akselin kohdalta kannattaa tarkistaa -jos noista löytyy pintaruostetta niin sitten sitä voi löytyä jostain piilostakin. Pintakolhut (ovien, tavaratilan ja kattoluukun reunat) ruostuu tietysti kuten muissakin autoissa.

Myös muut käyttökokemukset Ko. malleista ovat tervetulleita.

Eipä mitään dramaattista. 25tkm takana, yks hehku ja kaks takavalon polttimoa mennyt.

[markku]

Nyt se sitten pitäisi hommata jonkinlainen mersu käyttöautoksi, W140 300 turbodiesel.

Siitä vaan. Kokemuksiani, jossa samalla on kerrottu "tuoreen" ( -97 ) W140-koppaisen ruostepaikoista ja -suojauksesta:

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=6744

Eli etulokarien kaarien pokkaukset olivat ruosteessa = täynnä kuraa ja helmapahvien ja pellin väli alkoi punertaa. Ovien tiivisteiden alareuna oli myös jo vähän epäilyttävän oloinen.

Nyt on tilanne se, että tervari/maalari sanoi, että hänellä ei enää ole minulle mitään myytävää seuraavaan kolmeen vuoteen, vaikka kuinka olisin halunnut ostaa.

Etummainen poikittaispalkki ja takakelkka kannattaa suojata kunnolla, ovat herkkiä ruostumaan ja varaosana maksavat viiitta vaille v*tusti.

Ketjun viimeinen kommenttini tiivistää päivän tilanteen.

Seuraavaksi Rollelle laittamaan takapään kolinoita kuntoon taas vaihteeksi. Paino vaatii veronsa.

Edit: Jysin kommentteja jo olinkin peräänkuuluttamassa, mutta kerkesit ensin.

[Timppa]

Nykyistä autoa hankkiessani katsastin muutamaa muutakin W140:stä ja kohdalle osui yksi ruosteinen -92 400 SEL. Tuo yksilö oli 'loaded', siinä oli mm. sähköiset takaikkunan verhot ja muutama vähemmän tärkeä varuste, mittarissa oli yli 300 tkm ja auto oli todella ruosteinen, mm. takaluukun kannen alareunassa oli läpiruostuneita reikiä. Muita näkyvästi ruosteisia ei silloin tullut vastaan, ei ainakaan niissä muutamassa autossa joita tarkastelin.

[markku]

Nykyistä autoa hankkiessani katsastin muutamaa muutakin W140:stä ja kohdalle osui yksi ruosteinen -92 400 SEL. Auto oli todella ruosteinen.

Ei ole kauaa kun Tapiolassa katselin Stockan parkkipaikalla vanhempaa w140-koppaista josta oli etulokarit täysin päreinä. Eipä ole Mersun ruostesuojauksesta edelleenkään paljoa kotiin kirjoittamista.

Sinänsä positiivinen asia minulle oli että ovien tiivisteiden urat olivat omassani täysin priimaa - ainakin eilen jolloin asian tarkistin - pelästyin nimittäin väyrysversioiden ongelmista pahan kerran. Vanhana V*lvomiehenä edelleenkin olen allerginen ruosteelle.

Mielestäni tämänhintaisen auton ruostesuojaaminen kunnolla, ainakin jos sitä aikoo pitää pidempään ei ole mitenkään hukattua rahaa varsinkin jos sen aikoo vielä Kaapolle myydä. Ostohinnassa puhutaan kuitenkin kympeistä, ruostesuojauksessa satkuista. Varsinkin normaalisti näkymättömien osien, kuten pahvien alusten laittaminen kuntoon parantaa yöunien laatua ainakin itseni kohdalta.

/OT on/: Kävin potkimassa sinun nykyisen autosi renkaita useasti Pitskussa aikanaan. W140-malleja kun ei silloin ollut mitenkään haitaksi asti myynnissä. /OT off/

[Timppa]

/OT on/: Kävin potkimassa sinun nykyisen autosi renkaita useasti Pitskussa aikanaan. W140-malleja kun ei silloin ollut mitenkään haitaksi asti myynnissä. /OT off/

Juu ei ollut ei. Nyt löytyy jo valinnanvaraakin ja hinnatkin on tulleet jonkinverran alaspäin. Nyt tulee autokuumeen yltyessä käytyä vilkuilemassa W220 malleja, hinnat on tosin vielä tavoittamattomissa, taitaa halvimmatkin pyyntihinnat olla vielä yli 50 t€

[markku]

Nyt tulee autokuumeen yltyessä käytyä vilkuilemassa W220 malleja, hinnat on tosin vielä tavoittamattomissa, taitaa halvimmatkin pyyntihinnat olla vielä yli 50 t€

Niinpä näyttää olevan ja ilmeisesti ylettömän elektroniikkamäärän ja eksoottisen jousituksen yhdistelmä ei ole saanut luotettavuudeltaan ja korjauskustannuksiltaan mitenkään kiitettäviä arvosanoja. Pienen oloinen auto muutenkin.

nimim. wanhassa vara parempi.